выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Выставки, музеи, салоны, шоу > Выставки
Перезагрузить страницу Автопром 84
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 15.01.2017, 23:38 ссылка на ветку   #31
arp_186
 
Аватар для arp_186
 
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 7,828
Сказал(а) спасибо: 11,305
Поблагодарили 14,303 раз(а) в 4,589 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от d7161 Посмотреть сообщение
.
Хоть пишите, откуда взяли (AutoWP)...
А то что этот AutoWP сам стянул, ещё и без указания, откуда, другое дело уже...
http://rcforum.ru/showpost.php?p=936332&postcount=118
28 декабря 2010 года.
Миниатюры
__________________
С уважением, Владимир.

Последний раз редактировалось arp_186; 15.01.2017 в 23:45.
arp_186 вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
manicamc (18.10.2023), praga7 (24.01.2017), shds174 (06.04.2021), Владимир Головков (01.08.2018), Емельянов Николай (08.07.2019), иван иваныч иванов (14.02.2020)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 16.01.2017, 22:21 ссылка на ветку   #32
MYX
 
Аватар для MYX
 
Регистрация: 10.11.2009
Адрес: Салтыкарло!!!!!
Сообщений: 3,768
Сказал(а) спасибо: 2,091
Поблагодарили 6,173 раз(а) в 2,321 сообщениях
Отправить сообщение для MYX с помощью ICQ Отправить сообщение для MYX с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от дан Посмотреть сообщение
Какая промышленность была в 80-х... и что стало с ней в 90-х...
больше 20 лет прошло,а промышленности в стране все нет.
__________________
Продаю модели из своих альбомов,все вопросы в личку.
MYX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2017, 01:32 ссылка на ветку   #33
Spawn
 
Аватар для Spawn
 
Регистрация: 10.09.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 602
Сказал(а) спасибо: 1,650
Поблагодарили 1,514 раз(а) в 291 сообщениях
Отправить сообщение для Spawn с помощью ICQ Отправить сообщение для Spawn с помощью Skype™
По умолчанию

Видео коротенькое..


Spawn вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Sergi (03.05.2017), shds174 (06.04.2021), votuskam (11.05.2017), Анатолий 11 (03.05.2017), Владимир Головков (01.08.2018)
Старый 15.09.2017, 22:03 ссылка на ветку   #34
MoonLight
Модератор; старожил форума
 
Аватар для MoonLight
 
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,962 раз(а) в 6,046 сообщениях
По умолчанию

"Юный техник" №1/1985 г. о выставке "Автопром-84"

Текст

Наука и техника пятилетки
БЫЛЬ ПРО АВТОМОБИЛЬ

На выставке они стоят почти рядом: у входа в павильон 180-тонный гигант БелАЗ-7521, а в самом павильоне, открывая экспозицию, маленький АМО-Ф-15, первый советский автомобиль, сошедший с конвейера 1 ноября 1924 года. 60 лет разделяют эти два экспоната. 60 лет, наполненные героическим трудом и беспримерным мужеством. Строили и воевали не только люди, но и машины. Вот они перед нами, словно страницы недавней истории: ЗИС-5 — труженик Великой Отечественной, знаменитая «эмка», первый самосвал ЯС-1, первые легковушки НАМИ-1, КИМ-10...
Первые... Сегодня автотранспорт перевозит в нашей стране свыше 80 процентов всех грузов и около 90 процентов пассажиров. И выставка «Автопром-84», проходившая на ВДНХ СССР, как бы итожила все лучшее, что накопила советская автомобильная промышленность за прошедшие годы. Что сегодня автомобиль может, на что годится? Давайте совершим небольшое путешествие по некоторым разделам выставки.

СЕМЕЙСТВО ГИГАНТОВ


Родом оно из белорусского города Жодина. Марку этого завода знают во всем мире. Повсюду работают эти внешне, быть может, немного неуклюжие, но на самом деле на удивление маневренные машины.
Вот они выстроились по ранжиру на выставочной площадке. Самый маленький из семейства БелАЗов имеет грузоподъемность «всего
лишь» 30 т (вспомним 1,5-тонный AMO). Другие братья посильнее — 40, 75, 110, наконец, 180 т. Это даже и не автомобили, а сухопутные корабли. Им и на шоссе тесно. Не случайно их так и называют — внедорожные.
Подняться в кабину, словно на капитанский мостик, можно лишь по специальному трапу. Снизу она кажется совсем маленькой. Но открываешь дверцу — она ничуть не менее просторна, чем, скажем, у КамАЗа. Удобное кресло. Под ногами — педали, под руками — баранка. Пробую повернуть ее — оказывается, сделать это ничуть не труднее, чем, скажем, в «Москвиче».
— Сервоусилитель помогает,— поясняет водитель-испытатель Николай Семенов.— Специальное устройство усиливает нажим рук до такой степени, что управлять автомобилем можно словно легковой машиной.
Еще одна особенность — отсутствие привычного карданного вала. Он обычно передает вращение мотора колесам. Представляю, какой бы огромный кардан был здесь нужен. Конструкторы из Жодина поступили иначе. Двигатель внутреннего сгорания они соединили с электрогенератором. Вырабатываемый электрический ток по кабелям поступает в установленные прямо в колесах электромоторы. Они и приводят колеса во вращение. А заодно удалось обойтись и без коробки скоростей.
Несмотря на столь внушительные размеры, БелАЗы вовсе не тихоходы, они могут развить скорость 50-60 км/ч. Вполне достаточно для карьеров, где они обычно работают.
Теперь давайте разберемся еще в одном, очень важном вопросе: зачем для одной и той же работы строить целое семейство машин разной грузоподъемности? Вроде бы чем больше берет автомобиль, тем лучше.
Но никто ведь не вздумает водить по рекам и озерам океанские суда. Тесно им будет, мелковато. Как говорят, большому кораблю большое плавание. То же самое можно сказать и о карьерных самосвалах. Если карьер велик, запасы полезных ископаемых огромны, то здесь экономически выгодно использовать самую мощную технику. На других же объектах — строительстве гидроэлектростанций, прокладке магистралей — нужны машины поменьше. Какой именно грузоподъемности? Это зависит от конкретной необходимости, условий местности. И многочисленное семейство БелАЗов позволяет, как говорят экономисты, выбрать оптимальный вариант
транспортного обеспечения.
В паспорте каждой машины, кроме того, указывается, для каких климатических условий она больше приспособлена. Скажем, БелАЗ-540С предназначен для работы в северных районах, а вот БелАЗ-5401 лучше использовать на юге. В чем между ними разница? Для машины в северном исполнении производственники использовали сплавы, не боящиеся сильных морозов, подобрали соответствующую резину, снабдили кабину и моторный отсек системой эффективного обогрева. А на юге, в тропиках нужно другое — здесь пригодятся кондиционер, сплавы и краски, не боящиеся повышенной температуры и влажности...

ЧТО ВЕЗЕТ ГРУЗОВИК?


Итак, мы с вами разобрались: даже для такого простого дела, как перевозка сыпучего груза, в разных условиях нужны разные машины. Между тем у современного автомобиля многообразие всяких работ. И каждую должны выполнять наиболее приспособленные для этого машины. Для перевозки легких и объемных грузов — хлопка-сырца, сена или соломы — нужны автомобили с большими кузовами; для перевозки жидких и чересчур сыпучих грузов (мука, удобрения), конечно же, лучше использовать автоцистерны; для перевозки скоропортящихся продуктов необходимы рефрижераторы-холодильники... И выставка «Автопром-84» дает наглядное представление обо всем множестве профессий современного автомобиля. Значит ли это, что для перевозки каждого вида грузов создан свой автомобиль? Нет, зачем же, это невыгодно. Можно поступить по-другому.
Вы, конечно, слышали слово «трейлер». Это полуприцеп, который передней своей частью опирается на шасси автомобиля-тягача, а задней — на собственные колеса. Такие полуприцепы удобны тем, что позволяют один и тот же автомобиль-тягач (например,
производства Кременчугского автомобильного завода) эффективно использовать для самых разных транспортных операций.
Доставил тягач на место назначения полуприцеп-цистерну. Водитель выдвинул из-под цистерны специальные опоры, раскрыл замок, скрепляющий полуприцеп и тягач, сел в кабину... Цистерна остается на месте до полной разгрузки. А пока ее разгружают, тот же водитель совершит на своей машине очередной рейс с другим специализированным полуприцепом, например рефрижератором. Так один автомобиль оказывается одинаково приспособленным для многих работ.
Но, конечно же, не для всех. На выставке, например, демонстрировался грузовик КАЗ-4540, на базе которого кутаисские автомобилестроители намерены начать выпуск семейства сельскохозяйственных грузовиков.
Почему именно сельскохозяйственных? Дело в том, что КАЗ-4540 своего рода чемпион по... тихоходности!
— Минимальная устойчивая скорость этой модели — два километра в час,— пояснил инженер-испытатель Нодари Рехвиашвили.— Тише пешехода. Зачем нужна машине такая скорость? Для того, чтобы она могла двигаться параллельно с работающим комбайном, на ходу, без остановки принимая из бункера урожай...
Обычные автомобили сделать этого не могут. При столь малой скорости их мотор, как правило, глохнет. Вот и пришлось конструкторам хитрить с коробкой скоростей — устанавливать дополнительные шестерни для движения с малой скоростью. Кроме того, они позаботились, чтобы новой машине были не страшны грязь и бездорожье. Мощный дизельный двигатель, привод на все колеса не позволят ей застрять даже в самую распутицу.
Еще одна важная конструктивная особенность новой машины — одинаковая нагрузка на оси. Это тоже повышает проходимость, а кроме того, увеличивает грузоподъемность — вместо обычных четырех тонн для машин такого класса КАЗ-4540 принимает в кузов шесть тонн груза.
Помня, что машина сельскохозяйственная, конструкторы обули ее в широкопрофильные, радиальные шины. Удельное давление на грунт у нового автомобиля составляет 2,5-3,5 кг/см2. И, двигаясь по полю, он не будет чересчур сильно прикатывать плодородный слой почвы.

СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ЛЮДЕЙ

Люди в принципе для автомобиля тот же груз, но особо деликатный! Все мы любим путешествовать с удобствами: чтобы было в меру мягко, не душно и не холодно, чтобы можно было увидеть все вокруг... Какими достижениями порадуют нас здесь конструкторы?
Возьмем, к примеру, городской автобус ликинского завода. Широкие автоматические двери позволят пассажирам легко и быстро, без толкотни входить и выходить на остановках. Салон стал просторнее, комфортабельнее. Двигатель — а он теперь дизельный — перенесен назад, отчего в автобусе стало тише...
Кроме Ликина, автобусы в нашей стране строят во Львове, в Павлове, в Кургане... И все они разные. Потому что специализация коснулась и пассажирского транспорта. Для недальних скоростных переездов — микроавтобусы вместимостью 10—12 пассажиров, на напряженных городских маршрутах — те же ЛиАЗы, которые могут забрать разом 120 человек. Но разница не только в размерах автобусов. Львовяне, например, специализируются на производстве междугородных, туристских автобусов, в которых удобно ездить по скоростным магистралям на дальние расстояния. А вот средние автобусы курганцев и павловцев удобны в сельской местности, на проселках. Из села в село, из села в город и обратно ездит не так уж много народу. И вместимость этих автобусов (20—30 человек) вполне соответствует их назначению. Но комфорт своим пассажирам они предоставляют ничуть не меньший, чем автобусы Львовского завода: удобные сиденья, большие стекла с хорошим обзором, эффективная система вентиляции и отопления.
Автобус — автомобиль для всех. И автомобиль, как вы убедились, самого широкого назначения. Но и для перевозки людей требуются порой машины узкой специализации. Как, например, доставить скотоводов на отдаленные пастбища, нефтяников к своим вышкам, лесорубов на делянки? Автобус по бездорожью, да еще в распутицу, не пройдет. Выручат только вездеходы. Их представлено на выставке целое семейство — от очень маленького, на 2—3 человека, до гиганта, способного доставить на вахту целую бригаду. Отличают их движители — гусеницы и сверхширокие баллоны. Давление на грунт таких машин столь минимально, что иные могут пройти даже через болото.
О легковых автомобилях «Волга», «Москвич», «Жигули» или «Запорожец» вроде бы и рассказывать нечего. Мы встречаемся с ними каждый день. Простые в обслуживании, потребляющие не так уж много бензина, не случайно именно эти машины многие граждане нашей страны покупают для личного пользования. Возможно, есть автомашина и у вашей семьи. Но, зная, какого благодарного зрителя собирает вокруг себя на улице каждая новая модель, хотим рассказать о новинке, которую готовят к выпуску советские конструкторы.
Знакомьтесь, ВАЗ-2108 — представитель нового поколения отечественных легковых автомобилей. Чем он отличается от нынешних? Прежде всего своей формой — приземистой, обтекаемой...
— Знаете, на что расходуется значительная часть топлива у современных автомобилей?— говорит главный конструктор объединения АвтоВАЗ Георгий Константинович Мирзоев.— На преодоление сопротивления воздуха. Так что сейчас выбор формы автомобиля решается не столько на ватмане, сколько в аэродинамической трубе, в недрах ЭВМ...
Вот почему, оказывается, у «восьмерки» короткий скошенный капот мотора, огромные гнутые стекла, нет привычного багажника сзади — машина как бы обрезана... Именно такая форма, согласно расчетам, позволяет экономить около двух литров бензина на сто километров пути, легко развивать скорость выше 100 км/ч.
Мощность двигателя у новой модели осталась прежней. Правда, конструкторы немало поработали над ним: повысили степень сжатия в цилиндрах, оснастили новым карбюратором, усовершенствовали систему зажигания... В результате внедрения всех новшеств двигатель стал на 20 кг легче, а размеры его таковы, что его установили под капотом не вдоль, как обычно, а поперек. Благодаря этому новые «Жигули» стали на 15 см короче своих предшественников, а салон имеют просторнее.
Передние сиденья салона сделаны «анатомическими». Такое кресло как бы облегает тело, в нем долго можно сидеть не уставая — это особенно важно для водителя. Сиденья сзади могут складываться, и тогда через широкую заднюю дверь в автомобиль можно поместить даже холодильник.
Побеспокоились конструкторы и о безопасности пассажиров и водителя. Вазовцы впервые применили тормоза с диагональным разделением контуров. Это означает, что в машине, по существу, есть две раздельные тормозные системы. И если вдруг откажет одна, другая не подведет. Привод у новой модели на передние колеса, а не на задние, как обычно. Такое конструкторское решение позволило не только отказаться от длинного вала, соединявшего мотор с задними колесами. Передние колеса, став ведущими, «тащат» автомобиль за собой, энергично вписывают его в повороты. Машина стала устойчивее и маневреннее.
Добавим, что новый ВАЗ, названный «Спутником», появится уже в этом году.

СПЕЦИАЛИСТ СРЕДИ СПЕЦИАЛИСТОВ


Вот и подходит к концу наше путешествие. Остается представить еще одну разновидность машин, о которых стоит поговорить особо.
Даже на фоне современной специализации автомобиля они выделяются своей узкой направленностью. Проще говоря, эти машины предназначены для выполнения одной определенной работы.
Взять хотя бы автомобили медицинской службы. До посещения выставки я, например, и не знал, что, кроме обычной «скорой помощи», привозящей врача на дом по нашему вызову, существует еще столько машин-медиков. Вот автобус — стоматологическая клиника. В его салоне есть все необходимое для лечения зубов. Вот передвижной рентгеновский кабинет. Вот автомобиль-кардиолог, оборудованный всем необходимым для поддержания работы сердца. Существуют даже хирургические операционные и аптеки на колесах...
Рядом с автомобилями, на борту которых нарисован красный крест, можно увидеть машины с синим крестом — опознавательным знаком ветеринарной службы. Ведь болеть свойственно не только людям, но и животным.
Неподалеку разместился отряд автомобилей совсем другого назначения. Уже сама их окраска — ярко-красная — говорит о том, что они предназначены для борьбы с огнем. Какие они бывают? Перед нами автомобиль с выдвигающейся лестницей. С ее помощью пожарные могут добраться до верхних этажей даже современных многоэтажных зданий. Рядом — машина-цистерна со своей собственной насосной станцией и установленной на крыше кабины водяной пушкой.
Правда, мощная струя воды далеко не всегда лучший способ ведения борьбы с пожаром. Важно ведь не только подавить огонь, но и спасти погибающие в нем ценности. Какая, собственно, разница, от чего погибнут книги, музейные редкости — будут ли они сожжены или размокнут, разобьются? В таких случаях на выручку пожарным приходят генераторы высокократной пены. Пена накрывает очаг пожара непроницаемым для воздуха покрывалом, лишает огонь кислорода и тем самым тушит его.
А если горит нефтяная или газовая скважина, где обычные средства оказываются бессильными, вперед выступает главная ударная сила пожарных — машины с установленными на платформах реактивными двигателями. Это АГВТ — автомобили газо-водяного тушения. Реактивный двигатель формирует столь мощнейшую струю из выхлопных газов, пара и водяных капель, что она почти мгновенно сбивает пламя.
И наконец, эта машина — «специалист среди специалистов». На ее борту надпись: «Метрологическая». Метрологи, как известно, специалисты, проверяющие приборы, следящие, чтобы они работали как можно точнее. Вот и данный автомобиль производства ВАЗа снабжен техникой, позволяющей проверить работу тех диагностических систем, что используются сегодня на станциях техобслуживания...

...Вот какие удивительные машины представлены на выставке. Сколькими же профессиями овладел современный автомобиль! Десятками, сотнями! Точно ответить не берусь, возможно, ориентировочное представление о его вездесущности дает такая цифра: на открытой площадке выставки демонстрировалось более 160 образцов автомобильной техники. Это не просто экспонаты — подавляющее большинство из них можно сегодня видеть на дорогах страны.

С. ЗИГУНЕНКО
Фото автора


  • АМО-Ф-15 — первый советский грузовик.
  • Перед вами автомобиль-лесовоз. Чтобы концы бревен-хлыстов, вывозимых из леса, не волочились по земле, лесовоз оснащен прицепом- роспуском. Но обратно на делянку машина идет порожняком, и чтобы незагруженный прицеп не гремел попусту, не тормозил движение, водитель с помощью гидравлической системы убирает прицеп в кузов. Машина сразу становится маневреннее.
  • Еще одна разновидность специализированных автомобилей — гусеничные вездеходы.
  • Этот «пазик» сделан в Павлове
  • Молоко и минеральные удобрения, горючее и скоропортящиеся продукты — все это и многое другое могут перевозить современные автомобили.
  • Этот самосвал, прежде чем опрокинуть свой кузов, может поднять его на высоту нескольких метров. Зачем это нужно! Для того, чтобы везти выгрузку прямо в железнодорожные вагоны, не переваливая груз из кузова на землю, а с земли в вагон.
  • МоА3-7405 — автомобиль для подземных работ. Чтобы не отравлять атмосферу шахты вредными выхлопными газами, двигатель этого автомобиля оборудован специальным нейтрализатором.
  • На некоторых отечественных автомобилях установлены двигатели с турбонаддувом. Это новшество обеспечивает повышенную мощность.
  • Вот он, ВАЗ-2108, представитель нового поколения советских легковых автомобилей.
  • Новый автобус Львовского автобусного завода.
  • С помощью этого оборудования, размещенного в кузове «Жигулей», можно оперативно и точно проверить диагностические приборы.


Подробности для любознательных
КАКОЕ СЕРДЦЕ ЛУЧШЕ?

Первый автомобиль был электрическим. И самодвижущемуся экипажу с двигателем внутреннего сгорания пришлось выдержать нелегкую борьбу с паром и электричеством, прежде чем он одержал победу.
Впрочем, окончательную ли? Вопрос, какой двигатель, какое сердце для автомобиля лучше, вновь возникает в наши дни.
...Несколько лет назад на Волжском автомобильном заводе была выпущена опытно-промышленная партия автомобилей с роторно-поршневыми двигателями, или, как их еще называют, двигателями Ванкеля.
В двигателе этого типа трехгранный ротор-поршень вращается в цилиндре особого профиля. Грани ротора при этом отсекают переменные объемы камер, в которых и происходят процессы, обычные для двигателей внутреннего сгорания,— впрыск топлива, всасывание воздуха, сжатие, рабочий ход, выхлоп. Роторно-поршневой двигатель выгодно отличается от обычных тем, что у него нет кривошипно-шатунного механизма, он компактен и долговечен... Впрочем, есть у него и свои минусы. Прежде всего это повышенная сложность изготовления. Чтобы такой двигатель хорошо работал, допуски на точность изготовления отдельных его деталей должны быть уменьшены раз в десять. А ведь и так в автомобилестроении счет идет на микроны...
Эксплуатация опытной партии машин показала, что со своей задачей производственники ВАЗа справились. Теперь очередь за конструкторами. Чтобы роторно-поршневой двигатель мог полностью проявит» свои качества, для него нужно спроектировать новый автомобиль. Эту задачу и решают сегодня специалисты одного из отделов главного конструктора ВАЗа.
Их коллеги тем временем работают над другими решениями.
...Водитель-испытатель Ф. Хамхаев распахивает дверку зеленых «Жигулей». На первый взгляд они ничем не примечательны. Разве что на приборной доске приборов больше обычного. Но вот водитель включает мотор, и внимание сразу привлекает необычный шум его работы.
— Этот опытный образец оснащен дизелем,— поясняет водитель.
Зачем дизельный двигатель легковому автомобилю? Оказывается, как и на грузовиках, он дает ощутимую экономию топлива, работает не на дорогом высокооктановом бензине, а на дешевой солярке.
Правда, дизель требует серийного изготовления сложной топливной аппаратуры. Ему нужен более мощный стартер, в полтора раза более емкий аккумулятор. Нужно предусмотреть и возможность быстрого запуска в холодное время года — ведь 60 процентов территории нашей страны относится к зоне холодного климата.
...И наконец, третья встреча с «Жигулями», которые имеют отличия от миллионов своих собратьев.
— Загляните-ка под капот,— предлагает мне сотрудник Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института А. Лобцов. Именно ему с коллегами довелось испытывать эту новинку.
Я поднимаю крышку и... на привычном месте, где располагается двигатель, вижу блоки электрических аккумуляторов.
— Перед вами первый советский серийный электромобиль,— поясняет Лобцов.— Мотор его занимает столь мало места, что его удалось разместить на месте коробки передач. Сама же коробка не понадобилась — тяговые характеристики электродвигателя позволяют обойтись и без ее помощи...
С одной зарядки электромобиль может проехать 120—130 км. Казалось бы, не так много. Но, как показали эксперименты, большинство автомобилей в городе проезжают за день не более 70—80 км.
К тому же несложно и заменить аккумуляторы на свежий комплект. Вся операция занимает 10—12 мин. Ну а о том, что электродвигатель обеспечит нам чистоту атмосферы в городе, знают все.
Как видите, спор о том, какой двигатель для автомобиля лучше, еще далеко не завершен. Инженеры ищут все новые пути решения этой нелегкой проблемы — создания мощного, экономичного, малошумного и нетоксичного двигателя. По всей вероятности, как это часто бывает в технике, задача одного ответа и не имеет. Для каждого конкретного случая наилучшим решением будет свое. В городе мы будем ездить на электромобиле. Роторно-поршневой двигатель, быть может, позволит конструкторам решить проблему создания «карманного» автомобиля, который будет занимать вдвое-втрое меньше места. Дизель позволит экономить топливо...
А ведь есть еще газотурбинные двигатели, паровые, внешнего сгорания...


Десятки двигателей самой различной мощности и конструкции позволяют проектировать автомобили самой различной специализации.
«Автопром-84» — это не только выставка автомобилей, но и демонстрация оборудования для их производства, ремонта и техобслуживания. Целая индустрия работает сегодня для того, чтобы автомобили могли выполнять свою работу. Шинные заводы выпускают несколько десятков видов шин самых различных видов и диаметров. Электротехническая промышленность поставляет фары, аккумуляторы и другое электрооборудование. Химики обеспечивают автомобилестроителей новыми прогрессивными материалами для кузовов, внутренней отделки салонов, лаками и красками, противокоррозийными мастиками, маслами и топливом. Свыше 12 тыс. типоразмеров подшипников диаметром от 2 мм до 4 м и весом от долей грамма до 6 т выпускает наша подшипниковая промышленность. И многие из них используются в конструкциях автомобилей.
Миниатюры
__________________
И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось, в мире полно людей
И все умней меня...
MoonLight вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alexmix (26.07.2019), andrchub (06.02.2020), kuznets-S (06.11.2017), shds174 (06.04.2021), Steel_Bear (15.09.2017), votuskam (30.11.2019), Анатолий 11 (16.09.2017), Владимир Головков (07.02.2020), Емельянов Николай (08.07.2019), МТЗ-7 (12.07.2019)
Старый 31.07.2018, 22:15 ссылка на ветку   #35
MoonLight
Модератор; старожил форума
 
Аватар для MoonLight
 
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,962 раз(а) в 6,046 сообщениях
По умолчанию

Из газеты "Известия" от 19 августа 1984 г.
Цитата:
Выставки
ЧЕРЕЗ ГОДЫ, ЧЕРЕЗ РАССТОЯНИЯ

Сверкающий обруч огромного подшипника, сквозь который проносится легковой автомобиль стремительных, еще непривычных очертаний, — это «Жигули» ВАЗ-2108... Оригинальная конструкция-символ установлена перед входом в крупнейший павильон ВДНХ СССР, под крышей которого и на просторных площадках вокруг размещается экспозиция «60 лет советскому автомобилестроению».

МОЖНО с уверенностью сказать, что никогда еще в Москве не организовывалось такого представительного и интересного автосалона. Как сообщил директор выставки А. Хворостянко, представлено около двухсот образцов автомобилей, мотоциклов и мопедов, велосипедов, из которых подавляющее большинство — выпускаемые ныне или готовящиеся к производству модели, отражающие современный уровень одной из самых передовых отраслей нашей индустрии — автостроения.
Вводный раздел познакомит с машинами-ветеранами, оставившими заметный след в истории отечественного автомобильного транспорта. На стендах павильона можно увидеть в действии как бы фрагменты сегодняшнего автозавода — автоматизированные комплексы станков и другое технологическое оборудование, разнообразные роботы, новейшие материалы, приборы.
Итак, автосалон в ближайшие дни открывается и будет принимать посетителей до начала ноября. Мы представляем три из множества его экспонатов.

ПОДЛИННОЕ «РЕТРО»
Ей давно уже перевалило за полвека, а выглядит на удивление элегантно! НАМИ-1 не стилизация под «ретро», это первая советская малолитражка, выкатившая из ворот московского завода «Спартак» в 1927 году.
— Даже для своего времени, — говорит один из старейших сотрудников НАМИ В. Черняйкин, — машина была очень простой, но надежной. Конструктор К. Шарапов использовал двигатель от мотоцикла, отказался от дифференциала. на заднем мосту, установил руль справа, а не слева, как принято теперь.
Все было подчинено экономии материалов, снижению веса — даже подножки кузова делались из досок... Однако НАМИ-1 умела хорошо ездить по бездорожью, ее оригинальная рама-труба большого диаметра стойко переносила изрядные нагрузки. Одна из таких «легковушек» трудилась в Сибири до начала 70-х годов.

ИЗ ПЛАМЕННОЙ КОЛХИДЫ
В Кутаиси, на автозаводе имени С. Орджоникидзе, рождается новое семейство грузовых машин, специально предназначенных для села. Этим многое определяется в выборе того или иного решения при создании КАЗ-4540.
У него сильный дизельный двигатель, который, кстати, будет изготовляться на собственном производстве при широкой кооперации с КамАЗом. Главная особенность этого мотора — так называемый «ходоуменьшитель», позволяющий автомобилю следовать со скоростью 2—3 километра в час рядом с комбайном во время уборки. На ходу, без остановки она примет в свой кузов из бункера сельскохозяйственного агрегата пять с лишним тонн зерна или корнеплодов и столько же — в специально сконструированный прицеп.
Автопоезд пройдет повсюду, даже по размокшей пашне: у нового КАЗа обе оси — ведущие, а колеса имеют широкопрофильные шины, обеспечивающие надежное сцепление с любым грунтом. Остается только пожелать, чтобы КАЗы из Колхиды побыстрее оказались во всех концах страны.

«ПОНИ» С ЭЛЕКТРОМОТОРОМ
Группа молодых конструкторов ВАЗа дала ласковое название «Пони» нескольким моделям машин, использующим электроэнергию никель-цинковых аккумуляторов. Изображение маленькой лошадки стало, в частности, эмблемой маневренных фургончиков, предназначенных для разъездов по городу с небольшими партиями грузов.
Создатели электромобилей считают, что грузоподъемность в 400—500 килограммов вполне достаточна для обслуживания прачечных и телеателье, для доставки школьных завтраков и заказов населения на дом. Около двух лет несколько «Пони» трудятся в почтовых отделениях города Тольятти.
Управлять машиной «на электроходу» куда проще, чем обычным автомобилем: рулевое колесо да две педали — вот и все! А проехать на «Пони» от одной зарядки батарей до другой можно 120 километров. Не так уж мало для малютки...
В. БЕЛИКОВ.

На снимках: ветеран НАМИ-1 (вверху справа); кутаисскому автопоезду — прямая дорога в село; электромобиль «Пони» рядом с микроавтобусом РАФ.
Фото автора.
Миниатюры
__________________
И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось, в мире полно людей
И все умней меня...
MoonLight вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 21.04.2019, 20:16 ссылка на ветку   #36
d7161
 
Аватар для d7161
 
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Лыткарино
Сообщений: 832
Сказал(а) спасибо: 109
Поблагодарили 2,583 раз(а) в 480 сообщениях
По умолчанию

Еще пару фото. Вроде из ВК
Миниатюры
d7161 вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andrey71 (26.07.2019), BSP (21.04.2019), DucK (11.02.2020), shds174 (06.04.2021), Steel_Bear (21.04.2019), Владимир Головков (22.04.2019), Емельянов Николай (08.07.2019), иван иваныч иванов (05.04.2021)
Старый 04.07.2019, 22:38 ссылка на ветку   #37
d7161
 
Аватар для d7161
 
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Лыткарино
Сообщений: 832
Сказал(а) спасибо: 109
Поблагодарили 2,583 раз(а) в 480 сообщениях
По умолчанию

Источники на фото
Миниатюры
d7161 вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
DucK (11.02.2020), shds174 (06.04.2021), Владимир Головков (05.07.2019), Емельянов Николай (08.07.2019), иван иваныч иванов (05.04.2021)
Старый 08.07.2019, 17:11 ссылка на ветку   #38
MoonLight
Модератор; старожил форума
 
Аватар для MoonLight
 
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,962 раз(а) в 6,046 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от d7161 Посмотреть сообщение
Еще пару фото. Вроде из ВК
Первое фото - явно не с "Автопрома", поскольку запечатленный на нем автобус ТС-4209 появился в начале 90-х.
__________________
И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось, в мире полно людей
И все умней меня...
MoonLight вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2019, 22:53 ссылка на ветку   #39
d7161
 
Аватар для d7161
 
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Лыткарино
Сообщений: 832
Сказал(а) спасибо: 109
Поблагодарили 2,583 раз(а) в 480 сообщениях
По умолчанию

Источник на фото
Миниатюры
d7161 вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (01.10.2023), andrchub (11.07.2019), Andrey71 (26.07.2019), DucK (11.02.2020), GOST (21.07.2019), IKARUSNIK (14.07.2019), ivania (11.07.2019), shds174 (06.04.2021), Владимир Головков (14.07.2019), иван иваныч иванов (05.04.2021), ТДВ (16.04.2022)
Старый 20.07.2019, 22:45 ссылка на ветку   #40
d7161
 
Аватар для d7161
 
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Лыткарино
Сообщений: 832
Сказал(а) спасибо: 109
Поблагодарили 2,583 раз(а) в 480 сообщениях
По умолчанию

Из ВК
Миниатюры
d7161 вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Aleksei 72 (16.04.2022), andrchub (06.02.2020), Andrey71 (06.02.2020), DucK (11.02.2020), GOST (21.07.2019), kuznets-S (31.07.2019), shds174 (06.04.2021), Владимир Головков (21.07.2019), иван иваныч иванов (05.04.2021), ТДВ (16.04.2022)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Мой Советский Автопром Серёга Пан 👔 Визитная карточка - Business card 541 28.03.2024 10:41
Имперский автопром - моя коллекция. Cord 🔍 Частные коллекции - Private collections 244 31.05.2016 16:25
Наш автопром сегодня Разное (...) 80 12.12.2007 00:17




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18