|
|
|
Опции темы |
02.06.2006, 22:42 | ссылка на ветку #61 | |
Регистрация: 03.01.2005
Сообщений: 877
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 274 раз(а) в 152 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
02.06.2006, 23:58 | ссылка на ветку #62 |
Регистрация: 03.01.2005
Сообщений: 877
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 274 раз(а) в 152 сообщениях
|
МАЗ-105, первая машина этой модели. Резкий подъем линии окна после 1-й двери, узкие окна.
|
03.06.2006, 00:06 | ссылка на ветку #63 |
Регистрация: 03.01.2005
Сообщений: 877
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 274 раз(а) в 152 сообщениях
|
МАЗ-105. Вторая машина этой модели. Пологий подъем линии окна после первой двери, более высокие окна.
|
03.06.2006, 00:08 | ссылка на ветку #64 |
Регистрация: 03.01.2005
Сообщений: 877
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 274 раз(а) в 152 сообщениях
|
МАЗ-105. Третья машина этой модели. Появилась ровная линия окон. Заводская выставочная окраска.
|
03.06.2006, 00:13 | ссылка на ветку #65 |
Регистрация: 03.01.2005
Сообщений: 877
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 274 раз(а) в 152 сообщениях
|
МАЗ-105. Необычная компоновка моторного отсека. Неприрывная ровная линия окон. Как утверждают отдельные товарищи - первая машина модификации .060, т.е. с двигателем Мерседес. Есть свидетели, видевшие заводскую табличку. Ранее встречал утверждения, что на этой машине стоит (-ял) эксперементальный дизель ММЗ. Впечатления от первых поездок - сказали бы что стоит Мерседес - не поверил бы :P
|
03.06.2006, 00:18 | ссылка на ветку #66 |
Регистрация: 03.01.2005
Сообщений: 877
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 274 раз(а) в 152 сообщениях
|
МАЗ-105 с двигателем Мерседес. Выпирающий над линией окон кусок моторного отсека может быть покрашен как в серый цвет (под окна), так и под цвет кузова.
|
03.06.2006, 02:48 | ссылка на ветку #67 | |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 23.03.2005
Адрес: Минск
Сообщений: 1,645
Сказал(а) спасибо: 1,076
Поблагодарили 2,002 раз(а) в 472 сообщениях
|
Цитата:
Вот, что писал о нем в журнале "комТранс" Ваш покорный слуга в конце 2001 года: Автобусный филиал Минского автозавода предложил потребителям новую модификацию низкопольного городского сочленённого автобуса МАЗ-105, получившую конструкторское обозначение МАЗ-105-065. От массовых МАЗ-105, оснащаемых дизелями Renault, модификация «065» отличается новым более компактным двигателем производства Daimler-Chrysler и его компоновкой. У силовых установок Renault габариты значительны, кроме того, радиатор размешается на боковине. Вентиляционная система тоже занимает немало места: для гидропривода вентилятора необходим гидронасос, гидромотор, маслобак с системой фильтрования масла и блок управления. Чтобы разместить всё это «хозяйство» и при этом сохранить высоту пола на уровне 580 мм потребовалось соорудить в салоне так называемую шахту, которая представляет из себя некое подобие шкафа высотой от пола до потолка. Располагается это массивное сооружение напротив второй двери тянущей секции автобуса. Естественно, что шахта «съела» окно и пространство в салоне, что в часы «пик» не способствует комфорту пассажиров, которые оказываются прижатыми к её стенкам. Новый МАЗ-105-065 лишен этих недостатков, так как шахта просто отсутствует, а её место занял «сундук», внутри которого и размещается двигатель корпорации Daimler-Chrysler. Сам силовой агрегат очень компактный, но нагора выдаёт 280 л.с., что на 14 л.с. больше, чем у Renault MIDR 06.20.45 D41. МАЗ-105-065 комплектуется гидромеханической КПП фирмы Voith, тоже небольшой по размерам. За счёт компактности двигателя и КПП радиатор удалось разместить впереди по классической схеме с вентилятором на коленчатом валу. Таким образом, в левом борту вместо глухой панели с вентиляционными прорезями появилось полноценное окно, а в салоне стало свободнее и светлее. Верх «сундука» находится чуть выше нижней линии окон и образует небольшую площадку, на которую можно опереться или поставить сумку. Кроме того, облегчён доступ к двигателю, что упрощает техобслуживание. Несомненно, по сравнению с массовыми «стопятками», МАЗ-105-065 обладает более высокими потребительскими свойствами, но это не означает, что «шахтные» МАЗ-105 «уходят на пенсию» — они будут выпускаться параллельно. В настоящее время МАЗ-105-065 проходит эксплуатационные испытания в Минске — перевозит пассажиров на самых напряжённых маршрутах. Пакет заказов на этот автобус на 2002 год уже формируется. |
|
03.06.2006, 05:00 | ссылка на ветку #68 |
старожил форума
Регистрация: 21.05.2006
Адрес: Минск, Москва
Сообщений: 691
Сказал(а) спасибо: 455
Поблагодарили 2,370 раз(а) в 454 сообщениях
|
Кроме этого в первых моделях МАЗ-105 окно в задней стенке имело меньший размер (как в МАЗ-103, МАЗ-104).
|
03.06.2006, 07:25 | ссылка на ветку #69 |
В Москве тоже есть МАЗ-105. В количестве одна штука
__________________
С уважением, Александр= |
|
03.06.2006, 13:03 | ссылка на ветку #70 | |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 23.03.2005
Адрес: Минск
Сообщений: 1,645
Сказал(а) спасибо: 1,076
Поблагодарили 2,002 раз(а) в 472 сообщениях
|
Цитата:
Однозначно больше одной! |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Бумажные модели - автобусы, троллейбусы и трамваи. | kuban-g1a1 | Модели из бумаги на РС-Форуме | 3047 | 10.03.2024 14:53 |
Книга "Отечественные автобусы и троллейбусы". | Шелепенков Максим | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 214 | 11.01.2023 07:33 |
Куплю автобусы/троллейбусы Финоко и Вектор-моделс. | Viktoriys | Покупка моделей | 10 | 07.02.2022 12:11 |
Мои Автобусы, Троллейбусы и Трамваи в 1:160 | seriojik | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 0 | 05.10.2020 21:52 |
Троллейбусы | АРХИВ Истории транспорта | 1356 | 30.05.2007 22:16 |