[FJ_Cruiser]

Сообщение от Юркеш 1

Насчёт того, что на складах ЗИСа не было недостатка в нужной краске. Отрывок из приказа по заводу от 9 июля 1952 года.Вложение 6052603

Так ведь там отмечено что непоставку нитрокраски одного номера компенсировали временным применением на грузовиках нитрокраски другого номера.
Но ведь автобусы красили пентафталевой эмалью!
Так что лично для меня, имевшая место проблема с нитрокраской грузовиков ничего не доказывает по отношению к окраске автобусов.
(Интересно, кто-то в то суровое время мог легко получить разрешение на покрытие нитрокраской по алюминевым панелям автобуса? С завода?? И кто-то в те времена мог легко взять на себя ответственность дать разрешение?)

Дискуссия эта мне очень понравилась. Очень. До того момента как появилось предположение о применении для автобусов краски которой красили грузовики.(!?) И также меня разочаровала идея что-то править фотошопом на исторических фото.

Как дедушка, которому посчастливилось вырастать из детства в 1950-е годы )), и тогда мастеря модели моих любимых автобусов, - замечу что в памяти удержалось то что с завода приходили автобусы с яркой, как бы "воздушной", "прозрачной" окраской. Ну уж никак не схожей с зелёными грузовиками. А с капиталки качество покраски (перекраски) автобусов было сразу заметно хуже, и цвета хотя могли быть тоже яркими, но сразу было заметно отсутвие былой "воздушности", "прозрачности" как если с завода. Я бы сказал покрас после "капиталки" мне видился "густым", "толстым". Вместо палевого цвета после "капиталки" могли быть иногда белоснежно-белыми, иногда насыщенно-жёлтыми, нередко "грязноватыми".
(Я отслеживал автобусы по гос. номерам, вёл свою картотеку, и знал когда автобусы исчезали с маршрута, а потом появлялись уже из капиталки. В салоне табличка была о выполненном капремонте. Такое вот хобби было. И мои родные взрослые, чья работа связана с автотранспортом, мне помогали разобраться, и снабжали чем могли для моего хобби).

Извите за отсебятину не подкреплённую никакими документами, но из своей цепкой памяти не могу стереть то что видел уже в сознательной жизни каждый день, на протяжении нескольких лет.

[GOOGLE]

[praga7]

Так ведь там отмечено что непоставку нитрокраски одного номера компенсировали временным применением на грузовиках нитрокраски другого номера.
Но ведь автобусы красили пентафталевой эмалью!
Так что лично для меня, имевшая место проблема с нитрокраской грузовиков ничего не доказывает по отношению к окраске автобусов.
(Интересно, кто-то в то суровое время мог легко получить разрешение на покрытие нитрокраской по алюминевым панелям автобуса? С завода?? И кто-то в те времена мог легко взять на себя ответственность дать разрешение?)

По голому металлу никто не красил - сначала соответствующий грунт (для алюминия - свой). Но тут возник вопрос: достаточно много фото 155-х, принадлежавших военным, однотонных защитных. Они так красились изготовителем (как сейчас ПАЗики)? Нитрокраской или ПФ?

[FJ_Cruiser]

Сообщение от praga7

По голому металлу никто не красил - сначала соответствующий грунт (для алюминия - свой)

Это бесспорно.
Сомнение возникло об издании смелого быстрого решения с приказом о замене пентафталевой на нитро в те времена.
О суровости тех времён я подробнее узнал лишь намного позднее, во время Перестройки, от своего отца, тогда уже давно ушедшего на пенсию с должности начальника политотдела дивизии. А в молодом возрасте отцу довелось служить на инженерно-технических должностях в трубопроводной бригаде, также в единственном в Вооружённых Силах тогда автомобильном полку. Отец знал много, но рассказывл совсем мало. То Что он успел поведать, - так это что за ошибочные и даже просто спорные инженерные решения, - расстреливали.

Вот и возникли сомнения о замене краски на от грузовиков.

Однотонно или как-то иначе раскрашенные (залёные) армейские ЗИС-155 точно были, судя по фото. Но мне НЕ довелось видеть.
Хотя мы переезжали в другие гарнизоны, (города СССР и ГДР) по месту службы отца довольно часто, Неоднократно менял школу дважды в год.

[Юркеш 1]

Сообщение от FJ_Cruiser

Это бесспорно.
Сомнение возникло об издании смелого быстрого решения с приказом о замене пентафталевой на нитро в те времена.
О суровости тех времён я подробнее узнал лишь намного позднее, во время Перестройки, от своего отца, тогда уже давно ушедшего на пенсию с должности начальника политотдела дивизии. А в молодом возрасте отцу довелось служить на инженерно-технических должностях в трубопроводной бригаде, также в единственном в Вооружённых Силах тогда автомобильном полку. Отец знал много, но рассказывл совсем мало. То Что он успел поведать, - так это что за ошибочные и даже просто спорные инженерные решения, - расстреливали.

Вот и возникли сомнения о замене краски на от грузовиков.

Однотонно или как-то иначе раскрашенные (залёные) армейские ЗИС-155 точно были, судя по фото. Но мне НЕ довелось видеть.
Хотя мы переезжали в другие гарнизоны, (города СССР и ГДР) по месту службы отца довольно часто, Неоднократно менял школу дважды в год.

А где это здесь предположение о применении для автобусов краски, которой красили грузовики?

[Hannu]

Сообщение от МТЗ-7

Над левым окном перегородки имеется переговорный люк. А как он выглядел с другой стороны (в самой кабине водителя)?
Фото из этой темы.

Там приклёпаны две направляющие , по которым ходит заслонка .

А на Вашем фото заклёпок направляющих полос не просматривается .
При этом автобус на Вашем фото низкодверный , поздний . А на моих снимках - высокодверный .

[dizel153624]

Сообщение от FJ_Cruiser

То Что он успел поведать, - так это что за ошибочные и даже просто спорные инженерные решения, - расстреливали.

Да, да, так и было, покрасил партию авто не той краской- становись к стенке! Выпустил новый автобус с конструктивными недоработками- туда же! Других наказаний просто не было.

[FJ_Cruiser]

Сообщение от Юркеш 1

А где это здесь предположение о применении для автобусов краски, которой красили грузовики?

Здесь в дискуссии, терзают меня смутные сомнения )) насчёт такого предположения:

Сообщение от тмн

..Так что вполне при отсутствии могли "ляпнуть" и "грузовой краской. Как говорится у нас !всё может быть"

[тмн]

Сообщение от FJ_Cruiser

Здесь в дискуссии, терзают меня смутные сомнения )) насчёт такого предположения:

Сомневайтесь дальше ,коллега. Только не забывайте что производственный процесс никто останавливать не будет.... из-за краски. А так Вам виднее

[A-Sergey-I]

Небольшой клип с мосфильмовским ЗиС-155. Смог подловить его в Августе 2014 года на ВВЦ (ВДНХ). Снимали сцену какого-то фильма про эпоху СССР, видимо 50-х годов. Белый павильон на заднем плане тогда ещё принадлежал ВНИИТЭ. Извините за качество - снимал на обычную цифромыльницу, стараясь особо не палиться.

https://vk.com/wall514914223_65

Этот ЗиС-155 очень редко выводят "в свет". О самом его существовании даже многие любители авторетро не знают.

[FJ_Cruiser]

Сообщение от тмн

...Только не забывайте что производственный процесс никто останавливать не будет.... из-за краски. А так Вам виднее

Не забываю. Из своего производственного опыта помню как было дело, - перекрасили импортный автомобиль, а он и до сушки не добрался, - "родная" краска приподнялась и "вздула" мелкими бороздками и пузырьками новую покраску.

Помня это, лично я, как человек осмотрительный и всегда стремившийся на производстве к строгому соблюдению норм, правил, и стандартов (мне это помогло по жизни), - я бы не подписал поспешный приказ о срочном переходе на нитроэмаль ради спасения задницы снабженцев и др. не доставивших вовремя требуемую краску. Кстати, требовалось бы подготовить документы-инструкции также для авторемонтного предприятия, ведь для последующего кап. ремонта там должны быть подготовлены что автобус(ы) покрашен(ы) не стандартно.
И ещё, из памяти моей производственной работы с документами, - там когда рабочие переводятся на работу с материалами другого химического состава, - требуются подписи профкома. А если процесс покраски включён в соц. соревнование, то переход на новые материалы со своими нормативами, - потребовал бы ещё визирования в Парткоме.
И ещё, моего друга и однокурсника, который пришёл на предприят мне на замену, когда я переводом по Министерству уходил на работу ассистентом кафедры в политех, - я несколько раз предупредил, - проверяй и думай что подписываешь. Я был на ножах с Глав. Инженером из-за моей неуступчивости поставить мои подписи на сомнительных актах и документах. Однако узнав о моём переводе, меня руководство уговаривало остаться, пророча должность Нач. Тех. Отдела. Но на моего друга, недавнего молодого специалиста повесили какой-то огрех или предыдущую недостачу, и он уехал в Ухту. Вернулся без пальца на руке, но зато выучил столярное дело и сапожное ремесло. Но на инженерную работу его уже не брали.
Вот так, это имеет оношение и к такому уж непростому вопросу покраски и перекраски ЗИС-155.