выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу визитка zmey2218
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 27.03.2013, 16:50 ссылка на ветку   #191
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

попала как то очень давно на лебяжке(местная барахоловка под Минском) мне разукомплектованное вот такое чудо.
у модели напрочь были сломаны колёса,затёрт мелкими царапинами кузов,стекло как через наждачку пропущенное,естественно учитывая редкость оригинала вопрос об восстановлении не стоял-зато стал вопрос об конверсии!В итоге и стало получаться следующее: фото 1-4
был сделан салон,заменены кресла на нормальные (в модели салон был ужасно чёрный и напоминал наши старые ремейки),сделаны бархатные коврики,педальный узел,нормальный руль,подобраны диски и колёса,изготовлены дверные карты,подобраны стеклоочистители,отполирован корпус и слегка стекло,сделаны подфарники.
подфарники слегка большие,но на данный момент других нет-а меняются легко.
ну а что в итоге получилось - смотрите ниже - так сказать модель Ferrari 225 Sport Vignale Berlinetta #0152EL - (1952) от производителя Progetto k & zmey2218.

О самой - Ferrari 225S - это гоночный автомобиль 50-х с бесстрашным и неукротимым нравом, удивительно подходившим для характера гонщиков тех времен.
Спайдер Ferrari 225S с кузовом, спроектированным Джованни Мичелотти и построенным в ателье Vignale, - следствие эволюции породистого гоночного скакуна Ferrari 166, начавшейся в 1948 году. Модель Ferrari 166 Barchetta с двигателем V12 1995cм3 была очень успешной: она выиграла 24часовые гонки в Ле-Мане и Спа-Франкоршаме 1949 года.
Как и переходная пример с индексом 212, 225я имеет те же повадки, сколько и ее прародительница. У нее одинаковый относительно легкий, но крепкий кузов, жесткая трубчатая рама, надежный мотор.
Блистательное начало Ferrari 225S состоялось на Гран-при Монако 1952 года. Среди соперников Ferrari были Aston Martin, Gordini и Talbot-Lago. но красные дьяволята заняли на этой гонке первые пять мест.
Рулевое управление Ferrari 225S Vignale Spider мало информативное, а в поворотах требует большего, чем хотелось бы, усилия. Но водитель чувствует себя за рулем этого автомобиля совершенно уверенно. Особенно это касается водителей с развитыми бицепсами: ты знаешь, что если хватит сил, то автомобиль войдет даже в очень крутой поворот. Водитель сидит в плотном кожаном кресле, как в шезлонге: колени расположены под прямым углом, а пятки упираются в пол.
Правда, в продолжительных заездах это не добавляет комфорта, ведь вместо газеты около вас в руках большой руль с тонким и скользким ободом, засечки на обратной стороне которого слишком царапают руки.
Мотор Ferrari 225S любит высокие обороты, оправдывая ожидания водителя, жаждавшего услышать громоподобный звук глушителя и утробный голос трех карбюраторов Webber, засасывающих воздух в двенадцать пылающих цилиндров.
Машина оснащена 4ступенчатой трансмиссией (такую же КП после получила Ferrari 250), которая работает гораздо лучше оригинальной пятиступки. Двигатель Ferrari 225S ведет свою историю с первого 12цилиндрового мотора, который был сконструирован Джоачкино Коломбо в 1946 году. Оригинальная величина этого V12 была 1500см3, но для Ferrari 225S его расточили до 2715 см3, доведя мощность до 210 л.с.
Следующий в цепочке эволюции коломбовского мотора - 3,0-литровый V12 - ставили для легендарную Ferrari 250 GTO. По сравнению с 250 GTO, Ferrari 225S выглядит очень аскетично.
Панель приборов выглядит утилитарно: минимум переключателей,с приборов только два круглых цифер-блата - спидометр и тахометр по центру передней панели. Но если втискиваешься в ковшеобразное кресло Ferrari 225S Vignale Spider, надеваешь перчатки и запускаешь мотор, то об неудобствах не думаешь,на этот момент место остальной мир перестает быть для вас.

В 1952 году Ferrari выпустила 44 автомобиля, и половина из них были Ferrari 225S.

материал переведён с английского и прошу простить если будут неточности! ну и конечно сама машина!!!
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 14.08.2022 в 19:00.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), beck (27.03.2013), BENGI (28.01.2020), delavar (27.03.2013), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (06.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), prodrive (28.04.2014), Sergey 83 (07.01.2020), sergey74 (19.05.2013), VANGUARDS37 (27.03.2013), Вадим (27.03.2013), Владимир_Крым (26.07.2019)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 12.04.2013, 17:10 ссылка на ветку   #192
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Всем добрый день.
Попала мне в коллекцию очередная модель от РИО - Fiat Tipo 519 s . Моделью доволен,тем более что несмотря на свой возраст модель в идеальном состоянии с родной упаковкой.


Fiat 519 — легковой автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1922 по 1927 год.
Всего произведено 2411 автомобилей. Из них сохранилось 25, из которых один экземпляр является 519 моделью, а остальные — укороченные, 519 S, однако у всех этих моделей радиатор от модели 519.
Модельный ряд
519, 519A, 519B, 519C & 519S 4/5S Tourer 4 двери, 2+2 сиденья
519A имела более высокий радиатор и небольшие отличия в двигателе, и более удобную заднюю подвеску.
519B — другой привод передних тормозов
519C (C — colonial, «колониальная версия») — увеличенный дорожный просвет. Достоверно не известно о существовании такого автомобиля, хотя он встречается в каталогах.
519S (S — Shorter, укороченная модель) колесная база уменьшена до 330 см, а колея — до 147,5 см.

Спецификации
Двигатель:
Объём: 4766 см³, рядный, 6-цилиндровый, диаметр цилиндров 85 мм, ход поршня 140 мм
Диаметр/ход поршня: 0,61
Цилиндры: 12 клапанов, по 2 клапана на цилиндр
Объём цилиндра 794,33 см³.
Мощность: 77 л. с. при 2600 об/мин
Удельная мощность: 16,2 л. с./на литр объёма,
Колёсная база: 3300 мм.
Передняя колея: 1475 мм
Задняя колея: 1475 мм
Длина: 4365 мм
Длина/колёсная база: 1,32
Масса: 2350 кг
Максимальная скорость: 127 км/ч
Мощность/масса: 32,77 л. с./на 1 тонну
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (12.04.2013), Duzer81 (06.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), prodrive (15.04.2013), Sergey 83 (07.01.2020), sergey74 (19.05.2013), soni (25.05.2013), VANGUARDS37 (13.04.2013), Вадим (12.04.2013)
Старый 17.05.2013, 21:15 ссылка на ветку   #193
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Alfa Romeo Giulietta 1,6 Super - (1980)

Давненько не доходили руки до коллекции-а как обычно бывает показать после поездки в Гродно есть что - но начну всё же со старых залежей. Давно лежала модель альфы (досталась без зеркал заднего вида) пришлось пустить на лом старую модель карарамы ради зеркал, ибо подобрать нужные зеркала была большая проблема!В итоге образовалась в коллекции (временно-очень хочу найти эту машину из серии Auto Italiane DeA) Alfa Romeo Giulietta 1980г. Как у многтх авто из этой серии надпись на подставке неправильна.
На фото есть изъяны-но в жизни модель смотрится прилично.

Alfa Romeo Giulietta — переднеприводный пятиместный хетчбек класса C. Выпуск Alfa Romeo Giulietta был начат в 1954 году. Второе поколение дебютировало в 1977 году. Третье впервые было представлено в 2010 году на Aвтосалоне в Женеве. Данная модель заменила в модельном ряду Alfa Romeo 147.
Alfa Romeo Giulietta отличался от легкового автомобиля ярко выраженного спортивного характера Альфетта только кузовом. Alfetta/Giulietta отличается типично южным "темпераментом", хорошим комфортом подвески и салона и устойчивостью на дороге. Кстати, независимая подвеска колес у Alfetta/Giulietta (впереди на продольных торсионах, сзади пружинная) достаточно прочна и может выдержать наши дороги.
Автомобиль имеет довольно оригинальную конструкцию: мотор впереди, расположение - продольное, а коробка передач вместе с дифференциалом расположена сзади. Ведущие колеса, разумеется, задние. Сделано это для лучшего распределения веса по осям, что дало улучшение устойчивости при движении. Однако такая конструкция имеет и недостатки, а именно: вал, соединяющий мотор с коробкой передач, вращается с числом оборотов мотора, что приводит к быстрому износу подшипников, в которых он расположен; переключение передач недостаточно четкое, а ход рычага переключения передач большой, плюс довольно неприятный нагрев заднего сиденья от тепла коробки передач с дифференциалом, особенно летом. Отличается эта модель также тяжелым рулевым управлением.
Главной достопримечательностью всех моделей Альфа Ромео являются моторы. А моторы объемом цилиндров 1600 см3 (108 л. с.), 1800 см3 (121 л. с.) и 2000 см3 (130 л. с.), ведущие свое происхождение с начала 1960-х гг., особенно хороши (даже внешне). Помимо высокой мощности, эти моторы имеют хорошую тяговую характеристику (т. е. характеристику крутящего момента); для своей мощности они достаточно экономичны (от 11л бензина АИ-98 на 100 км для мотора 1,6 л до 13,5 л для мотора объемом 2,0 л), а также надежны и выдерживают пробег до 150 тыс. км без ремонта. Кстати, максимальная скорость Джульетты от 165 до 190 км/ч.

В 1985 г. вместо Джульетты появилась модель Alfa Romeo 75.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 13.08.2023 в 19:25.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (17.05.2013), DimaGlad (15.03.2019), DrIr (21.05.2013), Duzer81 (06.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), prodrive (17.05.2013), Sergey 83 (07.01.2020), sergey74 (19.05.2013), soni (25.05.2013), VANGUARDS37 (18.05.2013), WeControl (09.06.2013), Вадим (18.05.2013)
Старый 17.05.2013, 21:24 ссылка на ветку   #194
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Ну и по приколу решил скинуть парочку фото моделей 1к1 только не на резиновом ходу,а на лапах. На первом фото для знакомства рыжий - Нафаня , чёрная - Кузя, белая - Маркиза.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ckopoctb (24.05.2013), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (06.01.2020), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (07.01.2020), sergey74 (19.05.2013), VANGUARDS37 (18.05.2013), Вадим (18.05.2013), Владимир_Крым (26.07.2019)
Старый 17.05.2013, 22:58 ссылка на ветку   #195
prodrive
 
Аватар для prodrive
 
Регистрация: 29.12.2010
Адрес: Украина, Киев
Сообщений: 11,720
Сказал(а) спасибо: 16,246
Поблагодарили 62,150 раз(а) в 10,262 сообщениях
Отправить сообщение для prodrive с помощью Skype™
По умолчанию

Альфа- класс! Когда-нибудь до них доберусь))
И коты прикольные
__________________
Моя визитка

Любви достойна только мать
И Gelandewagen 5.5
prodrive вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ferrariст (31.01.2014), zmey2218 (17.05.2013)
Старый 18.05.2013, 21:33 ссылка на ветку   #196
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Ferrari 288 GTO - (1984—1986)


Машина была анонсирована Энцо Феррари в сентябре 1983 года и представлена на Женевском автосалоне в марте 1984 года. Кроме названия GTO, автомобиль имеет также неофициальный индекс 288, означающий рабочий объем двигателя – 2,8 литра и количество цилиндров – 8. Спрос на машину был очень велик – при первоначально запланированном тираже в 200 штук было произведено 272 экземпляра и все они были распроданы до начала производства. Малотиражность GTO не была изначально направлена на создание эксклюзива для состоятельных клиентов, а обусловливалась требованиями омологации для участия в соревнованиях «Группы В», предполагавшими производство не менее 200 машин. После представления на Женевском автосалоне машина имела большой успех и покупателей на нее нашлось гораздо больше, в связи с чем было продано 272 экземпляра. Модель GTO производилась в 1984-86 годах, шасси нумеровалась нечетными номерами в интервале от 52465 до 58345. Официальное название машины было только GTO, хотя более распространенным стало название 288
GTO, что позволяло отличать эту модель от автомобиля 250 GTO. GTO стала стартовой точкой в начавшемся вскоре «синдроме суперкаров» - эксклюзивных малотиражных машин от широкого круга производителей с экстремальными характеристиками, покупающимися практически за любые деньги.
GTO привлекала покупателей, несмотря на то, что визуально в ней не было ничего, радикально отличающего ее от моделей основной линейки восьмицилиндровых Феррари того периода – машина выглядела как модель 308 «на стероидах» - с более дутыми колесными арками, заниженной посадкой и спойлерами большего размера. Обе модели были визуально схожими как снаружи, так и внутри, имели двигатели V8 и некоторые общие элементы. Но и различия между GTO и 308 были существенными – GTO имела более длинную базу, двигатель с центральным расположением имел продольную посадку, большинство кузовных панелей были сделаны из композитных материалов.
Продольное расположение двигателя на GTO было применено впервые в практике Феррари, также впервые был использован двойной турбонаддув. Кузов монтировался на шасси с колесной базой в 2450 мм, которая была на 110 мм больше, чем у модели 308, но общая длина машины была при этом на 5 мм меньше – за счет укороченного заднего свеса. Шасси с заводским каталожным номером F 114 AB 100 было сконструировано в соответствии с принципами Феррари – на стальной трубчатой раме с субструктурами для монтажа двигателя, подвески и вспомогательного оборудования. Колеса были уникальными для этой модели – пятиспицевыми в форме звезды из магниевого сплава. Маркетинговым слоганом для GTO была фордообразная фраза «Вы можете иметь машину любого цвета, который вам нравится, если вам нравится красный». (Так что моя модель Kyosho имеет неправильный цвет, будем считать, что это перекрас владельца). В части интерьера у клиентов был несколько больший выбор цветов – полностью черные кожаные сиденья или альтернативный вариант – те же сиденья, но с оранжевыми тканевыми подушками в центре. Также были доступны такие опции, как электрические стеклоподъемники, кондиционер и радио.

Тип кузова / количество дверей / мест купе / 2 / 2
Длина / ширина / высота / база, мм 4290 / 1910 / 1120 / 2450
Тип привода задний
Снаряженная масса, кг 1160
Трансмиссия 5-ступенчатая + задняя
Тип двигателя 90° V8
Рабочий объем, см3 2855
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 400 (7000)
Максимальный момент, Нм (об/мин) 496 (3800)
Максимальная скорость, км/ч 305
Время разгона 0-100 км/ч, с 4.9
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 03.02.2023 в 15:10.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (18.05.2013), DimaGlad (15.03.2019), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (06.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), sergey74 (19.05.2013), VANGUARDS37 (18.05.2013), Вадим (19.05.2013)
Старый 18.05.2013, 22:04 ссылка на ветку   #197
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Ну и хоть я и не сильно увлекаюсь моделями формулы - мимо этой пройти не смог,уж больно классно сделана модель,особенно имитация двигателя!
Вобщем - Ferrari 312В2 - (1971-1973)


Общая информация:
Модель: Ferrari 312 B2
Изготовитель / марка Ferrari
Год начала изготовления 1971
Страна производителя Italy
Привод Rear tire dimensions


Размеры автомобиля
Габаритная длина автомобиля 4030 mm
Габаритная высота автомобиля 960 mm
Объем пассажирский 1760 l
Колесная база 2390 mm
Вес автомобиля 560 kg
Двигатель / топливо:
Объем двигателя 2991 cm3
Тип двигателя Inline 12 cylinder
Количество цилиндров 4
Вид топлива Gasoline

Скорость / ускорение / мощность:
Максимальная мощность 350.62 kW 12600 ot (470 l.s.)
Коэффициент Мощность/Вес 0.6261178 kW/kg

Тормоза, охлаждающая система:
Коробка передач Manual 5-speed
Трансмиссия Manual 5-speed
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), Duzer81 (06.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), prodrive (20.05.2013), Sergey 83 (20.04.2014), sergey74 (21.05.2013), Вадим (19.05.2013)
Старый 21.05.2013, 21:06 ссылка на ветку   #198
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Обидно,привёз себе более полусотни фиатов,а даже сфоткать времени нет... Но всёж урывками буду понемногу показывать своё богатство.
Начнём с совремённого Fiat Tipo. По фиатам вообще интересно путешествовать-что ни авто,то веха в нашей жизни! Ведь и раньше их у нас хватало,а последнее время вообще частые гости на автодорогах.Сама модель из серии Fiat Story - Hachette и на свои дениги сделана прилично,мне нравится,жаль только фото мобильником всего эффекта не передаёт...


Производство модели Tipo было начато в январе 1988 года. Fiat Tipo пришел на смену модели Ritmo. Автомобиль получился настолько удачным, что Tipo завоевал титул Автомобиль года 1989.
На презентации модели на автосалоне в Париже на стенде Fiat был показан процесс сборки Tipo.Новый Fiat был очень хорошо воспринят публикой, дизайн и технологичность были на высоком уровне.
Над внешним видом автомобиля работала дизайнерская компания IDEA. Первоначально автомобиль был доступен только в 5-дверном кузове хэтчбек. Модель FIAT Tipo базировалась на совершенно новой, на тот период, платформе от компании FIAT, а чтобы избежать ржавчины, кузов был изготовлен из гальванизированных панелей. Колёсная база автомобиля составляла 2540 мм, длина – 3958 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1450 мм.

На рынке стран СНГ FIAT Tipo можно встретить и сегодня. Модель привлекает покупателей низкой себестоимостью, приятной внешностью и комфортом.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
01s (05.12.2018), Andy 143 (28.05.2014), BSP (19.09.2013), delavar (21.05.2013), DimaGlad (15.03.2019), DrIr (21.05.2013), Duzer81 (06.01.2020), Dенис (31.08.2018), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), prodrive (28.04.2014), Sergey 83 (20.04.2014), sergey74 (21.05.2013), soni (25.05.2013), VANGUARDS37 (21.05.2013)
Старый 21.05.2013, 23:36 ссылка на ветку   #199
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Ну и раз сегодня вспомнили Tipo, то конечно нужно представить и его прямого сородича - FIAT Tempra.Модель из серии Fiat Story - Hachette,сама норев. Сделана для журналки на ура,даже дверные ручки из чёрного пластика отдельными деталями!
Об этом красавце у меня очень добрые впечатления,во первых было время чуть не купил такой себе,а во вторых такой в люксовом исполнении с полным электропакетом был у знакомого,на нём то и покатался разок - получил только заряд хороших эмоций, машина шикарная была,а электронная панель тогда ещё была редкостью ...


Модель FIAT Tempra – это семейный автомобиль среднего размера, который выпускался итальянской компанией FIAT в период с 1990 по 1998 гг. Новая модель FIAT вышла на смену устаревшему к этому времени FIAT Regata. Она была нацелена стать конкурентоспособной на рынке больших семейных седанов, на котором в то время доминировали такие модели, как Opel Vectra, Peugeot 405 и Ford Sierra. Основными конкурентами в своём классе для FIAT Tempra стали Peugeot 306 и Ford Escort.
Автомобиль был конкурентоспособным по цене и вообще считался основной бюджетной альтернативой среди признанных моделей в этом секторе. Но, несмотря на доступную себестоимость, в оснащение FIAT Tempra входили такие высокотехнологичные и передовые опции, как, например, цифровая приборная панель.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
01s (05.12.2018), Andy 143 (28.05.2014), BSP (19.09.2013), delavar (22.05.2013), DimaGlad (15.03.2019), DrIr (21.05.2013), Duzer81 (06.01.2020), Dенис (31.08.2018), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), prodrive (28.04.2014), realistt (31.05.2013), Sergey 83 (07.01.2020), sergey74 (22.05.2013), soni (25.05.2013), VANGUARDS37 (26.05.2013), WeControl (09.06.2013)
Старый 22.05.2013, 15:38 ссылка на ветку   #200
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Продолжая тему авто-которые запомнились и по фильмам да и на дорогах встречались к обзору представляю ещё парочку авто и начать хочу с медвежонка - Fiat Panda - (1980). Модель из серии Fiat Story - Hachette,сама норев.Модель очень приличная-хорошо проработан салон,узнаваемая оптика да и сам кузов не подкачал. Одним словом хоть в жизни Panda самый что ни на есть бюджетный авто-масштабная модель получилась со своей изюминкой!

FIAT Panda I / ФИАТ Панда I

FIAT Panda I (ФИАТ Панда I) - малолитражный, компактный хэтчбек класса "мини", выпускаемый компанией FIAT с 1980 года. Дизайном автомобиля занимался Джорджетто Джуджаро. В лице FIAT Panda I инженеры хотели увидеть интерпретацию идей, заложенных в легендарный "народный" автомобиль - Citroen 2CV. Концепцией модели по замыслам является простота автомобиля и дешевизна его эксплуатации. В 1980-м году FIAT Panda первого поколения был представлен публике, которая отнеслась к автомобилю с энтузиазмом. Несмотря на низкое качество, FIAT Panda I оставался популярным на протяжении нескольких лет производства. Автомобиль ценили за доступность и неприхотливость в эксплуатации.
Изначально FIAT Panda I агрегатировался бензиновыми моторами объемом 0.8 л и 0.9 л. В 1983 году на рынок вышла полноприводная модель ФИАТ Панда, благодаря австрийской компании Steyr-Puch, которая разработала систему полного привода. В 1986 году был проведен легкий рестайлинг "малолитражки", в результате которого слегка обновлен внешний вид автомобиля. Производство ФИАТ Панда третьего поколения завершено в 2003-м году.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (22.05.2013), DimaGlad (15.03.2019), Duzer81 (06.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (07.01.2020), sergey74 (22.05.2013), soni (25.05.2013), VANGUARDS37 (26.05.2013), WeControl (09.06.2013)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Визитка Вадим150rus 👔 Визитная карточка - Business card 319 03.03.2024 12:35
Визитка ZDS ZDS 👔 Визитная карточка - Business card 246 01.01.2020 11:24
ВИЗИТКА НАСТА 👔 Визитная карточка - Business card 441 06.02.2016 01:21
Визитка oyasx001@list.ru 👔 Визитная карточка - Business card 0 12.10.2014 01:50
Визитка JET JET 👔 Визитная карточка - Business card 33 16.04.2014 01:23




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18