|
|
|
Опции темы |
01.12.2011, 21:58 | ссылка на ветку #121 | |
RC-механик; старожил форума
Регистрация: 01.12.2007
Адрес: Germany
Сообщений: 1,036
Сказал(а) спасибо: 15,904
Поблагодарили 5,133 раз(а) в 807 сообщениях
|
Ширина на уровне плеч будет примерно одинаковой, но высота и свобода предвижения.. В КрАЗе можно перейти с водительского сиденья на правую сторону пригнувшись, чего в ЗиЛе можно только ползая по сиденью, одеть штаны стоя пригнувшись в КрАЗе не проблемма, в ЗиЛе не предтсавляю себе.
Добавлено через 1 час 56 минут Цитата:
И к теме почему кабина ЗиЛа превратилась в двухместную: Все рычаги управления раздаточной коробкой КрАЗа расположены между сиденьями, скорее всего "скамейку" пассажиров пришлось укоротить , иначе этот "лес" рычагов там не разместить. Вот и стала кабина двухместной. Понятно , что решающим это быть не могло, наверняка были более веские причины. Последний раз редактировалось Krazevich; 01.12.2011 в 23:30. |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
02.12.2011, 02:59 | ссылка на ветку #122 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,763
Сказал(а) спасибо: 9,335
Поблагодарили 353,008 раз(а) в 55,216 сообщениях
|
(удалено- неактуально)
Последний раз редактировалось dizel153624; 02.12.2011 в 17:31. |
02.12.2011, 07:21 | ссылка на ветку #123 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 07.04.2008
Адрес: г.Ульяновск, регион 73
Сообщений: 17,368
Сказал(а) спасибо: 59,776
Поблагодарили 63,996 раз(а) в 11,979 сообщениях
|
Ещё раз повторюсь - вопросы эксплуатации - тоже история. И история из первых рук. Спасибо за дискуссию про кабины. От себя добавлю - сам не водила, а механик. Но в кабинах пребывал не раз. КрАЗовская - очень просторная. В ЗИЛке - тесновато.
__________________
I'm on the highway 2 hell... - Мой канал на ТыТруба http://www.youtube.com/channel/UC_swQfMX_guy3QBrkWxoyZA |
Пользователь сказал cпасибо: |
krazon (03.12.2011)
|
02.12.2011, 17:13 | ссылка на ветку #124 |
RC-механик; старожил форума
Регистрация: 01.12.2007
Адрес: Germany
Сообщений: 1,036
Сказал(а) спасибо: 15,904
Поблагодарили 5,133 раз(а) в 807 сообщениях
|
Зарекался не ввязываться в дискусии...
Вот и размерчики подоспели: высота от пола до потолка: КрАЗ 1380мм ,ЗиЛ 1250мм, ширина внутренняя КрАЗ - 1880мм, ЗиЛ - 1720мм, от панели до задней стенки: КрАЗ -1100мм ЗиЛ - 1000мм, от пола кабины до подушки сиденья: КрАЗ 470мм ,ЗиЛ -380 мм. Добавлено через 1 минуту Добавлено через 1 час 59 минут И в дополнение размеры 250й кабины. Пол -потолок : 1380мм, сиденье - пол: 470ммм, панель - задняя стенка: 1000мм , ширина 1950мм, высота лобовых стёкол (недостаток 255й кабины) 550мм , у старой 480 по рамке, стекло ещё немного меньше. Последний раз редактировалось Krazevich; 02.12.2011 в 17:16. |
03.12.2011, 00:57 | ссылка на ветку #125 | |
Регистрация: 22.11.2011
Сообщений: 70
Сказал(а) спасибо: 1,984
Поблагодарили 342 раз(а) в 56 сообщениях
|
Цитата:
Последний раз редактировалось krazon; 03.12.2011 в 10:26. |
|
03.12.2011, 11:26 | ссылка на ветку #126 | |
Регистрация: 09.12.2009
Адрес: Киев
Сообщений: 486
Сказал(а) спасибо: 248
Поблагодарили 1,658 раз(а) в 350 сообщениях
|
Цитата:
А особенно, если стол хороший сообразить. Однако по моему субъективному мнению более просторной кабины, чем на КАЗ-608В, среди отечественных грузовиков не найти. Но "Колхиды" - это уже другая история. |
|
03.12.2011, 12:17 | ссылка на ветку #127 | |
RC-механик; старожил форума
Регистрация: 01.12.2007
Адрес: Germany
Сообщений: 1,036
Сказал(а) спасибо: 15,904
Поблагодарили 5,133 раз(а) в 807 сообщениях
|
|
|
03.12.2011, 12:31 | ссылка на ветку #128 |
Регистрация: 10.01.2011
Адрес: Украина,Кременчук
Сообщений: 225
Сказал(а) спасибо: 603
Поблагодарили 1,038 раз(а) в 147 сообщениях
|
да кразовская однозначно больше хотя я в этом ни когда не сомневался
Последний раз редактировалось DIMAZ; 03.12.2011 в 13:14. |
03.12.2011, 19:42 | ссылка на ветку #129 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,763
Сказал(а) спасибо: 9,335
Поблагодарили 353,008 раз(а) в 55,216 сообщениях
|
Да не, все нормально- в споре рождается истина+ размеры кабин в цифрах узнал (и не один я).
Но дело даже не в кабине- пусть ЗиЛовская и меньше, ее еще пробовали на УРАЛ (видимо, как самую новую и перспективную), а УРАЛовскую на КрАЗ, а потом и свою сделали- пускай даже нужных размеров- все упиралось все же не в кабину- тут версию выдвигали, что в то время за старыми очередь стояла- но если бы на конвеер поставили 250-й- большей мощности, г-п, экономичный, долговечный, надежный, менее шумный и более комфортный и т.д. , то очередь стояла бы уже за ним (и кабину бы нашли и штампы для нее, мала ЗиЛовская- переделали бы- уширили и удлинили, подняли потолок (например как на гусеничных тягачах- кабину от ЗиС-150)- это сейчас говорят- ЗиЛ изготовление штампов затягивал- при планово-директивной экономике, если очень надо, приказали бы, пригрозили исключением из партии и т.д.- и все бы сделали вовремя- примеров тому масса). Писал уже- планировали 250-м заменить 219-222, а пошел 256-257-258 с 215лс, а потом и с 240лс- который предназначался для 250-х. А раз ничего сделано не было (в то же время на других заводах новые модели путь от проекта до конвеера пробежали гораздо быстрее, и даже успели поменять на еще более новую модель), 250-й был не доведен и не готов к производству и замене им старой модели- тут опять же о возможностях и опыте КБ как проектантов.Остается вопрос- почему руководство отраслью не приняло мер по исправлению сложившейся ситуации, или принимало, но недостаточные к моменту- ну тут можно только гадать (хотя некоторые мысли и есть, возможно решения по этому вопросу принимались (или затягивались) в правительстве и ЦК- но там уже политика влияла, а не экономика). |
03.12.2011, 20:12 | ссылка на ветку #130 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,155 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Цитата:
- ГАЗ выпускал серию 52/53 разработанные еще в конце 50-х. На замену им в нач. 70-х готовился ГАЗ-53-11 и ГАЗ-54 они в течение последующих 15 лет дорабатывались пока не превратились в ГАЗ-3307/3309. - ЗИЛ выпускал серию 130/131/133 на земену им планировалось семейство ЗИЛ-169Г/4331 было еще это в первой половине 70-х. Как результат в серию 4331 пошел только в 1986 году. - КАЗ выпускал модель КАЗ-608 с 1967 года и через 9 лет его сменил КАЗ-608В, по сути тот же 608-ой только с новой кабиной и улучшенными характеристиками. - МАЗ выпускал серию 500А/5335 на замену которой планировались СуперМАЗы. Первый эскиз которого появился в 1967 году. А далее 10 лет создания опытных образцов и еще 10 лет постепенного внедрения моделей семейства на конвейер, по сути полностью СуперМАЗы заняли конвейер только в 1990 году! - Урал выпускал серию 375/4320, планировалась ли ей какая-нибудь замена? - УАЗ выпускал "головастики" по сути с 1958 года пусть и с модернизацией, планировалась ли им замена в этот период? Так что на лицо помойму "застой" внедрения в производство новых моделей именно в период сер. 60-х сер. 80-х. и не только на КрАЗе |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
МАЗ - Опытные, экспериментальные | GOR | МАЗ, МЗКТ | 837 | 22.04.2024 15:17 |
ГАЗ_грузовые - опытные, экспериментальные | BigBrat | ГАЗ - грузовые | 931 | 14.03.2024 22:34 |
Полугусеничные (опытные) автомобили | Vladimir_Tyubin | Спецтранспорт (до 1945 года) | 86 | 03.03.2024 16:02 |
ГАЗ_Опытные, экспериментальные (обр. 30-40 г.г.) | Vladimir_Tyubin | ГАЗ - грузовые | 73 | 13.04.2022 14:26 |