[goryinovigor]

фото Veli-Matti Pentikainen

"1000 озер" 1981

С.Брундза-А.Звингевиц

[GOOGLE]

[goryinovigor]

фото Raivo Tiikmaa

"Союз" 1986

№20 В.Штыков-И.Колобаев
№52 В.Гольцов-В.Ложкин

[andrey volgin]

[QUOTE=goryinovigor;3765999]фото Raivo Tiikmaa

[Edgar_MG]

Сообщение от rz16-1

Ралли "Тур Европы" 1975 года проводилось как обычно в октябре. Сборная СССР стартовала на автомобилях ВАЗ-21011. В команду вошли К.Гирдаускас-А.Гирдаускас, С.Брундза-Г.Циммерман, В.Спрукт-А.Калнайс, А.Козырчиков-А.Карамышев, А.Рейманис-А.Звингевиц. Стартовые номера с 25-го по 29-й. На протяжении четырех этапов нелегкого авторалли "Тур Европы-75" в острой конкуренции наши гонщики занимали лидирующее положение (А.Козырчиков-А.Карамышев 1 место, К.Гирдаускас-А.Гирдаускас 2 место) как в личном зачете, так и в розыгрыше национального, золотого и серебряного кубков. И вдруг нелепый случай все изменил. На французко-бельгийской границе полицейские не пропустили нашу команду через пограничный пункт в месте прохождения трассы ралли. Времени, потерянного на выяснение причин, а затем на объезд через другой пограничный пункт, было "достаточно", чтобы отбросить нашу команду с первых мест на сороковые.
А часом раньше этот "запретный пункт" без каких-либо осложнений и задержек миновали два автомобиля нашей технической службы...
Победителем ралли в личном зачете объявлен Рейнер Альтенхаймер, выступавший на машине "Порше". Все остальные кубки выиграла команда ФРГ. В национальном розыгрыше советская команда - на 2-м месте. В розыгрыше золотого кубка - на 4-м и в розыгрыше серебрянного кубка - на 5-м.
Одиннадцать автомобилей из других команд не дошли до финиша. Интересно, что два женских экипажа, выступавшие в ралли, не только справились с трудностями пути, но и заняли места в первой десятке.
Так нелепо для наших спортсменов закончились ралли "Тур Европы-75".
На заключительном банкете в Травемюнде (ФРГ) нашим гонщикам были вручены специальные призы за лучшие показатели на скоростных и горных участках. Приятно, что советские спортсмены были встречены такими же аплодисментами, как и победители. Собравшимся было ясно, что среди обладателей главных наград должны были быть по справедливости водители и штурманы "Лад"...
Один из призеров ралли Курт Вальднер был искренне удивлен, что на наших машинах стоят стандартные двигатели, доведенные до мощности в 97 лошадиных сил. Мощность мотора своего "Опеля" он довел до 210л.с.
В 1976 году состоятся юбилейные 20-е ралли "Тур Европы". организаторы выразили надежду, что наши гонщики примут участие в этом туре и займут достойное место, соотвествующее и их мастерству, и качеству советских машин.

А куда пропало сообщение с фотографией? По ТЕ 1975 вообще фотоматериалов нет практически, кроме вот этой.

[andrey volgin]

Сообщение от Edgar_MG

По ТЕ 1975 вообще фотоматериалов нет практически, кроме вот этой.

Вот ещё пара. На обоих машина экипажа № 29 А.Рейманис-А.Звингевиц. Были когда-то здесь на форуме, не помню в какой ветке.

[BSP]

Сообщение от andrey volgin

Вот ещё пара. На обоих машина экипажа № 29 А.Рейманис-А.Звингевиц. Были когда-то здесь на форуме, не помню в какой ветке.

Так это же не 21011, или там и ноль-первые были?

[andrey volgin]

Сообщение от BSP

Так это же не 21011, или там и ноль-первые были?

Я тоже обратил на это внимание. В стартовых протоколах фигурирует просто "Lada". Возможно на них моторы стояли 1300 (на Tour d’Europe класс 2 это 1150-1300 см), а может и наша пресса, как всегда не вникая, отталкиваясь от "Лада-1300" упомянула о 21011. Благо тогда это была одна из новых моделей. Может просто использовали прошлогодние машины, уже подготовленные по тому регламенту, который на марафоне несколько отличался в "демократическую" сторону от сертифицированного образца.
Но по факту на фото машина в кузове 2101. Ниже ешё фото прессы. Там машина Брундзы тоже 2101.

[goryinovigor]

"Барум" 1986

С.Алясов-В.Кольчугин

[goryinovigor]

"Lombard RAC rally" 1981

К.Гирдаускас-А.Гирдаускас

[goryinovigor]

"Барум" 1989

В.Школьный-В.Наконечный