[Trucker]

А что за армия на левом снимке? Dodge WC с таким кузовом двойной ошиновки не имели. Да и Intermational M-2-4 позднее получили односкатные колеса.

[GOOGLE]

[_H_P_]

Сообщение от FritzWH

1. Поделитесь наработками, в долгу не останусь!
3. Если различие лишь только в выштамповке на дверях и задней стенке, то это не критично. Есть ли другие отличия?

1. Я понимаю, как можно поделиться результатом, а вот как поделиться наработками в данном конкретном случае - не очень :)
3. Другие отличия - см. текст ниже. Обозначьте пожалуйста конечную цель этих вопросов - попробую предложить пути её достижения. Но не пути достижения промежуточных пунктов :)

Сообщение от schreiber

Хочу напомнить уважаемым коллегам, что кабины "Интернационал" серий "К", "КР", "М" и ЗИС-150/-151 все же разные! У "Интеров" - более узкие, 2-местные, а у ЗИСов - боле широкие, 3-местные...ни один элемент врешности от "Интера" на серийный ЗИС-150 не встал бы...однако приведенные фото отностятся не к "КР11", а к "К7" и К8"

Грабли - 2 штуки :) А именно и я, и коллега FritzWH, дважды не написали что с чем сравнивать. Естественно, под "кабина ... у М-5-6 такая же" я имел в виду, что такая же по сравнению с приведёнными мной фотографиями KR и K, а не с ЗиС/ЗиЛ. Также и Игорь FritzWH имел в виду (но не написал) кабины ЗиС 150 и ЗиЛ 157, а я ему отвечал, что они разные, имея в виду KR11 :)
Да, кабины, капоты и крылья у ЗиС-150 и KR-11 ооочень похожи, но всё-же отличаются. Для этого и приведены фотографии - чтобы не перечислять отличия. Более того, на фото внизу специально приведена кабина ЗиС-150 до 1952 года и ЗиЛ-157К. Видно, что на "торпедо", дверях и др. повторены все выштамповки, положения дверных ручек и всех винтиков на дверях. Однако максимальная внешняя ширина кабины ЗиС 150 около 1.7 м. Данных по ширине кабины KR11 у меня пока нет. Но ширина кабины G506/G508 - около 1.5 м, вероятно у KR11 примерно такая же. На чертежах ЗиЛ 164 видно, что "трёхместность" могла быть достигнута за счёт большего увеличения ширины к задней стенке. Это всё замечания для тех, кто захочет пилить ЗиС в KR.
На приведённых мной выше фотографиях - К8, KR11 и ЗиС-150. Если Вас смутили колёсные диски, то такими также комплектовались KR11 - был разнобой, вплоть до хрома на армейских грузовиках. В СССР же поставлялись KR11 такие, как на картинке ниже (на "военных" колёсах под 10 шпилек и с соответствующей начинкой, и, скорее всего, с "граджанской", а не с "военной" приборной панелью).

Сообщение от Кащей

--- скорее всего наоборот - М5-6х4 упрощённый вариант исходного М5-6
--- вообще то про шасси я сказал с оглядкой на Студеры... - про Интеры этого не попадалось - только бортовики

В предыдущем Вашем посте на моё замечание, что нет ни одного внешне одинакового М-5-6 и М-5Н-6, Вы спросили: "даже если это шасси без кузова и с мет. кабиной? - которые мы то же получали". Я на этот вопрос и отвечал. Да, были М-5Н-6 шасси. Да, были внешне отличающиеся от них М-5-6х4 шасси. Не было М-5-6 шасси. И я уточнил, что М-5-6х4 шасси получались искусственно, а не по контракту. Например, есть фото ВМ-13 на шасси М-5-6х4.

Сообщение от Кащей

--- даю табличку - интересно кто заказчик? - почему то не указан...

QMC. Однако не следует передёргивать. Мы обсуждали несколько другие марки автомобилей. Но даже если на "наших" IHC таблички будут "русифицированные", всё равно они будут содержать серийный номер. А все номера М-5 "сосчитаны".

Сообщение от Кащей

--- увы именно так и было - прошлое не получили ещё а новое уже заказано...- правда платил др. деп - раньше уже кто то писал - разница между полученными по заказам и выпущенными заводом - приличная...

Вот про "другой деп." это и утверждайте. А к М-5 это не относится. Имеющиеся у меня цифры касаются основных конкретных моделей, но и их достаточно.

Сообщение от Кащей

- ща ищу - у меня где то была раскадровка...
--- интерснейшая мысль - а у него были сдвоенные задние колеса как у Интера М2-4? - не встречал - а точнее в эту сторону и не смотрел... они у нас по Л.Л. ни где не числятся...

Ищите, ищите. Фотографии со сдвоенными колёсами привёл для обоих.
Но сделаю важное замечание. Моё IMHO, правда очень настойчивое - что есть Lend Lease, а есть отдельные незначительные количества различных автомобилей, попавших к нам случайно. Сергей Егоров чётко обозначил ряд примеров. И не надо из того, что конкретный автомобиль промелькнул в хронике, делать вывод, что он поставлялся нам по Lend Lease. И это касается М-2-4 и WC-21. А также напомню Вам недавно обсуждавшийся факт, что снятые для фильма "Блокада" кадры, потом многократно использовались (по незнанию) как документальные, ибо были сверхреалистичны. Это всё к тому, что сначала давайте кино, а выводы уже после него делать будем.

Сообщение от Кащей

--- полностью солидарен

И об чём спорить будем ? Вот, например, по документам к нам не поставлялись CCKW 353. А фотографии с отдельными экземплярами есть. А ещё есть фотография с ВМ-13 на шасси CCW (6x4). Или, например, какой марки были Wrecking Heavy M1, поставленные по Lend Lease в количестве 101 единицы – Ward LaFrance 1000, через Северный коридор, или Kenworth 570, через Тихоокеанский коридор из Сиэттла ? И кто были "Car Sedan Light 5 pasenger" в количестве 200 единиц ? (пассажирские машины, скорее всего Шевроле, в конце ВОВ). Или есть более интересные темы ?
Часть фотографий подписана, остальные с Milliblog, TM-10-1463, TM-9-2800, binderplanet.com.

[FritzWH]

Конечная цель вопроса про схожесть кабин Интера и ЗиСа(ЗиЛа) была о возможности использования кабины ЗиС-150 (Джифанг), для конверсий в Интер и возможно, в ЗиЛ-157.
Под "наработками" имел в виду как окончательный результат, так и информацию о донорах, фото в процессе, и тп.

[schreiber]

Сообщение от Кащей

------ вообще то аппараты спутать можно - но Интер солиднее выглядит...

"Интер" не просто выглядит солиднее - у него полноценная "грузовая" ходовая с со стандартными армейскими колесными дискми под 6 шпилек (такие стояли и на "Студерах", и на "Форд-6", и на GMC, и на "Интерах" М5-6 и т.д.)
Что же касается первого - то там практически "легковые" диски под 5 шпилек, которые можно было поставить ну разве что на нашу"полутоку", а размерность резины - и того меньше.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от FritzWH

Конечная цель вопроса про схожесть кабин Интера и ЗиСа(ЗиЛа) была о возможности использования кабины ЗиС-150 (Джифанг), для конверсий в Интер и возможно, в ЗиЛ-157. .

Как резюме: использовать конечно не запретишь, но необходимы переделки кабины, и даже после них точности все равно вряд ли удасться достигнуть. все же это "разные вещи".

[Trucker]

Сообщение от schreiber

"Интер" не просто выглядит солиднее...

Это машина более тяжелого класса - однотонная, в отличии от полутонных Dodge WC серий T207, T211 и T212.

[dizel153624]

Ford GPW 2011 Свердловск

[Кащей]

Сообщение от _H_P_

Я на этот вопрос и отвечал. Да, были М-5Н-6 шасси. Да, были внешне отличающиеся от них М-5-6х4 шасси.

--- про это как раз я не спрашивал... - отличие заметно - отсутствие ред. пер. моста... я говорил про внешние отличия по КАБИНЕ и раме шасси

Сообщение от _H_P_

Не было М-5-6 шасси. И я уточнил, что М-5-6х4 шасси получались искусственно, а не по контракту.

--- именно по контракту...

Сообщение от _H_P_

Но даже если на "наших" IHC таблички будут "русифицированные", всё равно они будут содержать серийный номер. А все номера М-5 "сосчитаны".

--- и указанно кто заплатил и что они пошли в СССР?

Сообщение от _H_P_

Вот про "другой деп." это и утверждайте. А к М-5 это не относится.

к какому М%? М5-6? М5-6х4? или М5-Н6? я говорю про последнего М5-Н6

Сообщение от _H_P_

Ищите, ищите. Это всё к тому, что сначала давайте кино, а выводы уже после него делать будем.

--- ищу!ищу! НО семейные обст. - жена получила квартиру весь в ремонте

Сообщение от _H_P_

И об чём спорить будем ? Вот, например, по документам к нам не поставлялись CCKW 353. А фотографии с отдельными экземплярами есть.

--- если не трудно поделитесь - искал - не одной не нашёл кроме кубинской...

Сообщение от _H_P_

А ещё есть фотография с ВМ-13 на шасси CCW (6x4).

--- вот этих Джимми как раз фото мого...

Сообщение от _H_P_

Или, например, какой марки были Wrecking Heavy M1, поставленные по Lend Lease в количестве 101 единицы – Ward LaFrance 1000, через Северный коридор, или Kenworth 570, через Тихоокеанский коридор из Сиэттла ?

--- надо поспрошать? ждёмс...

Сообщение от _H_P_

И кто были "Car Sedan Light 5 pasenger" в количестве 200 единиц ? (пассажирские машины, скорее всего Шевроле, в конце ВОВ).

--- сумлеваюсь насчёт Шеви... фоток не видел... скорее всего это Дожи см. фото

Сообщение от _H_P_

Или есть более интересные темы ?
.

--- есть конечно - НО ща главное ремонт!

[Trucker]

К этому Dodge WC53 применялось обозначение Carry All, но никак не Car Sedan Light 5 pasenger. Так обозначались обычные легковые автомобили.

[Кащей]

Сообщение от Trucker

К этому Dodge WC53 применялось обозначение Carry All, но никак не Car Sedan Light 5 pasenger. Так обозначались обычные легковые автомобили.

--- я в курсе... но как то не могу себе представить Chevrolet Car Sedan Light 5 passenger - не говоря уж об том - чтоб найти его в СССР в 1945 на фото...

[Trucker]

Видимо, на них ездили те, кого предпочитали не фотографировать.