[Dubnium]

Сообщение от Sanek89111

Так то то и оно,что нет его там.

http://www.modelstroy.ru/sbornie_modeli/nabory1/29451/
Масштаб 1/35...

[GOOGLE]

[Sanek89111]

Сообщение от Dubnium

http://www.modelstroy.ru/sbornie_modeli/nabory1/29451/
Масштаб 1/35...

Спасибо,сразу не въехал)

[roshhupkin]

Это набор вот этот - http://www.modelstroy.ru/sbornie_modeli/nabory1/29388/.
Я собираю только 1/43.

[Justin_nimh]

Вроде ничего такой! Попробую купить.. Слабо, конечно, верится, что бывают не кривые киты... Но начну с малого Может еще чего прикуплю потом - у них много интересного. Придется, правда, все переделывать в гальванике...

[roshhupkin]

Набор действительно хороший. С чем пришлось повозиться, так это щели на крыле. Пролиты плохо. Расточить одинаковой ширины сложновато, крыло тонкое в этом месте. Желательно изнутри крыло в этом месте немного еще уменьшить по толщине, чтобы двигатель с колесом встал нормально и колесо было симметрично относительно крыла. Доработке подвергся и руль. Спидометр распечан на цветном принтере на самоклейке, наклеен скоч и пробойником по диаметру спидометра. Ну и левая рукоятка приведена к виду в соответствии с фотографиями. На задний фонарь наклеен на прозрачный лак кусок тонкого красного прозрачного пластика ( остатки от фонарей от триа студио). В фару добавлена лампочка. Вроде из доработок все.

[Asgard]

Всем привет!
Как и обещал http://rcforum.ru/showpost.php?p=3971434&postcount=39 показываю фигурку Сыроежкина от Моделстрой.

Фотографии фигурки мои, кадры из кинофильма "Приключения Электроника" (1979г., режиссёр Константин Бромберг) из интернета.

Больше фото у меня в визитке: http://rcforum.ru/showpost.php?p=4057836&postcount=2315

С уважением.

[Asgard]

Всем привет!
Давненько у меня не было материалов для данной темы. И вот недавно приятель порадовал подарком. Велосипед «Старт-Шоссе» в масштабе 1:43. Три штуки. Цвет: сиденья и ручки чёрные, рамы – красная, чёрная и жёлтая, остальные детали серебристые. Производитель фототравления «by AK». Артикул AKF 012. Прототип изготавливали на Харьковском Велосипедном Заводе (ХВЗ) в 1966-2002г.г. Собрал и окрасил мой друг мастер. Ювелирная работа! Вначале пайка, а потом раскраска. По словам приятеля "травление" можно было сделать проще, а так только трудоёмкость сборки значительно увеличили. Пришлось ему попотеть , сказать немало "добрых слов" и тем не менее результат "налицо".
Фотографии моделей мои, настоящих велосипедов из сети, а информация отсюда: http://veloinsider.ru/marki/velosipe...rt-shosse.html

Харьковский велосипедный завод им. Г. И. Петровского берёт своё начало в 1923 году, где создавались первые веломашины, и до создания легендарного советского шоссера «Старт-Шоссе» заводу предстояло пройти не лёгкий путь. В условиях ручного труда, примитивными способами производства начался выпуск первых велосипедов. Преодолев трудности становления завода, приобретя первый опыт и, воспитав трудовой коллектив, в 1926 году ХВЗ выпустил свою первую модель «Украина». Производство росло, увеличивалось количество выпускаемой продукции: с момента начала производства вплоть до начала ВОВ было выпущено более 1 млн. велосипедов. Во время Великой Отечественной Войны велосипедный завод был переброшен в Бухару, где всю войну выпускал военную продукцию. После возращения в родные пенаты, ХВЗ продолжил свою деятельность на предвоенном поприще. После постановки на серийное производство детских и женских велосипедов, в 1948 году под началом инженера конструкторского отдела завода, К. С. Гладким, а после с В. М. Майбородой была начата разработка легковесных и спортивных велосипедов. Первыми многоскоростными велосипедами ХВЗ стали модели «Турист» (В-31, В-32) и «Харьков» В-53, производимые с 1949 года, которые стали предшественниками спортивных велосипедов модельной линейки «Старт-Шоссе». После ряда доработок и улучшений в 1966 году свет увидел первый представитель «Старт-Шоссе» – «Харьков» В-553 (Старт-Шоссе). На протяжении долгих лет: 1966-2002 гг. модели «Старт-Шоссе» сходили с конвейера Харьковского завода. Шоссейные велосипеды дорабатывались и модернизировались, но всегда были желанными для любителей и профессионалов велосипедной езды.
Наиболее распространёнными моделями «Старт-Шоссе» были шоссеры В-553 и В-555, но по мимо них выпускались и другие «Старт-Шоссе»: 155-411, 1976-1978 и 1982-1992 гг. в. 155-412, 1979-1982 гг. в. 155-441, 1991-1994 гг. в. 155-461, 1991-2002 гг.в. На просторах Родины встречаются и другие модели «Старт-Шоссе» (гибридные), маркировка которых не совпадает с официальными документами, что ставит в тупик профессиональных «кроководов» (любителей и фанатов велосипедов ХВЗ).
Стоимость восстановленного «Старт-Шоссе» в хорошем, работоспособном состоянии около 10 тыс. рублей. Можно также взяться за восстановление своими силами, что, при удачном стечении обстоятельств, поможет сэкономить ещё пару-тройку тысяч.
Характеристики семейства «Старт-Шоссе» не значительно, но отличаются.
ХВЗ «Старт-Шоссе» В-553
Рама и рулевая вилка выполнены, из трубных элементов – марка 30ХГСА, узловых элементов и коронки вилки – марка 30Л, наконечников – сталь 10. База велосипеда (расстояние между втулками колёс): 1040, 1060 мм. Высота рамы или ростовка (расстояние между подседельным узлом и центром каретки): 560, 580, 600 мм. Руль-баран. Тормоза клещеобразного типа. Втулки колёс дюралюминиевые марки В95, цельноточённые (большой фланец). Спицы, утолщённые к концам. Обода колёс выполнены из спецплава. Однотрубные покрышки, 27 Х 600 мм. Шатуны из алюминиевого сплава марки В95, оснащённые стальными турклипсами. Задняя втулка, оснащена пятиступенчатой, бестормозной трещоткой. Звёзды стальные с кол-вом зубьев от 13 до 21 с шагов в 2 зуба. Две передних звезды из алюминиевого сплава марки В95. В двух вариантах (кол-во зубьев): 47 и 50 или 48, 51. Всего передач: 2 Х 5=10. Пластиковое седло (встречаются кожаные) посаженное на стальной каркас. Масса велосипеда без обвесов: 10 кг.
ХВЗ «Старт-Шоссе» В-555
От своего предшественника отличается незначительно: Изменена база велосипеда: 1020, 1040 мм. Добавлена дополнительная ростовка (высота рамы): 540 мм. Увеличился вынос руля (в ассортименте) – 75-130 мм. Обода приобрели дополнительную жёсткость. Вес велосипеда составил от 10,5 до 11 кг.

[Asgard]

Минимокик ЗиД-36 «ПТАХА»; цвет – голубой с белыми элементами, сиденье, двигатель и багажник чёрные, ступицы колёс – серебристые; «стеклянная» светотехника; колёса и руль статичные (не крутятся и не поворачивается); есть фототравление. Производитель «Артель Универсалъ», артикул un 377. 1997-2007г.г.
Фотографии модели мои, настоящего мокика из сети, коллажи составил сам, а информация отсюда: http://mopedmuseum.ru/history/zid-ptaha/

Минимокик ЗиД-36 «Птаха». Производился в 1997-2007г.г. на заводе имени В.А.Дегтярёва в Коврове.
Двигатель ЗДК-36
Минимокик «Птаха» предназначен для деловых поездок, прогулок людей самого различного возраста, преимущественно на небольшие расстояния. Малые размеры, а также складывающийся руль и опускающееся сидение позволяют хранить его в квартире, на балконе, перевозить лифтом, размещать в багажнике автомобиля. В 2001 году «Птаха» перешла из разряда опытной в серийную продукцию. В Московском «Зените» её продавали за 5500 руб., но это была демпинговая цена. Как подсчитали экономисты ЗиДа, минимокик обходился примерно в себестоимость производства автомобиля «Москвич-2141». Несмотря на интересную конструкцию, минимокик «Птаха» оказался экономически невыгодным, и производство в 2007г. свернули.
Тип двигателя — одноцилиндровый, двухтактный с пластинчатым клапаном на впуске. Рабочий объем двигателя — 36 см3. Максимальная мощность — 1,1(1,5) кВт (л.с.). Максимальная конструктивная скорость — 35 км/ч. Расход топлива — 2,8 л/100 км. Напряжение сети электрооборудования — 12V. Мощность генератора — 60 Вт. Масса — не более 35 кг. Тип коробки передач — двухступенчатая с ножным переключением. Емкость топливного бака — 2,0 л. Система зажигания электронная, бесконтактная, генератор переменного тока — 60 Вт напряжением 14 В. Габаритные размеры — 1400 х 650 х 1100 (950) мм.

[NikolayStrelnikov]

Почти на год меня вынесло из темы.
А тем временем презентую еще одну большую партию днепровских мотороллеров из моей коллекции:

ТМЗ-5.403-01Ф "Муравей-2М01"
ТМЗ-5.301 "Тулица"
Стриж ВМЗ-2.503
ТМЗ-5.402-01К "Муравей-2М01"
ТМЗ-5.301 «Тулица»
ТМЗ-5.403-01К "Муравей-2М01"
ТМЗ-5.301-01 "Тулица-02М"
ТМЗ-5.301-01 ''Тулица-02'' (тягач-вездеход) (см. в следующей подборке)

[мел]

Сообщение от NikolayStrelnikov

Почти на год меня вынесло из темы.
А тем временем презентую еще одну большую партию днепровских мотороллеров из моей коллекции:

ТМЗ-5.403-01Ф "Муравей-2М01"
ТМЗ-5.301 "Тулица"
Стриж ВМЗ-2.503
ТМЗ-5.402-01К "Муравей-2М01"
ТМЗ-5.301 «Тулица»
ТМЗ-5.403-01К "Муравей-2М01"
ТМЗ-5.301-01 "Тулица-02М"
ТМЗ-5.301-01 ''Тулица-02'' (тягач-вездеход)

А что за "ТМЗ-5.301-01 ''Тулица-02'' (тягач-вездеход)" , последний в Вашем списке? Фото семь а список из восьми...