|
|
Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ) включает автотехнику специального назначения |
|
Опции темы |
04.07.2011, 07:45 | ссылка на ветку #161 |
Регистрация: 03.07.2011
Сообщений: 2
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях
|
электромобиль с солнечной батареей. (См. Бюллетень "Изобретения (Заявки и Патенты), 1996г, номер 3.,с.188., дата публикации 27.01.96., номер патента 2053142)
Последний раз редактировалось muhan; 04.07.2011 в 07:48. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
MAXIM (04.07.2011),
Валерий Беликов (04.07.2011)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.07.2011, 23:41 | ссылка на ветку #162 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,804
Сказал(а) спасибо: 2,209
Поблагодарили 34,186 раз(а) в 6,087 сообщениях
|
Заметка о электромобиле ЭМ-0466 из журнала "Popular Mechanics" №1/1971 г.
__________________
И казалось мне: без моих идей Мир не сможет прожить и дня. Оказалось, в мире полно людей И все умней меня... |
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (06.07.2011)
|
06.07.2011, 03:39 | ссылка на ветку #163 | |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,587 раз(а) в 2,847 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
|
|
06.07.2011, 04:13 | ссылка на ветку #164 |
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,313
Сказал(а) спасибо: 22,897
Поблагодарили 76,032 раз(а) в 18,721 сообщениях
|
А вот электромобили НИИАТ. Хоть один из них сохранился?
__________________
Обновления в моей визитке. -------------------------------------------------- Хочу и буду! |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
votuskam (09.07.2011),
Валерий Беликов (06.07.2011)
|
15.07.2011, 22:40 | ссылка на ветку #165 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,804
Сказал(а) спасибо: 2,209
Поблагодарили 34,186 раз(а) в 6,087 сообщениях
|
Из ЗР 6/1973 г.
Цитата:
__________________
И казалось мне: без моих идей Мир не сможет прожить и дня. Оказалось, в мире полно людей И все умней меня... |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
votuskam (20.07.2011),
Валерий Беликов (18.07.2011)
|
05.11.2011, 02:19 | ссылка на ветку #166 |
RC-эксперт; старожил форума
Регистрация: 24.01.2007
Адрес: Litva
Сообщений: 2,835
Сказал(а) спасибо: 8,637
Поблагодарили 4,362 раз(а) в 1,274 сообщениях
|
Наверно, первый в СССР
|
05.11.2011, 10:49 | ссылка на ветку #167 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,155 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Речь идет об экспериментальном электромобиле ЛЭТ 1935 года постройки, который был создан лабораторией электрической тяги (ЛЭТ) Московского энергетического института на переделанном шасси ЗИС-5.
Источник рисунка: http://www.100avtostranic.ru (с) |
Пользователь сказал cпасибо: |
tankist (05.11.2011)
|
28.01.2012, 12:46 | ссылка на ветку #168 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,804
Сказал(а) спасибо: 2,209
Поблагодарили 34,186 раз(а) в 6,087 сообщениях
|
Из ЗР №10/1991 г.
Цитата:
__________________
И казалось мне: без моих идей Мир не сможет прожить и дня. Оказалось, в мире полно людей И все умней меня... |
|
30.01.2012, 16:35 | ссылка на ветку #169 |
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,313
Сказал(а) спасибо: 22,897
Поблагодарили 76,032 раз(а) в 18,721 сообщениях
|
А вот фото рекордного ХАДИ-13Э из "За рулём".
__________________
Обновления в моей визитке. -------------------------------------------------- Хочу и буду! |
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (30.01.2012)
|
16.02.2012, 08:44 | ссылка на ветку #170 |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,587 раз(а) в 2,847 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
статья из 1975 года, журнал "Распространение печати", - даже такой был.
--------------------- Для ознакомления распространителей печати с журналом предлагаем несколько его публикаций. Профессор Б. СИМКИН, главный редактор журнала «Техника н наука» ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ВЫХОДИТ В РЕЙС Электромобиль У-131 выходит в очередной рейс В гаражах Москвы и Подольска, обслуживающих магазины и склады, появились ярко-оранжевые и ярко-желтые машины с надписью по борту «Электромобиль». Они проходят опытную эксплуатацию. Это означает, что электромобили уже трудятся, перевозят грузы. Электромобиль У-131 спроектирован и изготовлен во Всесоюзном научно-исследовательском институте электромеханики (ВНИИЭМ) совместно со специалистами Главмосавтотранса и Подольского НИИ стартерных аккумуляторов. Его создатели определили точное назначение машины — мелкие оптовые перевозки по заданным маршрутам в городе. Об этом рассказывает заместитель начальника одного из отделов ВНИИЭМ Н. Родионов. — У системы электродвижения, примененной на новой машине, — отметил он, — есть особенность. Она заключается в сочетании простейшего, но надежного в эксплуатации асинхронного короткозамкнутого тягового двигателя, свинцовых аккумуляторных батарей и преобразователя частоты, с помощью которого осуществляется ускоренный подзаряд батарей непосредственно от промышленной сети напряжением в 380 В. В нашей стране и ранее создавались экспериментальные модели электромобилей. Все упиралось в подзарядку аккумуляторов. Чтобы ее осуществить от сети переменного тока, нужны были выпрямители, промежуточные трансформаторы и другие дополнительные устройства. Для У-131 ничего этого не надо. Он имеет собственный преобразователь. Можно привести такие цифры. На 100 км пробега электромобиль У-131 расходует 40 кВт-ч электроэнергии. Это — 15 коп. Автомобиль УАЗ-451 на это же расстояние потребляет 16 л бензина, или 1 руб. 45 коп. Экономия налицо. Если вместе с водителем сесть в кабину, то вокруг все, как в обычном автомобиле, — и руль, и педали, и ручной тормоз. Но можно заметить, что отсутствует переключатель скоростей. На приборной панели — спидометр, амперметр, вольтметр, два тумблера. — Ну, как новая машина? — спрашиваем у водителя Чистякова. — Очень доволен. Вот уже три месяца езжу на ней. Преимуществ по сравнению с обыкновенным «УАЗиком» очень много. В управлении эта машина легкая, все движение осуществляется одной педалью. В кабине светло, тепло, шума никакого. Выхлопных газов тоже нет. И что очень важно для шофера — ни бензина, ни масла не надо. Считаю, что в городском транспорте электромобиль уже в ближайшем будущем станет незаменимым. При полной зарядке аккумуляторов У-131 рассчитан на пробег до 50 км . А с использованием преобразователя и других устройств это расстояние почти удваивается. Предположим, что погрузка и оформление накладной на товар длится один час. За это время при ускоренном режиме зарядки аккумуляторные батареи восстанавливают 60 — 70% емкости. Причем шоферу на этой операции присутствовать совсем не обязательно. Процесс подзарядки происходит автоматически. Электронное оборудование само поддерживает все необходимые параметры. В будущем, когда электромобилей станет больше, колонки для подзарядки легко и просто установить в любых нужных точках, где загружаются и разгружаются электромашины. ...Идет эксперимент. Электромобиль проходит испытания в условиях реальной рабочей эксплуатации. Ежедневно шоферы заполняют «карту испытаний», записывая в нее все данные о поведении машины. Все это будет учтено при серийном выпуске. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |