[tim76]

Модель Lanz Bulldog D7506A Allzweck
Производитель Трактора мира, №3
в оригинале TRAKTOREN SAMMLUNG / Hachette , №1
Инфа по оригиналу Немецкая вика и Английская вика.

The Lanz Bulldog was a tractor manufactured by Heinrich Lanz AG in Mannheim, Baden-Württemberg, Germany. Production started in 1921 and various versions of the Bulldog were produced up to 1960. John Deere purchased Lanz in 1956 and started using the name "John Deere-Lanz" for the Lanz product line. A few years after the Bulldog was discontinued the Lanz name fell into disuse. The Lanz Bulldog was one of the most popular German tractors, with over 220,000 of them produced in its long production life. The name "Bulldog" is widely used in Germany as a synonym for tractors even today, especially in Bavaria.

Годы производства оригинала 1921–1957
Производитель Heinrich Lanz AG / Deere & Company (Германия)
ТТХ
Wheelbase 2036 mm
Length 3390 mm
Width 1792 mm
Height 2185 mm
Фото оригинала взял тут

[GOOGLE]

[tim76]

теперь пройдусь по тракторам белорусского производства. брал не все.

Модель МТЗ-52 «Беларусь»
Производитель ТРАКТОРЫ: История, люди, машины, № 33
Инфа по оригиналу Русская вика

На базе трактора МТЗ-50 была разработана модификация высокой проходимости с четырьмя ведущими колесами — МТЗ-52, что позволяло добиться меньших потерь при буксовании. Топливная экономичность трактора МТЗ-52 на всех рабочих пределах была выше, чем трактора МТЗ-50

Производитель Минский тракторный завод (СССР / Беларусь)
Годы производства оригинала (1962 - 1985)
ТТХ
Колесная формула 4х2
Масса снаряженная, кг 2700
Габаритные размеры, мм 3935х1970х2405
Радиус поворота, м 3,7
Клиренс, мм 640
Колесная база, мм 2450
Колея, мм 1200-1800
Двигатель Д-50Л/ Д-50М
Рабочий объем, см3 4750
Номинальная мощность, л.с. 55 при 1600 мин
фото оригинала взял тут

[tim76]

Модель МТЗ-80 «Беларус»
Производитель ТРАКТОРЫ: История, люди, машины, № 06
Инфа по оригиналу Русская вика

Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 являются глубокой модернизацией выпускавшихся ранее тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52 соответственно. Первый прототип датирован 1970 годом. Степень унификации деталей и сборочных единиц у этих тракторов достигает 70 %

Производитель Минский тракторный завод (СССР / Беларусь)
Годы производства оригинала 1974 — н.в.
ТТХ
Длина, мм 3810
Ширина, мм 1970
Высота, мм 2470
Дорожный (агротехнический) просвет, мм 465
фото оригинала моё - Харьков (Украина)

[tim76]

Из 82х взял модель с индексом "Р" - рисоводческий. как я понял, он отличается визуально от распространенного у нас 82.1 лишь колесами, тогда как от "оригинального" 82 и кабиной.
Модель МТЗ-82Р
Производитель ТРАКТОРЫ: История, люди, машины, № 49
Инфа по оригиналу Русская вика и Спецтехника

МТЗ-82Р — Колёсный рисоводческий трактор

Производитель Минский тракторный завод (СССР / Беларусь)
Годы производства оригинала 1974 — н.в.
ТТХ
База МТЗ-82 составляет 245 см. Габаритные размеры: 3930х1970х2780 мм. Колея передних колес — 1630 мм, задних — 2100 мм. Дорожный просвет под передним мостом составляет 46 см, под задним — 65 см.
Минимальный радиус разворота МТЗ-82 — 4,1 м. Трактор преодолевает броды глубиной до 85 см. Эксплуатационная масса машины — 3,9 тонн.
фото 82.1 моё. Харьков (Украина)

[tim76]

еще наш украинский, но не харьковский трактор

Модель ЮМЗ-6А
Производитель ТРАКТОРЫ: История, люди, машины, № 37
Инфа по оригиналу Русская вика и Спецтехника

Трактор ЮМЗ-6 создан на базе трактора МТЗ-5, выпускавшимся на Южном машиностроительном заводе с 1958 года. Трактор ЮМЗ-6 в большей степени сохранил преемственность конструкции трактора МТЗ-5, нежели МТЗ-50. ЮМЗ-6 один из самых простых и надежных тракторов СССР.
В 1974 году СССР продал Швеции документацию на ЮМЗ-6. В 1976-1982 годах в Швеции производился Volvo BM-700, который является глубокой модернизацией ЮМЗ-6.

Производитель Южный машиностроительный завод (СССР / Украина)
Годы производства оригинала 1966 — 2001
ТТХ
Длина, мм 4140
Ширина, мм 1884
Высота, мм 2750
фото оригинала с навесным экскаваторным оборудованием взял у Виталия realistt
Надеюсь, хозяин фото против не будет?

[tim76]

за время отпуска произошло небольшое пополнение в немецкой части гаража, о ктором еще не отчитывался.

Модель Opel Commodore C
Производитель Opel Collection, № 49
Инфа по оригиналу Английская вика

The Commodore C was first shown in late 1977, at the same time as the Rekord E. It only entered series production a bit later, however. The South African version of this car, the Chevrolet Commodore, was actually ahead of the European original model to enter production, in September 1978. The Commodore continued to be a larger and more luxurious version of the Rekord. There was no coupé version of the Commodore C, as it was replaced by the Opel Monza, the coupé version of the Opel Senator, but a two-door notchback saloon was briefly available. The single engine used by the Commodore in Europe was the well-known straight-six 2.5-litre unit with 115 PS (85 kW; 113 hp) or 130 PS (96 kW; 128 hp) when fitted with fuel injection.
The Commodore was never a success, occupying an uncomfortably narrow niche between the Rekord and Senator. Another concern was the fuel mileage, with a fuel injected Commodore taking considerably more fuel than the larger three-liter Senator. The outdated engine also had little torque available at lower engine speeds, and was noisy.

Годы производства оригинала 1977–1982
Производитель Adam Opel AG / General Motors Company (Германия)
ТТХ
Wheelbase 2,668 mm (105.0 in)
Length 4,732 mm (186.3 in)
Width 1,722 mm (67.8 in)
Height 1,415 mm (55.7 in)
Curb weight 1,200 kg (2,646 lb)
Фото оригинала мои. Харьков (Украина)

[tim76]

и еще один Опель, которій не совсем Опель

Модель Bitter CD
Производитель Opel Collection, № 48
Инфа по оригиналу Немецкая вика

Der Bitter CD geht konzeptionell auf den Intermeccanica Italia zurück, einen in Turin hergestellten Sportwagen mit Kunststoffkarosserie, der mit Antriebstechnik von Ford ausgestattet war. Dieses in erster Linie für den amerikanischen Markt gedachte Fahrzeug wurde seit 1969 von Erich Bitter nach Deutschland importiert. Bitter nahm für den deutschen Markt einige Änderungen am Fahrwerk vor.
Der Bitter CD wurde von Erich Bitter in enger Zusammenarbeit mit Opel und dem Stuttgarter Karosseriehersteller Baur entwickelt. Opel stellte nicht nur die Antriebstechnik des Opel Diplomat bereit, sondern war auch an der Vorentwicklung der selbsttragenden Karosserie beteiligt. Die Details der Entwicklungsarbeit wurden indes bei Baur durchgeführt.

Годы производства оригинала 1973–1979
Производитель Erich Bitter Automobil GmbH + Adam Opel AG / General Motors Company (Германия)
ТТХ
Länge: 4855 mm
Breite: 1845 mm
Höhe: 1285 mm
Radstand: 2680 mm
Leergewicht: 1750 kg
Фото оригинала взял тут

[горбатый]

Сообщение от tim76

за время отпуска произошло небольшое пополнение в немецкой части гаража, о ктором еще не отчитывался.

Модель Opel Commodore C

Опель нашего двора. Вечно ржавый, вечно молодой))

[tim76]

замечательная модель трактора с травленным маскотом
Модель MAN Ackerdiesel A 25 A
Производитель Трактора мира, №4
в оригинале TRAKTOREN SAMMLUNG / Hachette , №3
Инфа по оригиналу Немецкая вика и Чешская вика.

MAN Ackerdiesel byl obchodní název traktorů a zemědělských strojů, vyráběných mezi lety 1921 až 1962 německou firmou MAN AG.
Prvním výrobkem se v roce 1921 stal tzv. rámový motorový pluh. Od roku 1923 byl vyráběn i malotraktor o výkonu 20 koní. Poté byla výroba traktorů pozastavena ve prospěch výnosnější výroby nákladních automobilů.
Na základě vysoké poptávky po traktorech, zejména ve východních oblastech Německa firma MAN v roce 1938 začala znovu s výrobou traktorů, tentokrát s motory o výkonu 50 koní (model MAN AS250). Traktor měl oproti konkurenčním nižší spotřebu paliva a i díky tomu se tohoto typu vyrobilo do konce roku 1944 přibližně 1 300 kusů, větší část výroby probíhala ve Francii u firmy Latil.
Po druhé světové válce vyráběla firma MAN opět traktory, většinou s náhonem na všechna kola, mezi nimi například typ AS 325A. V následujících letech MAN vyrobil celkem 50 000 traktorů s motory od 14 do 60 koní. Německý i mezinárodní trh v oblasti zemědělské techniky byl v tomto období naplněn, a tak MAN sloučil výrobu s firmou Porsche Traktor. Porsche však o rok později spolupráci ukončil a to vedlo k zániku výroby traktorů MAN Ackerdiesel.
Maska chladiče traktorů MAN Ackerdiesel byla designována podobně jako u tehdejších nákladních vozů MAN a nesla nápis „MAN Diesel“. Dnes jsou traktory MAN oblíbeným sběratelským artiklem.

Годы производства оригинала 1921–1962
Производитель MAN AG (Германия)
Фото оригинала взял тут

[tim76]

Сообщение от горбатый

Вечно ржавый, вечно молодой))

но уже редкий