|
27.08.2010, 14:05 | ссылка на ветку #61 |
Вечная память
Регистрация: 22.03.2010
Сообщений: 956
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 2,023 раз(а) в 448 сообщениях
|
В 1935 году Бахадур успел приобрести последний экземпляр шасси, выпущенного уже приказавшей к тому моменту
долго жить компанией Duesenberg. Из Индианаполиса, где неподалеку от знаменитой "старой кирпичницы" находился завод, длиннобазный (153,5 дюйма - 3,9 м) шедевр отправили в Лондон. Там мастерам из Gurney Nutting предстояло увенчать его спортивным кузовом, достойным молодого амбициозного магараджи. Работать над индийским заказом выпало шотландцу Мак-Нейлу. Несмотря на молодость, он уже сделал себе имя, спроектировав ряд выдающихся кузовов для членов британской королевской фамилии. Задачка оказалась непростой. Магараджу не удовлетворил бы короткий родстер вроде тех, что построили на 125-дюймовой базе для голливудских звезд Гэри Купера и Кларка Гэйбла. Нет, его родстер должен быть самым большим - шесть метров от бампера до бампера! Мак-Нейлу удалось создать автомобиль, признанный одним из красивейших Duesenberg, на столь величественной колесной базе. Его появление на лондонском Мотор Шоу в 1936 году было прокомментировано журналом Autocar заголовком "People Gasp at the Colossal Car" (что-то вроде "Просто в зобу дыханье сперло - такой колоссальный автомобиль"). Посетители салона были заинтригованы и другими особенностями машины. Например, гербами магараджи на дверцах и броской окраской кузова - ярко-оранжевый с черным. Но более всего привлекали внимание шесть лампочек на передних крыльях - две белые габаритные в соответствии с требованиями правил, две красные и две синие. Включенные красные огни должны были означать, что за рулем сам магараджа, синие - магарани, то есть его супруга. И, безусловно, публика была шокирована контрастом между ценой самого дорогого в мире автомобиля - более $30 000 - и положением основной массы голодающих в то время индийцев. Законченный родстер не сразу попал к заказчику. Сначала его вернули на родной завод для окончательной проверки, а уж потом перегнали в Сан-Франциско, чтобы оттуда отправить в Индию. Когда автомобиль покидал предприятие, рабочие не могли сдержать слез, ведь это был последний Duesenberg. Так закончился короткий, но яркий период, который некоторые называют "эпохой Дюзенбергов". Началась же эта эпоха в 1926 году, когда энергичный предприниматель Эррет Корд приобрел завод Duesenberg, сделав его частью своей промышленной империи. Модель из белого металла от Stylish car. Покрашен ювелирной эмалью, а хромированные детали покрыты серебром с иридиевой защитой. Limited 250 шт. За 19 лет сделано чуть больше 170 штук. Последний раз редактировалось Ля-ля-тополя; 27.08.2010 в 14:09. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Blanc (07.09.2015)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
27.08.2010, 14:24 | ссылка на ветку #62 |
Вечная память
Регистрация: 22.03.2010
Сообщений: 956
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 2,023 раз(а) в 448 сообщениях
|
В 1934 году магарадж Раджкота решил заменить старенький Rolls-Royce Silver Ghost. У заказчика хватало и серебра, и фантазии. Потому кузовное ателье Trupp & Maberly создало фантастический кабриолет под собственным именем «Звезда Индии». 2,5-метровый капот, как и все крылья, были серебряными, а пассажирская часть кузова окрашена 17 слоями золотисто-шафранового лака.
Подъемные окна и тент укрывали пассажиров от непогоды, а диваны были обтянуты сафьяновой кожей. Магарадж любил путешествовать, поэтому на «Звезде Индии» было установлено 14 осветительных приборов, причем маленькие желтые огни под ветровым стеклом зажигались, лишь когда в салоне находился сам повелитель Раджкота. Это, пожалуй, самый известный из всех индийских «Автомобилей-дворцов». Свою популярность он получил благодаря многочисленным открыткам и моделям, пропагандирующим его изображение на фоне индийских достопримечательностей. Модель фирмы ССС, смола, металл. Сборка Аникин, Мастер-модель Самолдин. |
27.08.2010, 14:41 | ссылка на ветку #63 |
Вечная память
Регистрация: 15.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,321
Сказал(а) спасибо: 1,792
Поблагодарили 1,490 раз(а) в 526 сообщениях
|
Дополнение к рассказу о Дюзенберге.
«Поместье» магараджи Бахадура в Индии раскинулось почти на 10 000 квадратных миль, но не было обременено обилием дорог. Поэтому покой его дремавших в гараже автомобилей нарушался нечасто. После политических потрясений главную жемчужину коллекции – Duesenberg с пробегом всего 8000 миль в 1959 году выставили на продажу. Просили до смешного мало – $6000 наличными или новый Cadillac. Дилером был некий Шейх Миктор из Бомбея, через руки которого прошло немало автомобилей, принадлежавших прежде индийской знати. Позже парламент, спохватившись, запретил экспорт автоклассики, но к тому времени большинство великолепных машин уже покинуло страну. «Индийский» Duesenberg, не раздумывая, заочно приобрел американец Вильям Брюстер, таким образом, совершив, вероятно, самую выгодную автомобильную сделку всех времен. Машина вернулась в США, где ее разобрали до последней гайки. Полностью реставрация закончилась только в 1964 году. Автомобилю вернули первозданный блеск, которым он приводил в смятение публику в далеком 1936-м. Duesenberg был удостоен первого приза на конкурсе Американского клуба классических автомобилей, затем несколько раз менял хозяина, выставлялся в музее Auburn-Cord-Duesenberg. Позже Duesenberg SJ прошел через еще одну реставрацию, завершившуюся инспекцией упомянутого Мак-Нейла – бывшего дизайнера Gurney Nutting, «крестного отца» уникального кузова. В начале 80-х годов на одном из традиционных автофестивалей этот монумент на колесах можно было увидеть в компании с другим автомобилем Бахадура – заказанным в то же время и у того же Gurney Nutting роскошным Lagonda. У обеих машин, конечно, на крыльях есть красные и синие сигнальные огни, и в них, как утверждают, живет дух «автомобильного» магараджи. Модель сделана бывшим немецким ювелиром Манфредом Баушузом (Manfred Bauschus) Последний раз редактировалось Атюкин Андрей; 27.08.2010 в 14:57. |
27.08.2010, 21:26 | ссылка на ветку #64 |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,598
Сказал(а) спасибо: 19,185
Поблагодарили 81,332 раз(а) в 20,086 сообщениях
|
Бенц "пивтораковский" делал не он один, а помогали Лахтерман и Молотков, да, он правильнее, чем у Нечаева.
Показанный Уайт-АМО, извините, на шедевр не тянет.
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
27.08.2010, 21:30 | ссылка на ветку #65 |
Вечная память
Регистрация: 22.03.2010
Сообщений: 956
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 2,023 раз(а) в 448 сообщениях
|
|
27.08.2010, 21:51 | ссылка на ветку #66 |
Вечная память
Регистрация: 22.03.2010
Сообщений: 956
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 2,023 раз(а) в 448 сообщениях
|
Продолжение...
Franklin mint, 1/24, maybach zeppelin, 1939. Limited ed. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Blanc (07.09.2015)
|
27.08.2010, 22:13 | ссылка на ветку #67 |
Вечная память
Регистрация: 22.03.2010
Сообщений: 956
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 2,023 раз(а) в 448 сообщениях
|
Franklin mint, 1/24, МВ 500К, 1926г.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Blanc (07.09.2015)
|
27.08.2010, 22:24 | ссылка на ветку #68 |
старожил форума
Регистрация: 25.11.2007
Сообщений: 593
Сказал(а) спасибо: 850
Поблагодарили 911 раз(а) в 210 сообщениях
|
это тип К
|
27.08.2010, 22:46 | ссылка на ветку #69 |
Вечная память
Регистрация: 22.03.2010
Сообщений: 956
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 2,023 раз(а) в 448 сообщениях
|
А кто-то не понял?
Franklin mint, 1/12, Delahaye Figoni&Falaschi, 1937г. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Blanc (07.09.2015)
|
28.08.2010, 00:28 | ссылка на ветку #70 |
Вечная память
Регистрация: 15.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,321
Сказал(а) спасибо: 1,792
Поблагодарили 1,490 раз(а) в 526 сообщениях
|
Я не понял
Почему 500К? Это МБ-630 тип К с кузовом Саучик. Добавлено через 3 минуты Кит некрашеный? Надо было покрасить, а потом собирать Последний раз редактировалось Атюкин Андрей; 28.08.2010 в 00:33. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Старый дай-каст/винтаж | Novice | 👔 Визитная карточка - Business card | 182 | 22.03.2024 13:45 |
Oldtimer - прототипы (общая) | Boris Barbakadze | Старинные автомобили и кареты | 167 | 30.08.2023 14:41 |