[Стас51]

Сообщение от fireman

Шерстяные разноцветные нитки для вязания

Это разноцветные канаты для диорамы))))

[GOOGLE]

[fireman]

Сообщение от Стас51

Это разноцветные канаты для диорамы))))

Это материализованные мысли.

[Александр Рубцов]

Прошу прощения, не дописал и пост исчез. Оказывается, он был опубликован. Обнаружил только теперь. когда на почту пришло извещение о странном посте про цветные нитки. Видимо это в мой адрес. Спасибо, а то бы и не заметил. Мысль была такая, что большинство мелкосерийки в Н0 имеет колоссальные огрехи в геометрии. Тоже самое можно сказать про автомодели в Н0. Мой друг 25 лет назад заявил, что у украинского ЗиЛ-130 грубая форточка и он подождёт более правильной модели. С тех пор другого ЗиЛа так и не вышло. Зато для меня практически вся мелкосерийка в Н0 стала неинтересна после выхода в 43 масштабе ЗиЛов и прочих моделей. Пример мелкого масштаба я привел к тому, что ошибки в геометрии там гораздо катастрофичней, тем не менее народ покупает те модели и радуется им. В сравнении с тем, на мой взгляд Т3, просто не заслуживает плохих слов. Вы уж извините.
Поэтому, что новинка SSM на мой взгляд шедевральна. Есть некие огрехи в геометрии верхней части кабины, но это просто сущие мелочи и их еще нужно постараться заметить.
Безусловно, каждый имеет право на свое мнение, но мое в данном случае таково: называть эту Татру "отстоем" просто грубо и несправедливо по отношению к проектировщикам этой модели.
Исполнение крайне аккуратно, трамвай очень узнаваем. Сиденья я хорошо помню в трамваях 39 маршрута, что в начале-середине 70-х ходили до Университета. Было бы здорово если бы SSM выпустил вариант с диванами. покрытыми "кожей молодого дермантина", но это навряд ли. На худой конец это пожалуй самое простое в конверсии, сделать такие сидушки.
Одним словом, спасибо SSM за трамвай всей моей жизни. Они до сих пор встречаются в Чертаново. Хотя прошла целая вечность после детства с середины шестидесятых...
Единственное, я с ужасом осознаю, что не устою и таки поставлю электропривод и освещение вкупе со звуковым декодером. Пантограф достаточно аккуратен, но ничто не мешает его заменить позже на динамический. Чтобы скользил по подвеске, не отрываясь. Тогда это будет ТРАМВАЙ

[лм-69]

Еще раз по поводу сидений. Как раз с такими пластиковыми сидениями поставлялись Т-3 в СССР в 1978-1980 годах, но не все, часть вагонов было с диванами из кожзама.

[лм-69]

С 1981 года все Т-3су были уже с такими сидениями.

[fireman]

Сообщение от лм-69

Еще раз по поводу сидений. Как раз с такими пластиковыми сидениями поставлялись Т-3 в СССР в 1978-1980 годах, но не все, часть вагонов было с диванами из кожзама.

В Киеве мне запомнились как раз с пластиковыми. По крайней мере, на 1 и 3 маршрутах.

[za MKADom]

Сообщение от лм-69

С 1981 года все Т-3су были уже с такими сидениями.

Это откуда ж такая информация? В моём городе все Т-3 СУ были с "унитазами". С мягкими сидениями были только машины, пришедшие из Москвы и Шверина.

Более того, в 1996 года в Тулу пришли два новых вагона Т6В5 с такими сидениями.

Вот фото тульских вагонов 1985-1986 годов выпуска

[Денвар1987]

Сообщение от non62

Да вот как бы и нет...Слишком жёстко сказано.
Уж насколько я критикан,но про данную Татру сказать,что она "отстой" - язык не поворачивается.Хотя есть конкретный момент,который очень не понравился мне.Это подставка под трамваем.Думал,что там будет всё поглубже,порельефнее.Нет.Там всё очень схематично и плоско.Чуть ли не нарисовано.Жаль.В связи с острой нехваткой места,предполагал,что первую фабричную модель трамвая так и оставлю в родном боксе,предварительно покрасив мостовую и рельсы...Но,склоняюсь к тому,что переделаю колёсные пары под ленцовскую колею в 32 мм.
А сам трамвай очень хороший!
Выпустит ли КБ что то более детализированное,утончённое,правильногеометризированное?Так я только за.Посмотрим,похвалим,купим.Как Бог даст.Но пока,трёхдверная Татра Т3SU от ССМ,по совокупности качеств заслуживает оценки - "охрененно!"
Не просто так говорю,мне немножко есть с чем сравнивать.
На днях забрал свой экземпляр у московского "антибарыги".Распаковал,осмотрел.Забраковал подставку.Немного криво стоят дворнички - но приклеены не намертво,поправить будет легко.
Сравнил со своими векторовскими Татрами - никто в сравнении не победил,но когда вспоминаешь цену,то победа отдаётся ССМ,что называется - "за явным преимуществом".
Трамвай удался.Его можно смело ставить на полку в таком виде как он есть.В боксе,на рельсах,просто так.В то же время - он легко разбирается.Его можно неспешно и со вкусом улучшать и конверсировать.
Вновь прибывшая Татра в тесном семейном кругу.
(где какой,надеюсь,понятно.Но,на всякий случай,вновь прибывшая ещё без номеров и маршрута)
Вложение 5252117Вложение 5252118
Вложение 5252119Вложение 5252120
Вложение 5252121Вложение 5252122

Шикарная коллекция. Качество в сравнении с Вектором явно намного выше. То, что многих смутило в этом трамвае - фары, которые явно больше чем должны быть. Но это не страшно, будем считать, что вагон прошел КВР и штатные фары заменили на фары от ЛиАЗа =)

[Александр Рубцов]

Сообщение от лм-69

Еще раз по поводу сидений. Как раз с такими пластиковыми сидениями поставлялись Т-3 в СССР в 1978-1980 годах, но не все, часть вагонов было с диванами из кожзама.

Интересно, а мне казалось что я на таких сиденьях катался еще в 1973-74 годах. Может склероз

[лм-69]

Сообщение от Александр Рубцов

Интересно, а мне казалось что я на таких сиденьях катался еще в 1973-74 годах. Может склероз

Пластиковые сиденья были еще на узкофорточных Т-3 1963-1964 г.в.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от za MKADom

Это откуда ж такая информация? В моём городе все Т-3 СУ были с "унитазами". С мягкими сидениями были только машины, пришедшие из Москвы и Шверина.

Более того, в 1996 года в Тулу пришли два новых вагона Т6В5 с такими сидениями.

Вот фото тульских вагонов 1985-1986 годов выпуска

На фото явно вагон после КВР.