[Дмитрий1974]

http://fototruck.ru/photo/65361/

[GOOGLE]

[dizel153624]

Сообщение от Дмитрий1974

http://www.autowp.ru/maz/500/pictures/ft0l8q/
http://fototruck.ru/photo/65361/

1-е- было, 4041, 4043.


504 и 503. (Автоэкспорт 1971)

[Дмитрий1974]

http://avto-nomer.ru/su/foto6944320
http://avto-nomer.ru/su/foto10661195

[MAZUTA]

ВК "Автомобили и Техника СССР и Соц. Стран"

[тмн]

Сообщение от MAZUTA

ВК "Автомобили и Техника СССР и Соц. Стран"

Ого. Где ты такой кадр отрыл,Артём

[MAZUTA]

Сообщение от тмн

Ого. Где ты такой кадр отрыл,Артём

Да залип на фотоальбоме этой группы, вот и нашлось

[Roman72483]

Здравствуйте коллеги. Подскажите с какого года начали ставить КПП-8 на МАЗы 500-го семейства?

[trubovoz]

Сообщение от Roman72483

Здравствуйте коллеги. Подскажите с какого года начали ставить КПП-8 на МАЗы 500-го семейства?

К сожалению данные из Интернета по поводу установки восьмиступенчатых коробок передач на МАЗы содержат мало информации и часто недостоверны. Посмотрел ради интереса "Инструкцию по эксплуатации двигателя ЯМЗ-238Н" выпуска 1978 года, которая есть в Сети. Из описания можно сделать вывод, что в то время клапан управления демультипликатором находился в кабине автомобиля, а не непосредственно на коробке, как это было позже, и для переключения диапазонов служила специальная кнопка, а не "флажок" на рычаге переключения. Там же есть таблица передаточных чисел коробок передач 3-х типов, отличающихся по этим числам. Кроме того и такое предупреждение:

"... На автомобилях, укомплектованных коробками передач ЯМЗ-238Н и ЯМЗ-238П при разгоне после 4-й передачи нужно включать 6-ю, затем 7-ю и 8-ю; пятая передача пропускается. Пятой передачей следует пользоваться только при трогании с места автомобиля с небольшим грузом и при езде в городских условиях, когда переключение дополнительной коробки затруднительно.

Использование пятой передачи коробки передач ЯМЗ-238Н и ЯМЗ-238П в тяжёлых дорожных условиях может привести к интенсивному износу накладок сцепления..."

К сожалению о применяемости типов этих коробок передач на различных автомобилях никаких сведений нет. Но насколько мне известно, КрАЗ-260 в 1978 году ещё серийно не выпускался, следовательно основным потребителем был МАЗ.

[Серхио]

Сообщение от trubovoz

Из описания можно сделать вывод, что в то время клапан управления демультипликатором находился в кабине автомобиля, а не непосредственно на коробке, как это было позже, и для переключения диапазонов служила специальная кнопка, а не "флажок" на рычаге переключения.

Я на Суперах ездил(катался), у которых еще рядом с рычагом клавиша демультипликатора была, а не привычный флажок на рычаге. )

[Nikolay Markov]

Сообщение от Дмитрий1974

А в каком году был переход с ранней облицовки (фото №1) на позднюю (фото № 2)?
и до какого года МАЗы выпускались с поздней? (фото №2)?

Насколько я понимаю, переход был растянут лет на пять в 1970-х годах, новая морда постепенно внедрялась с появлением новых модификаций. Сначала ее вообще поставили на мелкосерийные трехоски.