[Sabaka]

М это условно, на оголовке есть нечто напоминающее лестницу а у ходовой рамы есть нечто напоминающее балласт. Так что, это или ранняя сотка на квадратной раме или М. А может это не балласт а какой то щит на столбе..
А площадку над кабиной с такого ракурса и не должно быть видно)

[GOOGLE]

[SergeySPB]

Сообщение от Sabaka

М это условно, на оголовке есть нечто напоминающее лестницу а у ходовой рамы есть нечто напоминающее балласт. Так что, это или ранняя сотка на квадратной раме или М. А может это не балласт а какой то щит на столбе..
А площадку над кабиной с такого ракурса и не должно быть видно)

Балласта скорее нет- за флюгером просвечивает зазор с рамой- значит с противоположной стороны точно нет балласта. Щит- на столбе

[AlexandrI]

Сообщение от 7_sashka_9

г.Тамбов, недалеко от ж/д вокзала. если надо, могу ещё сделать фотографии

Это СГК-80?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от dizel153624

Продукция Челябинского механического завода. (фотоальбом Челябинск 2016)

На втором плане ДЭК-631. А на первом плане - непохоже на ЧМЗ.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от mechanik

Редкое изделие, однако.
Калининградская обл.,
с urban3p.ru

Как раз на Калининградском заводе их и делали. Это либо МКГ-6,3, либо МКГ-10.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от mechanik

674-й?
Ставрополь, 1981 г.
С goskatalog.ru

Похоже, он.

Добавлено через 1 час 42 минуты

Сообщение от FausT_148

Есть вопрос к специалистам:

За какое время К-255 или КС-5363 делает полный поворот крановой установкой?

По характеристике у К-255 скорость вращения поворотной платформы 0,5 - 2,0 об/мин, у КС-5363 - 0,1 - 1,6 об/мин (по более поздним данным 0,1 - 1,2 об/мин). То есть К-255 полный оборот делает за время от 30 до 120 секунд, а КС-5363 - от 38 (от 50) до 600 секунд. Но это все чисто условно. Данные в технических характеристиках, безусловно, "среднепотолочные". К тому же в последние годы выпуска на кранах КС-5363 устанавливали разные типы вспомогательных генераторов, а на некоторых кранах вообще механизм поворота платформы и стрелоподъемная лебедка имели гидропривод.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от USSR

Смотрите какие крантели - из экскаваторов типа ЭКГ?

На строительстве крупных ГЭС это была обычная практика. Причем, обратите внимание, стрелы разные.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от mechanik

Никак К-102?
Монтаж памятника Владимиру Ильичу в Чебоксарах, 1960 г.
С na-svyazi.ru

По-моему, больше похож на К-123. Внизу проглядывает характерная выносная опора.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от USSR

Очень ценное фото - много интересного, но, главное - тягач крана справа. Неужто МКП-30?

Скорее всего, это МКП-40.

[mechanik]

Сообщение от mechanik

Редкое изделие, однако.
Калининградская обл.,
с urban3p.ru

Сообщение от AlexandrI

Как раз на Калининградском заводе их и делали. Это либо МКГ-6,3, либо МКГ-10.

Это МКГ-10А, на поворотной платформе трафарет.

[AlexandrI]

Сообщение от USSR

Воронежский кран вроде?!

Да, Э-1258. Управление механизации №17 треста МСМ-3. Насколько я помню, на нем еще в те годы сохранился дизель У2Д6. По-моему, инвентарный номер 661. До него, в 60-е годы (еще в бытность УМ-26) на этом месте работал кран Э-1254 заводской номер 397.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Ilya777

Перевозка башенного крана КБМ-401П седельным тягачом КРАЗ-6444

Похоже, у КрАЗа обычное седло?

Добавлено через 17 минут

Сообщение от DRON9006

Единственный раз видел чтобы дома строили ДЭК-631.
Фото из сети.

Когда на основном объекте объем монтажа снижается, краны переходят на строительство жилья. И это далеко не ново. Еще в начале 80-х годов в Печоре (Коми АССР) в жилом микрорайоне ГРЭС краном ДЭК-50 монтировали жилые дома, в том числе из из объемных блоков-квартир.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от USSR

На самом деле, у нас тоже так редко делают. Уже давно идёт полная разборка поузловая. Тут я сам подивился. Сцепка стоит в ожидании ночи. Нужно будет выруливать в очень узкие повороты, плюс множество пересечений с контактной сетью. Да и КрАЗ наёмный - точно такие же стоят списанные, а тут наняли со стороны. Чуть позже ещё загружу фото. Только простите за некачественные фото - линза повреждена изнутри.

В декабре видел такую перевозку в Саратове. Конечно, ни в какие нормы по габаритам такой автопоезд не укладывается.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от -demon-

Подскажите, что за изделие?
Находится в составе аварийно-ремонтного поезда.
(ВК)

Похоже, СГК-80

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от dizel153624

ДЭК-... плохо видно. (фото с музея челябинского мехзавода)

ДЭК-50 позднего выпуска.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Хохлыч

Прошу знатоков подсказать модель крана. Источник: 1958. Москва на снимках Всеволода Толкачева

К-102. Видна трехосная ходовая часть.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от mixalew

МТТ-16, стоит уже давно без работы. Интересно зачем ему две таблички?

На случай, если одну свинтят.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Виталий

Кстати, интересные данные по крановой технике СССР, которая была в строю к 1961 году:
http://meganorm.ru/Data2/1/4293807/4293807991.pdf
http://meganorm.ru/Index2/1/4293807/4293807991.htm
(указаны все без исключения марки, модели и модификации).

Кстати, и заводы-изготовители, что в литературе случается редко.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от USSR

Колоритно... 631й?

ДЭК-50 позднего выпуска (новая ходовая и кабина, вынесенная вправо). Трехгранная стрела и кабина справа - это только ДЭК-50.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от soandso

МКГ-25.01 в башенно-стреловом исполнении.
Видно наличие таблички, но пока недоступна.
P.S. Опыт фотографирования вслепую, через двухметровый забор

По-моему, это все же ДЭК-25.01А, у него стрела из уголков.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Виталий

Вроде как и Э-801 также работал с двумя гаками. Или нет?

У крана Э-801 работа двумя крюками предусмотрена не была. Да и гусек для Э-801 длинноват. Похоже на Э-1254.

[Coles]

Сообщение от AlexandrI

По-моему, это все же ДЭК-25.01А, у него стрела из уголков.

[size="1"].

Нет у Челябинцев (ЧМЗ) ТАКОЙ модели крана (и никогда не было) : ДЭК-25.01А...
...а есть МКГ-25.01 со стрелами обеих типов...

[AlexandrI]

Сообщение от Coles

Нет у Челябинцев (ЧМЗ) ТАКОЙ модели крана (и никогда не было) : ДЭК-25.01А...
...а есть МКГ-25.01 со стрелами обеих типов...

Извините, я имел в виду МКГ-25.01А. У исходной модели МКГ-25.01 стрела и маневровый гусек выполнены из труб. Это довольно сложная технология. Можно плющить концы раскосов, как это делают у башенных кранов КБ-160.2 и других, но тогда преимущества конструкции из труб сильно уменьшаются. Для того, чтобы сделать все, как надо, надо обрабатывать концы раскосов по сложному профилю. Фрезеровать каждый раскос - трудоемко. Приобретать специальное оборудование для плазменной резки - дорого, и в эпоху перестройки для большинства предприятий стало недоступно. Поэтому ориентировочно в 1991 году появился упрощенный вариант МКГ-25.01А с оборудованием из уголков.

Добавлено через 30 минут

Сообщение от Coles

Конечно, я имел ввиду УМЗ-2!) - просто черточку не написал)
PS Отписал автору фото, посмотрим что ответит...(на предмет еще фото и местонахождения крана) - посмотрел, похоже-да, территория УМЗ-2...
и пара фото того-же Автора крана МКГС-125, доставка и работа в Новороссийске...

Кто из знатоков может ответить: кто-нибудь когда-нибудь видел МКГС-125? Чем он реально отличается от МКГС-100 и МКГС-100.1?

Добавлено через 12 минут

Сообщение от USSR

Какие то СКГ?

Да, это классический СКГ-30, еще со стрелой из уголков. Обратите внимание на отсутствие опускающейся стойки портала. У СКГ-30/10 она уже появилась (с канатными тягами) и на последующих кранах СКГ эта стойка стала неотъемлемой частью.

Добавлено через 1 час 25 минут

Сообщение от -demon-

Первое фото- село Строевское, Устьянский р-н, Арх. обл. Наши дни.
Второе фото- г Череповец 1970-е года.
В марках затрудняюсь.
(ВК)

Справа - Э-1004, видимо, какого-то из последних выпусков. Инструментальный ящик отсутствует. Обратите внимание на удлиненную выхлопную трубу. Это сделано из-за того, что дизель 2Д6 дымил нещадно и заливал маслом весь кузов. Также интересна крюковая обойма. Вообще-то у большинства Э-1004 щеки обоймы были в форме ромба, а здесь - такая как у Э-1254. Что до четырехкратного стрелоподъемного полиспаста, то, видимо, это творчество масс.

[AlexandrI]

Сообщение от dizel153624

Кран челябинского мехзавода. Никак не подписан. (фото с музея)

Это ДЭК-50 раннего выпуска. Как видите, у него отсутствует вынесенная вправо кабина. Кабина машиниста находится в общем кузове. Из-за этого при довольно широкой стреле обзор с места машиниста был неважным. При работе машинист вынужден был все время искать точку, чтобы хоть что-то увидеть между элементами металлоконструкции стрелы.

Добавлено через 1 час 1 минуту

Сообщение от USSR

УУУууу - какое фото!!! Какой ракурс! ДЭК-25 или ранний 161й.http://www.techstory.ru/krans/gus/dek25.htm

Что самое интересное, что это не самый ранний ДЭК-25Г. Те, что работали в Главмосстрое (один из них - заводской номер 26), выглядели несколько иначе. Не было видно внешнего противовеса, несколько иная форма кабины и отличительная черта - головные блоки стрелы были разнесены на две оси.

[Tompfmych]

Сообщение от soandso

Плотина Капчагайской ГЭС и два характерных рельсовых крана на ней.
Что за модели? таковые считаются козловыми?

Специальных названий не встречал, в литературе именуются "козловые краны для затворов".

[soandso]

Площадка хранения элементов башенных кранов местного ФМР-2 и старичок-козловичок ККС-5 на обслуживании