[burratinoss]

Сообщение от SOPHOMORE

А где ж мафынка???

Сегодня- завтра выложу, Алексей.

[GOOGLE]

[burratinoss]

Отчетливо понимая, что только на одних выпускаемых в небольших количествах 2-местных моделях Асе и Асеса много не заработаешь, фирма AC Cars решила освоить производство 4-х местной машины. Как и автомобиль Асеса, новая модель создавалась на основе уже существующих. Поперечные листовые рессоры на ранних стадиях проектирования были заменены пружинами. Это дало возможность сместить двигатель вперед и увеличить длину пассажирского салона на 25 см. В заднюю подвеску были в дополнение к спиральным пружинам введены диагональные рычаги, что также обеспечило увеличение размеров салона. Вместо труб круглого сечения для рамы использовали трубы квадратного сечения. В конструкцию кузова ввели дополнительные консольные усилители. Реечный рулевой механизм применялся на новом автомобиле с самого начала, как и дисковые тормоза на передних колесах. Задние тормоза снабжались алюминиевыми барабанами.

Кузова изготавливались вручную из алюминиевого листа. Их плавные линии являлись развитием стилистической темы автомобиля Асеса. В задней части машины был предусмотрен багажный отсек, крышка которого подвешивалась на петлях по нижней кромке.
Что касается двигателей. Использовался один из вариантов б-цилиндрового мотора Bristol, рабочим объемом 2,0 и 2,2 л. Существовали и экземпляры со старым собственным б-цилиндровым двигателем 2,0 литра 75 л\с.Нельзя не упомянуть и 2,5 литровый двигатель Ford выдающий более 170 сил. При собственной массе чуть больше тонны модель Greyhound развивала скорость до 170 км/ч (для мотора 2,2).
В 1963 г., построив и продав 83 экземпляра этой модели, фирма свернула ее производство.

[CountOlaf]

Ценный экземпляр нашёл в папке из Эссена. Купе, да ещё ранний. Решил тебе показать.

А Greyhound впервые увидел у Лоуренса, очень заинтересовал.

[burratinoss]

Давненько в моих презентациях не звучало имя Alfa Romeo, а уж классических представителей этой марки не было страшно подумать сколько. Соскучился я по этим бодрым старичкам, с их неповторимой харизмой и стилем.
Посему, с удовольствием демонстрирую еще одного представителя славного семейства 8С в моей коллекции, на этот раз в своем гражданском обличии от Touring.
Несмотря на то , что Spark датирует этот автомобиль 1936 годом, позволю себе не согласиться с данным фактом. Alfa Romeo 8C 2300 имела место быть в производственной линейке производителя до середины 1935 года уступив свое место модели 8С 2900. Посему властью данной мне народом Великобриталии датирую сей автомобиль 1934 годом выпуска. Конечно не о какой точности речи быть не может. Наверное правильно было бы написать 1931 – 1935 г.г.

[Rudel]

Сообщение от burratinoss

Давненько в моих презентациях не звучало имя Alfa Romeo, а уж классических представителей этой марки не было страшно подумать сколько. Соскучился я по этим бодрым старичкам, с их неповторимой харизмой и стилем.
Посему, с удовольствием демонстрирую еще одного представителя славного семейства 8С в моей коллекции, на этот раз в своем гражданском обличии от Touring.
Несмотря на то , что Spark датирует этот автомобиль 1936 годом, позволю себе не согласиться с данным фактом. Alfa Romeo 8C 2300 имела место быть в производственной линейке производителя до середины 1935 года уступив свое место модели 8С 2900. Посему властью данной мне народом Великобриталии датирую сей автомобиль 1934 годом выпуска. Конечно не о какой точности речи быть не может. Наверное правильно было бы написать 1931 – 1935 г.г.

Алексей, отличная модель, просто завидую.

[burratinoss]

Сообщение от Rudel

Алексей, отличная модель, просто завидую.

Спасибо. Но лучше...эээ....не завидовать,мало ли чего
Моделька действительно не дурна, да и прототип достойный.

[Rudel]

Сообщение от burratinoss

Спасибо. Но лучше...эээ....не завидовать,мало ли чего
Моделька действительно не дурна, да и прототип достойный.

Завидую по белому. Тьфу, тьфу, тьфу!

[burratinoss]

Сообщение от Rudel

Завидую по белому. Тьфу, тьфу, тьфу!

Ну, если по белому, то валяйте .
Я сам взял ее со второй попытки. В свое время проморгал, все думал успеется, а потом как то не попадалась.
Также как и Alfa Romeo 6C 2500 SS "Corsa" '1939 от Spark, до которой руки так и не дошли, хотя в свое время возможность была.

[burratinoss]

Всех гостей, особливо служивших и службу несущих,с Праздником!

[burratinoss]

Пришедшая в 1956 году версия Convertible от Pininfarina являлась по сути глубоким рестайлингом модели B 24 Spider от того же кузовного ателье. Задача перед новой моделью стояла непростая – покорение Америки.
Автомобиль преобразился внешне. Кузовные панели несмотря на внешнее сходство с предшественником были кардинально пересмотрены , бампер стал более традиционный –монолитный, панорамное ветровое стекло уступило место прямому, появились наружные ручки дверей. Машина подросла не только в габаритах, но и прибавила в весе.
Ориентированный на американские нормативы двигатель стал не только экономичнее и чище, но, увы, и слабее. Мощность упала с 118 сил до 110, а момент с 181 Нм до 169 . Коробка передач также была подвергнута доработке и снабжена более «скоростной» главной передачей.
Несмотря на все усилия создателей , наделить автомобиль сколь нибудь приемлемой динамикой не удалось. Сказывалась возросшая масса модели и «скисший» под американские нормы мотор. Разгон до сотни за 13,6 сек и максималка 169 км\ч не будоражили воображение потенциальных покупателей.
Часть клиентов попыталась самостоятельно решить проблему приемистости, устанавливая на автомобиль коробку от первого поколения кабриолета. В результате разгон до сотни сократился до 12,6 секунд , но максималка упала 158 км/ч.
Оставаться на американском рынке с таким автомобилем сочли недальновидным и в 1958 году было принято решение о прекращении производства. Всего за два года свет увидел 521 экземпляр Lancia Aurelia Convertible (B24).
Следующее, уже третье, поколение модели получили другой двигатель, коробку, обновленный дизайн , но успеха также не снискало.