[musicl]

Автогудронатор Д-164А (МАЗ-200)


Производитель: ModelPro
Код модели: 0075MP
Масштаб: 1:43
Материал: Металл+смола
Размеры упаковки (см): 26x10.5x11.5
Вес брутто (гр.): 400
Цена: 3,940 руб.
Ожидается:
Товар в наличии с 27 ноября 2019 г. Идет бронирование.

http://www.ritmonexx.ru/Avtogudronat...0-p-88448.html

[GOOGLE]

[доброволец]

Самая интересная для меня из сегодняшних новинок. Ждал этот маз со времени появления его фотографий здесь на форуме.

[musicl]

Автогудронатор Д-164А (МАЗ-200) (со следами эксплуатации)


Производитель: ModelPro
Код модели: 0076MP
Масштаб: 1:43
Материал: Металл+пластик
Размеры упаковки (см): 12.6x10.5x11.5
Вес брутто (гр.): 400
Цена: 4,360 руб.
Ожидается:
Товар в наличии с 22 января

[Asgard]

Всем привет!
Приехал и ко мне сей агрегат. Модель сделана, на мой взгляд, хорошо.
Д-164А, автогудронатор на базе МАЗ-200; цвет: кабина – тёмно-зелёная, цистерна – серая; дворники; зеркало наружного вида с отражающей поверхностью; дверные ручки; скобы поручей; «стеклянные» передние фары; запасное колесо; на цистерне скобы поручей и заливная горловина, сзади: отопительная система, привод насоса (автономный двигатель ГАЗ-МК), дополнительная рама с насосом, внизу битумопровод с распределительным устройством; модель находится в родном пластиковом боксе и коробке от производителя. 1951-1965г.г. Производитель «Model Pro», Россия. (0075МР).
Фотографии модели мои, прототипа из сети, а информация отсюда: http://русская-сила.рф/guide/army/tr/maz200?attempt=3

В январе 1947 года из Ярославля на МАЗ прибыли опытные образцы бортового автомобиля ЯАЗ-200 и самосвала ЯАЗ-205. Используя последний за образец, в октябре 1947 года в экспериментальном цехе минчане собрали первые пять «минских ЯАЗов». В день 30-й годовщины Октябрьской революции, 7 ноября 1947 года эти машины возглавили праздничную колонну автозаводцев. Проезжая по центральному проспекту Минска, украшенные цветами самосвалы просалютовали подъёмом кузовов руководству республики, знаменуя рождение новой для Белоруссии отрасли промышленности. После праздников шофер-испытатель Дмитрий Тамбовцев привёл одну из машин в Москву, где Государственная комиссия дала ему оценку «отлично». В дальнейшем, все пять первых самосвалов МАЗ-205 были переданы строителям МАЗа — тресту «Автопромстрой».
Часть «двухсотых» послужили шасси для специализированных автомобилей, изготовляемых на других предприятиях: автоцистерн различного назначения, в т.ч. для перевозки топлива АЦ-8-200, топливозаправщиков ТЗ-200, молоковозов (автомолокоцистерн) АЦ-525 и АЦПТ-5,6, поливомоечных машин ПМ-9, автогудронаторов Д-164 (Д-164А), роторных снегоочистителей Д-166 (Д-166А), автомобилей для аэропортов с подъёмным кузовом (аэродромный автолифт) АПК-6 для перевозки грузов, загрузки и выгрузки их из самолёта. На рамы грузовиков нередко монтировались фургоны-рефрижераторы ЧАР-1-200 или военные фургоны — КУНГи. На базе МАЗ-200 были разработаны полноприводные лесовоз МАЗ-501 и грузовой автомобиль МАЗ-502.
Автогудронатор Д-164 на шасси МАЗ-200 производился на Курганском заводе дорожных машин. Опытный образец автогудронатора на шасси ЯАЗ-200, созданного по проекту ВНИИ Стройдормаш (ведущий конструктор Д.И. Плешков), был выпущен в конце 1948 года. Привод специального оборудования осуществлялся от автономного двигателя ГАЗ-МК. Емкость цистерны — 5 м³. Ширина разлива — 2,75…7 м. Впоследствии машина была подвергнута модернизации и в 60-х годах производилась под индексом Д-164А.
Далее отсюда: https://coollib.net/b/309291/read
Гудронатор, машина для равномерного распределения органических вяжущих материалов на основе гудрона (битумов и дёгтей) по обрабатываемой полосе дорожного покрытия при строительстве и ремонте автомобильных дорог. Г. обеспечивает подогрев вяжущего материала до 150—180 °С и распределение его в дозированном количестве (0,5—10 л/м3 на ширине 1—7 м). Основной тип Г. — автогудронаторы. На шасси автомобиля установлены: цистерна ёмкостью до 7000 л для вяжущего материала; система подогрева, состоящая из горелок и топливного бака; система распределения [насос, создающий давление до 0,6 Мн/м2 (6 кгс/см2), распределительная труба с соплами разных размеров]. Привод насоса — от двигателя автомобиля (через коробку отбора мощности) или от специального двигателя. Г. снабжены контрольно-измерительными приборами: манометром, указателем уровня вяжущего материала в цистерне, термометрами. Автогудронаторы, кроме распределения вяжущего, набирают материал из битумоплавильни и транспортируют его к месту разлива. Существуют ручные Г. с ёмкостью бака 200—500 л, которые используются при ремонте покрытий. Разлив материала производится с помощью ручного насоса, создающего давление 0,2—0,3 Мн/м2 (2—3 кгс/см2). Прицепные распределители битума представляют собой перекачивающее и распределяющее устройства, которые работают с автобитумовозами.
С. А. Соломонов.