[dizel153624]

МЗКТ-6001

[GOOGLE]

[_Евгений_]

Сообщение от dizel153624

МЗКТ-6001

Белорусский "SuperMAN".

Кабина по стилю мне чем-то старый четырехосный MAN напоминает.

[mishell]

Сообщение от _Евгений_

Белорусский "SuperMAN".

Кабина по стилю мне чем-то старый четырехосный MAN напоминает.

-не знаю как думают на МЗКТ,сегодня мировая тенденция есть на капотный армейскии грузовик.

[_Евгений_]

Сообщение от mishell

-не знаю как думают на МЗКТ,сегодня мировая тенденция есть на капотный армейскии грузовик.

Не самый лучший вариант. Коэффициент полезного использования длины у капотных машин заметно ниже, чем у вагонников. Да и развесовка по осям тоже.

Обзорность с места водителя капотной машины существенно проигрывает вагонной компоновке.

Единственный плюс капотника - возможность более безболезненной модернизации под разные типы двигателей. Но это - очень спорный выигрыш.

Да и впридачу, если машина имеет двойное назначение (т. е. еще и гражданское) для тех же, к примеру, седельников с прицепами, в Европе (а, значит, и у нас) действует ограничение автопоезда по длине. Это американцам все "по барабану".

[mishell]

-я знаю что последние разработки эсть только армейские капотники: в США-Oshkosh,Франция-Renault Sherpa 10,Германия-Mercedes-Zetros,Китай-FAW,Dongfeng,WS2180A.

[snegovik]

Сообщение от _Евгений_

Да и впридачу, если машина имеет двойное назначение (т. е. еще и гражданское) для тех же, к примеру, седельников с прицепами, в Европе (а, значит, и у нас) действует ограничение автопоезда по длине. Это американцам все "по барабану".

Это не совсем актуально. Большинство моделей МЗКТ, не говоря уже об этом капотнике, и так не в габарите (думаю, в Белоруссии ограничение по ширине примерно как и у нас).

[Galaktick]

Для армейской машины,в местах ведения боевых действий, важнее" два метра жизни"(капот и двигло под ним).

[_Евгений_]

Сообщение от snegovik

Это не совсем актуально. Большинство моделей МЗКТ, не говоря уже об этом капотнике, и так не в габарите (думаю, в Белоруссии ограничение по ширине примерно как и у нас).

Те, что ездят по дорогам общего пользования - в габарите. По крайней мере, раньше так было. Думаю, и сейчас ничего в этом плане не изменилось. А ширококолейные машины начали в свое время "произрастать" из семейства МАЗ-543/7310. Они негабаритные и для дорог общего пользования вообще не предназначены.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Galaktick

Для армейской машины,в местах ведения боевых действий, важнее" два метра жизни"(капот и двигло под ним).

Тоже справедливо. Но если машина попадет в засаду, это обстоятельство ее особо не спасет.

[Galaktick]

В засаде может и не спасает,а на минах и фугасах,таки да.

[_Евгений_]

Сообщение от Galaktick

В засаде может и не спасает,а на минах и фугасах,таки да.

Да и здесь тоже 50х50. Если передний мост проскочит, а взрывное устройство по тем или иным причинам "шарахнет" под кабиной, то и в кабине капотника шансов уцелеть будет не так уж много.