|
|
|
Опции темы |
23.12.2011, 00:19 | ссылка на ветку #131 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
25.12.2011, 22:45 | ссылка на ветку #132 |
Регистрация: 04.10.2011
Адрес: Украина Кривой Рог
Сообщений: 1,401
Сказал(а) спасибо: 13,635
Поблагодарили 17,150 раз(а) в 1,365 сообщениях
|
Выбрал из книги "БелАЗ.1948-2008" все данные о производстве МАЗ-530 на БелАЗе.По приказу Управления машиностроения СНХ БССР №206 от 8.05.1959 с МАЗа на БелАЗ было передано производство ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНОЙ модели МАЗ-530 выпускавшейся на МАЗе с 1957 года.К 7.11.1960 на БелАЗе были выпущены первые пять МАЗ-530.В это время специалисты завода совместно с мазовцами с 1959 года проводили испытания МАЗ-530 минской сборки в Сибаевском каръере Башкирского медносернистого комбината.К моменту окончания испытаний 1.10.1960 три опытных самосвала имели пробег 6,6-10,1 тыс.км.После испытаний в конструкцию были внесены изменения.За 1960-61 года было выпущено 16 машин из 40 запланированных,две из которых были отправлены на Государственные испытания.К началу 1962 года МАЗ-530 этих испытаний не прошел и было принято решение о прекращении выпуска,направив освободившиеся ресурсы на совершенствование МАЗ-525 и подготовку к выпуску БелАЗ-540.На фото МАЗ-530 производства БелАЗ.
|
28.12.2011, 04:18 | ссылка на ветку #133 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,800 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
525-й в Якутии (Огонек 1961)
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Dron80 (21.07.2023),
igor1972 (28.12.2011),
irina.poletilo@mail.ru (20.11.2017),
tankist (28.12.2011),
АлександрSV (13.01.2014),
Рыжий2 (05.01.2013),
Сергей833 (28.12.2011)
|
31.12.2011, 07:17 | ссылка на ветку #134 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,800 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
525-е Норильск (ЗР 1962)
|
09.01.2012, 10:40 | ссылка на ветку #135 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,800 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
525-й в Усть-Илимске 1969г (fotosoyuz.ru) - кузов опять обрезан- для больших глыб- перекрывать реку.
По этому поводу вопрос- встречал фото самосвалов (ЯАЗов, КрАЗов, МАЗов) с обрезанными бортами- доработка для перекрытия рек- они же больше ничего делать не могут, когда плотина построена, куда их? Или так постуgfют со старыми самосвалами, которые скоро и так спишут? |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Dron80 (21.07.2023),
igor1972 (09.01.2012),
irina.poletilo@mail.ru (20.11.2017),
sptv (10.01.2012),
Рыжий2 (05.01.2013)
|
09.01.2012, 12:13 | ссылка на ветку #136 | |
RC-эксперт; старожил форума
Регистрация: 24.01.2007
Адрес: Litva
Сообщений: 2,819
Сказал(а) спасибо: 8,595
Поблагодарили 4,312 раз(а) в 1,252 сообщениях
|
Цитата:
|
|
09.01.2012, 13:32 | ссылка на ветку #137 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,396
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,800 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
Совсем не уверен- заводской кузов- одно, сварка из б/ушных обрезков на коленке- совсем другое.
Тут как-то проскакивал снимок 525-го седельного, перевозящего агрегаты на ГЭС на п-прицепе на узлах 525-го- возможно это пара из таких, с обрезанными кузовами. Последний раз редактировалось dizel153624; 09.01.2012 в 13:35. |
09.01.2012, 15:01 | ссылка на ветку #138 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
Цитата:
1. Устанавливали новый кузов изготовленный своими силами. В тех местах могли прицепную технику делать, думаю изготовить кузов, пусть и не копию заводского не составит особого труда. 2. Отправляли такие машины на следующие стройки... (маловероятно, но как вариант). 3. Согласен с Вами, что в дальнейшем могли переделать в тягачи или даже эвакуаторы. В любом случае причина во всех этих "наколенных" переделках одна - отсутствие подобных машин выпускаемых промышленностью. Отсюда, кстати и красивое прикрытие всего этого... "изыскание внутренних резервов". |
|
09.01.2012, 16:52 | ссылка на ветку #139 | |
Регистрация: 31.05.2010
Сообщений: 181
Сказал(а) спасибо: 1,296
Поблагодарили 181 раз(а) в 78 сообщениях
|
Цитата:
|
|
12.01.2012, 18:11 | ссылка на ветку #140 |
Регистрация: 15.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 75
Сказал(а) спасибо: 81
Поблагодарили 87 раз(а) в 23 сообщениях
|
Печально,а еще печальнее что и оставшиеся в живых не очень-то сохраняют(как например 525-й в Красноярске и другие)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Семейство УАЗ-469 и модификации | fireman | УАЗ | 1167 | 27.03.2024 09:48 |
Семейство УАЗ-452 и модификации | димаstar | УАЗ | 1212 | 16.03.2024 20:58 |
АМО-Ф-15 и модификации | Шелепенков Максим | АМО - ЗИС | 414 | 12.03.2024 00:00 |
ГАЗ-А (пожарные и прочие модификации) | vlad | Другие модели | 95 | 08.02.2024 22:50 |
Грузовые Иж 2715 и модификации | fr.roman | Сравнение моделей, аналитика | 5 | 21.03.2012 13:48 |