|
|
|
Опции темы |
16.08.2018, 10:00 | ссылка на ветку #31 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,401
Сказал(а) спасибо: 45,634
Поблагодарили 115,159 раз(а) в 13,613 сообщениях
|
Всем бодрейшего и добрейшего!
Suzuki GSX 1300R Hayabusa. (Как гласит интернет, в переводе на русский, сие означает: «Сокол-Сапсан»). (2007г.). М 1:42; спортивный мотобайк; руль поворачивается; колёса крутятся. Производитель «UCC DRIPAR», КНР. 1999г.- 2015г. Фото прототипа из сети. Характеристики мотобайка Suzuki GSX1300R Hayabusa (2007г.) В 2007 году расцветка мотоцикла GSX1300R Hayabusa была изменена с двухцветных схем на одноцветные, которые ранее использовались в моделях, выпускаемых ограниченных тиражом: чёрную, голубую и красную. Кроме новых цветов, изменения произошли и в технических характеристиках двигателя и выхлопной системы в результате их адаптации к требованиям стандарта EURO 3. Модель была оснащёна 4-тактным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1298 см3 с жидкостной системой охлаждения. Диаметр цилиндра составляет 81 мм. Ход поршня равен 63 мм. Степень сжатия составляет 11:1. Мощность двигателя составляла 175 лошадиных сил, достигаемых при 9800 оборотах в минуту. Разгон до 100 км/ч. за 2,7с. Максимальный крутящий момент составляет 140 Н•м при 7000 оборотах в минуту. Тормозная система дисковая: два диска диаметром 320 мм на переднем тормозе и один диск диаметром 240 мм – на заднем. Трансмиссия представлена 6-скоростной коробкой передач на цепном приводе. Габариты: длина составляет 2140 мм, ширина – 740 мм, высота – 1155 мм. Высота по седлу составляет 805 мм. Колёсная база составляет 1485 мм. Дорожный просвет – 120 мм. Объём бензобака равен 22 л. Расход бензина – 10л. Сухой вес мотоцикла составляет 215 кг. Отсюда: http://www.motoking.ru/bikes/moto/81..._Hayabusa_2007 С Уважением. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AISA (11.03.2019),
aleks.crosso (29.11.2020),
Alexanderdubinin (29.11.2020),
andrchub (29.11.2020),
Next (16.05.2019),
Odessit (26.11.2020),
vlks (30.11.2020),
Викторец (30.11.2020),
Игорь484 (29.11.2020),
МВ320 (30.11.2020),
Михаил Риух (18.08.2018),
Штирлиц (29.11.2020),
ЮЮрич (29.11.2020)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
16.08.2018, 10:11 | ссылка на ветку #32 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,401
Сказал(а) спасибо: 45,634
Поблагодарили 115,159 раз(а) в 13,613 сообщениях
|
И ещё один "самурай".
«SUZUKI GSX1100S Katana» (1994г.) – руль поворачивается; колёса крутятся. (К сожалению, нет одного, заднего, правого повторителя). Артикул LOT760. М 1:45. Производитель «UCC DRIPAR», КНР. 1981г.- 2008г. Фото прототипа из сети. Технические параметры: Двигатель Тип - четырехцилидровый рядный, четырехтактный с воздушно-масляных охлаждением Распределение - DOHC, четыре клапана на цилиндр Объем - 1128 см3 Диаметр цилиндра / ход поршня - 78/59 мм Степень сжатия - 10,8:1 Максимальная мощность - 120 л.с. при 10000 об.мин Максимальный крутящий момент - 96 Нм при 6500 об.мин Карбюратор - четыре Mikuni 34 мм Стартер - электрический Система смазки - циркуляционная, под давлением Генератор - 420 Ватт Аккумулятор - 12 В 14 Ач Трансмиссия Муфта - многодисковая мокрая Коробка передач - пяти ступенчатая Привод заднего колеса - цепь Ходовая часть Рама - закрытая, двойная из стальных профилей Передняя подвеска - телескопы диаметром 41 мм, ход 140 мм Задняя подвеска - маятник с одним амортизатором res-am, ход 135 мм Передний тормоз - два диска 275 мм Задний тормоз - один диск 275 мм Резина - перед 120/80 VB16; зад 150/80 VB16 Измерения и массы Высота сиденья - 795 мм Колесная база - 1535 мм Сухой вес - 251 кг Полный вес - 455 кг Угол наклона шейки рамы - 62 град Емкость топливного бака - 21 литр Эксплуатационные параметры Максимальная скорость - 250 км / ч Ускорение 0-100 км / ч - 4 сек Расход топлива - 6,7 л на 100 км Взято отсюда http://rapids.ru/suzuki/suzuki_gsx_4..._gsx1100_f.php С Уважением. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AISA (11.03.2019),
aleks.crosso (29.11.2020),
Alexanderdubinin (29.11.2020),
andrchub (29.11.2020),
FJ_Cruiser (31.01.2019),
Next (16.05.2019),
Odessit (26.11.2020),
vlks (30.11.2020),
Викторец (30.11.2020),
Игорь484 (29.11.2020),
МВ320 (30.11.2020),
Михаил Риух (18.08.2018),
Штирлиц (29.11.2020),
ЮЮрич (29.11.2020)
|
22.08.2018, 15:05 | ссылка на ветку #33 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,401
Сказал(а) спасибо: 45,634
Поблагодарили 115,159 раз(а) в 13,613 сообщениях
|
Здравствуйте, коллеги!
Сегодня представлю ещё парочку мотоциклов из своей миниколлекции. Ducati GP17 №9 (2017г.), руль поворачивается; колёса крутятся. М 1:43. Артикул «М 43037». Производитель Spark. Спецификация Ducati GP17 отсюда: https://bikepost.ru/blog/motogp/7028...cati-GP17.html — двигатель: 4-тактный, V4 90°, DOHC, 4-клапанный — рабочий объем: 1000 см3 — мощность: свыше 250 л.с. — максималка: свыше 350 км/ч — коробка: Ducati Seamless (DST_EVO) — главная передача: цепь D.I.D — система питания: инжектор EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback) — выхлоп: Akrapovic — рама: алюминиевая рама — подвеска: 48-мм вилка Öhlins и амортизатор Öhlins, регулируемая — электроника: Magneti Marelli ECU со стандартным ПО — резина: Michelin 17" — тормоза: Brembo, 2х340 мм, 4-поршневые суппорты; сзади стальной диск с 2-я поршнями — сухой вес: 157 кг С Уважением. |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AISA (16.05.2019),
aleks.crosso (29.11.2020),
Alexanderdubinin (29.11.2020),
andrchub (29.11.2020),
FJ_Cruiser (31.01.2019),
Odessit (26.11.2020),
vlks (30.11.2020),
Викторец (30.11.2020),
Игорь484 (29.11.2020),
МВ320 (30.11.2020),
Штирлиц (29.11.2020),
ЮЮрич (29.11.2020)
|
22.08.2018, 15:16 | ссылка на ветку #34 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,401
Сказал(а) спасибо: 45,634
Поблагодарили 115,159 раз(а) в 13,613 сообщениях
|
А теперь "старичок" - мотоцикл Victoria Bergmeister V35 (1955г.); руль статичен; колёса крутятся; чёрная подножка откидывается (на неё и ставится модель). Германия. Артикул «5313». М 1:43. Производитель Schuco.
Информация отсюда: http://www.automototruck.com/detail.php?id=1571 Тип: Мотоцикл Марка: Victoria Модель: Bergmeister 35 Пробег, км: 10000 Цвет: голубой Тип двигателя: бензин Двигатель (марка): V-2-Zylinder Объем двигателя, см3: 347 Мощность двигателя, л.с.: 21 Количество клапанов, шт: 4 Тип КПП: механика Количество передач, шт: 3 Грузоподъемность, кг: 150 Размеры, мм: 1400 Собственный вес, кг: 177 Максимальная скорость, км/ч: 130 Объем бака, л: 15 Разгон от 0 до 100 км/ч, сек: 9 Цена: 10000 € Количество цилиндров, шт: 2 Доп. информация: Ретро мотоцикл. Краткая историческая справка отсюда: https://bikepost.ru/blog/retro/40425...-K35-1935.html Victoria — немецкий производитель, который начал выпускать мотоциклы в 1901 году. Компания использовала двигатели как немецкого, так и зарубежного производства. Силовые агрегаты устанавливались в шасси Victoria, однако, в 1934 году партия запретила немецким производителям использовать детали зарубежных производителей. Тогда Victoria начали использовать моторы местных производителей, например, Columbus (сейчас Horex), а также занялась конструированием собственных агрегатов. Инженеры Victoria использовали различные конструкции: рядные 2-цилиндровые, V-образные и т.д. Кроме того, активно совершенствовались конструкции подвески и рам. В 1958 году Victoria, DKW и Expres Werke AG объединились в компанию «Zweirad Union», а 8 лет спустя ZU поглотила компания Hercules. С Уважением. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AISA (16.05.2019),
aleks.crosso (29.11.2020),
Alexanderdubinin (29.11.2020),
andrchub (29.11.2020),
FJ_Cruiser (31.01.2019),
Next (16.05.2019),
Odessit (26.11.2020),
varlog (22.08.2018),
vlks (30.11.2020),
Викторец (30.11.2020),
Игорь484 (29.11.2020),
МВ320 (30.11.2020),
Штирлиц (29.11.2020),
Эдгар66 (22.08.2018),
ЮЮрич (29.11.2020)
|
29.08.2018, 09:12 | ссылка на ветку #35 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,401
Сказал(а) спасибо: 45,634
Поблагодарили 115,159 раз(а) в 13,613 сообщениях
|
Здравствуйте, коллеги!
29 августа День рождения мотоцикла. 133 года. Немецкий изобретатель Готлиб Даймлер запатентовал первый мотоцикл. Инженер Готлиб Даймлер поначалу работал в фирме Отто, где с 1872 года занимался созданием двигателя внутреннего сгорания. Десять лет спустя вместе с коллегой Вильгельмом Майбахом он основал собственную фирму. К 1885 году двигатель Даймлера прошёл стадию исследований и был готов к использованию. Оставалось лишь найти подходящую машину для его установки. Самым простым вариантом оказалось использовать для этого велосипед, который 29 августа 1885 года был запатентован как "Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем" и впервые продемонстрирован в ноябре. Велосипед с деревянной рамой и ремнем передач, массой порядка 70 кг, с одноцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 264 куб. см имел мощность 0,5 л.с. Колёса были с железными ободами и деревянными спицами. Первым, кто опробовал это "чудо техники" Вильгельм Майбах. Двигаясь со скоростью 12 км/ч, деревянный прадедушка мотоцикла отправился в первый заезд. Когда Майбах вернулся к Даймперам, он заглушил мотор и вздохнул: "Это не машина, это костедробилка. Я вас поздравляю!" Но всё же, первый вариант был весьма удачным. Его презентовал и в ноябре того же года, а уже спустя несколько лет он применялся, как в армиях, так и в повседневной жизни. Сейчас, мотоцикл - это один из популярнейших видов транспорта, благодаря которому даже существует огромная субкультура. И первым таким "байкером" был тот самый Майбах. И, дабы почтить праздник, представлю ещё один спортивный мотобайк из своего собрания. KTM RC16 №36 (2016г.), руль поворачивается; колёса крутятся. Австрия. 2016г. Артикул «М 43030». М 1:43. Производитель Spark. На мой взгляд, модель выше всяких похвал! Фото прототипа из сети, а краткие технические характеристики мотобайка отсюда: https://www.motogonki.ru/motogp/ktm-...v-motogp-.html Уникальный V4 объемом 1000 куб.см., оснащенный пневматическим приводом клапанов, судя по заявлению инженеров KTM уже сейчас, с использованием единой управляющей электроники Magneti Marelli и сваренным специально для этого проекта выхлопом Akrapovic выдает 260-275 л.с. при 19000. |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AISA (16.05.2019),
aleks.crosso (29.11.2020),
Alexanderdubinin (29.11.2020),
andrchub (29.11.2020),
FJ_Cruiser (31.01.2019),
Odessit (26.11.2020),
vlks (30.11.2020),
Викторец (30.11.2020),
Игорь484 (29.11.2020),
МВ320 (30.11.2020),
Штирлиц (29.11.2020),
ЮЮрич (29.11.2020)
|
29.08.2018, 09:15 | ссылка на ветку #36 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,401
Сказал(а) спасибо: 45,634
Поблагодарили 115,159 раз(а) в 13,613 сообщениях
|
А вот как выглядели пра-пра-прадедушки современных мотоциклов.
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AISA (29.08.2018),
aleks.crosso (29.11.2020),
Alexanderdubinin (29.11.2020),
FJ_Cruiser (31.01.2019),
Odessit (26.11.2020),
vlks (30.11.2020),
Викторец (30.11.2020),
Игорь484 (29.11.2020),
Михаил Риух (01.09.2018),
Штирлиц (29.11.2020),
ЮЮрич (29.11.2020)
|
05.03.2019, 08:17 | ссылка на ветку #37 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,401
Сказал(а) спасибо: 45,634
Поблагодарили 115,159 раз(а) в 13,613 сообщениях
|
Всем привет!
Давненько у меня не было новинок, а тут по случаю приобрёл Tuk Tuk Taxi 1980 Octopussy - Operazione Piovra; моторикша; колёса крутятся; за рулём Виждай, а сзади фигурка сидящего Джеймса Бонда с чёрным пистолетом (куда ж без него). М 1:43. 1980г. Производитель Eaglemoss. Как, вы, уже, наверное, давно догадались, люблю когда фигурки оживляют сцену. Поэтому "пустому" тук-туку, предпочёл сценку из фильма о Джеймсе Бонде. Фотографии модели мои, прототипа из сети, коллажи составлял сам, а информация отсюда: https://asiapositive.com/spravochnik...a/tuk-tuk.html Азиатский транспорт Тук-тук. Говорят, что их называют "тук-тук" за звук двигателя. За звук двухтактного двигателя тук-тук-тук-тук... Ещё их называют моторикша или трёх-колёсное авто, или самоза, или темпо, или мототакси, или... И в разных странах их могут называть по-разному, но почти везде можно услышать простое название "тук-тук". Испокон веков в Азии были популярны велорикши - велосипед с коляской для пассажиров. Не самое быстрое такси, зато дешёвое. Прогресс добавил на велосипед мотор и появился тук-тук - быстрее велосипеда и, опять же, дешёвый способ добраться из одной точки в другую. Классические тук-туки выпускаются серийно на автомобильных заводах. Специально обученные люди улучшают моторы, уменьшают расход топлива и улучшают безопасность. Но есть и самодельные тук-туки, и переделанные авто, и конструкторы из прицепа и мопеда. О чём нужно помнить пассажирам тук-тука? Это дешёвое транспортное средство. При производстве тук-туков экономят на всём, включая комфорт, безопасность и подвеску. Длительный поездки на таком транспорте могут быть очень утомительны (особенно для пятой точки). Далее отсюда: https://dudeway.livejournal.com/8400.html Технические Характеристики стандартного Тук-Тука: Мощность: 9 лошадиный сил, при 5000 об/мин Максимальный крутящийся момент: 15,5 Н*м, при 3300 об/мин Объем двигателя: двухтактный, объемом 145 см3 Трансмиссия - механика Количество передач: 4 вперед и 1 назад Снаряженная масса: 300 кг Максимальная скорость 80 км/ч Емкость Бака = 4-8л Комфортно ехать будет не более двум пассажирам на втором ряду сидений. Но говорят, местные умудряются залезть туда в количестве 11 человек! За пассажирами есть небольшая ниша для вещей. Туда вполне влезут две небольшие сумки. 1 литра топлива хватает на 25-30 км. пути. |
16.05.2019, 08:31 | ссылка на ветку #38 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,401
Сказал(а) спасибо: 45,634
Поблагодарили 115,159 раз(а) в 13,613 сообщениях
|
Доброго времени суток!
Недавно в коллекции у меня появилась вот такая мотоминиатюра в 43-м масштабе. Мотоцикл «Ява-350 (354/04)».Надо отметить, что у модели «стеклянная» светотехника; колёса и руль статичные (не крутятся и не поворачивается). 1958-1962г.г. Производитель «Артель Универсалъ», артикул un 330. Фотографии миниатюры мои, прототипа из сети, коллажи составлял сам, а справка отсюда: http://www.okolomoto64.ru/viewtopic.php?f=41&t=134 Технические характеристики мотоцикла JAWA 250/350 (мод 353/354) Двигатель двухтактный Рабочий объем цилиндров 248,5 (344) Степень сжатия 6,25:1 (6,8 : 1) Максимальная мощность 12 л.с-8,8 кВт (16 л.с.-11,7 кВт) при 4750 об/мин Максимальная скорость 110 (115) км/ч Мощность генератора 6в 14Ам 45Ватт Длина 1980мм Высота 1025мм Ширина 670мм Общий вес 135 (145)кг Бак 13л Далее отсюда: http://jawanord.ru/miheev.html Мотоцикл ЯВА-350 модели 354 выпускался одновременно с мотоциклом ЯВА-250 модели 353 и отличался от него тем, что двигатель имел два цилиндра, каждый объемом по 175 см3 (58 X 65 мм). Мощность двигателя 16 л.с., карбюратор 2924Н (главный жиклер 105). Масса мотоцикла 135 кг, максимальная скорость 115 км/ч. Мотоциклы ЯВА-250 модели 353/04 (рис. 3) и ЯВА-350 модели 354/04 выпускались с 1958 по 1962 г. Эти мотоциклы явились дальнейшей модификацией базовой модели. Они подвергались следующим изменениям и усовершенствованиям. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.01.2020, 07:44 | ссылка на ветку #39 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,401
Сказал(а) спасибо: 45,634
Поблагодарили 115,159 раз(а) в 13,613 сообщениях
|
Всем привет!
Давненько у меня не было новинок для этой темы, а тут, по случаю, приобрёл. Модель простенькая, и тем не менее, глаз на полочке радует. Мотороллер Simson Schwalbe KR 51; цвет – белый, сиденье – чёрное, выхлопная труба и спицы колёс - серебристые; руль статичен; колёса крутятся; чёрная подножка откидывается (на неё и ставится модель); скутер находится в блистере и коробке от производителя. ГДР. 1964-1968г.г. Артикул «3800». Производитель Schuco. М 1:43. Фотографии модели мои, настоящего мотороллера из сети, коллажи составил сам. Simson Schwalbe KR 51 Переводил с немецкого компьютер отсюда: https://de.wikipedia.org/wiki/Simson_Schwalbe Симсон „Ласточка " - малогабаритный автомобиль ГДР, изготовленный Симсоном в Зуле. С 1964 года первое серийное обозначение ласточки-KR51 (KR означает малый самокат; 5-для номинального пространства подъема 50 см3; 1-для отличия от предшественника, KR50). Ласточка была первой моделью новой в то время серии птиц от Симсона. Всего было три серии с девятью моделями ласточки. В 1986 году она была заменена недавно сконструированным малогабаритным скутером SR50. С 1.058.300 произведенных транспортных средств[1] был широко распространен в ГДР чрезвычайно силен и является сегодня неотъемлемой частью городского пейзажа. Многочисленные компоненты ласточки можно найти в трехколесном дуэте Krause. Ласточка может свободно ездить в Германии в соответствии с правилом исключения, несмотря на максимальную скорость 60 км/ч в качестве небольшого автомобиля со страховым знаком (класс водительских прав ам). С лета 2017 года в Мюнхене производитель GOVECS под тем же названием Schwalbe продает электрический скутер, первоначально разработанный efw Suhl GmbH на бывшем сайте Simson[2] и чей дизайн формы опирается на Simson Schwalbe.[3] надпись Schwalbe и багажник, как и концепция скутера со сравнительно большими колесами, были приняты компанией Simson Schwalbe, но, как говорится, транспортные средства имеют мало технических общих черт. История развития В 1958 году, при появлении КР50, в соответствии с международной тенденцией, начались работы над двухместной моделью преемника. Старшим конструктором был Эрхард Вернер, работавший в Симсоне с 1949 года. Однако ласточка была разработана в коллективе с Карлом-Хайнцем Вальтером и Георгом Шюбелем. Вскоре выяснилось, что для двухместной эксплуатации необходим значительно более мощный двигатель. В 1960 году были начаты испытания четырех прототипов, частично окрашенных в двухцветный цвет. В соответствии с грузопотоком 1962 года тип KR 51 был спроектирован как малогабаритный автомобиль без ограничения скорости и рассчитан на максимальную скорость 68 км/ч. Таким образом, в соответствии с тогдашним мировым сравнением, должна была быть создана мелкобуржуазная электростанция, также конкурентоспособная на Западе. Однако после переговоров с соответствующими министерствами скорость была ограничена до 60 км/ч в 1963 г. Для этого перевод был изменен на третьем курсе. При техническом проектировании типового ряда были проложены передовые пути. Кроме сменных колес, впервые в этом классе автомобилей были установлены мигалки, стоп-сигналы, парковочные огни и сигнальный рожок постоянного тока, для которого свинцовый аккумулятор служил накопителем энергии. Солидная багажная стойка с регулируемым натяжным ремешком входила в основное оснащение. KR51 был разработан как небольшой скутер с хорошей защитой от погоды, но расположение двигателя, конструкция и ходовые качества показывают, что это был не скутер, а листовая мокик. Для проектирования KR51 конструкторам пришлось сначала отбросить некоторую критику. Профессиональная пресса критиковала его как не до конца задуманного и полного компромиссов. Сравнивая с предшественником KR50, на самом деле бросается в глаза непоследовательное развитие формы. Даже Карл-Хайнц Вальтер, один из конструкторов, считает: тот, у кого есть чувство эстетики, вряд ли может назвать ласточку красивой.[4] Новый двигатель должен был строиться уже не в Земмерде, а непосредственно у Симсона. Поэтому серийный выпуск "ласточки" значительно задержался, потому что сначала нужно было построить соответствующую тактовую улицу в цехах завода Симсона. Тестирование Функциональной образца проводилось до тех пор, пока срок годности основного строительства более 40 000 км была достигнута. В 1963 году было построено 20 нуль-серийных машин. После официального серийного запуска в феврале 1964 года, в частности, из-за отсутствия разрешенных на конструкцию отражателей, сначала возникли нарушения в производстве. С апреля 1964 года Симсон мог регулярно доставлять ласточку. Благодаря практической концепции и надежной, зрелой технике Ласточка быстро стала популярной. Хотя первоначально она считалась довольно трезвым, практичным автомобилем, в настоящее время она пользуется большой популярностью как культовый автомобиль из-за ее своеобразного внешнего вида. В 2015 году оценки были в Германии 150.000 ласточки образом одобрен для дорожного движения. Серия KR 51 Первое поколение ласточки выпускалось под общим типовым обозначением KR 51 без добавления с 1964 по 1968 год. 3-ступенчатый двигатель с охлаждением вентилятора первоначально предлагался только с ручным переключением, с 1965 года-с ножным переключением. В качестве цвета с самого начала был типичный, энергичный синий. Кроме того, тундра-серая, а также в первые годы тоже оранжевая. Ласточки первых лет во многих деталях отличались от более поздних старинных, что и сегодня делает их искомыми раритетами в первоначальном состоянии. Так форма поворотник был установлен по-другому, по Наклонной опорой из стали и в окрашенные цвет автомобиля, кошачьего глаза в задней части автомобиля, цепи коробка из алюминия, сиденье с хромированной рамкой и т. д. (см. фото). Шум поглощения был относительно скудным на этой первой серии типов,что привело к мощному звучанию двигателя. В ней участвовала и довольно простая выхлопная система. Двигатель еще не был оптимально приспособлен к требованиям ограничения на 60 км/ч: на более низких оборотах ему не хватало мощности, но для этого он был склонен к превышению, что позволило значительно превысить предел 60 км/ч при благоприятных условиях. Кроме того, при достаточно высокой номинальной скорости 6500 мин−1 возникали сильные вибрации. В сочетании с довольно трудно реагировать на трение амортизированные пружинные ножки вытекает из всего этого довольно причудливое чувство вождения на этом первом типе ласточки. Таким образом, разница с ласточками /2-го ряда более очевидна, чем можно ожидать при едва изменившейся внешности. Двигатель требует в качестве топливной смеси 1:33. 1965 новый карбюратор был установлен с отдельным простоя системы, один из экономичных и недостатка свободной двигателе включил. При этом нажатия Тампоном приходилось. Дроссельная заслонка была перенесена с листа под рулем на рукоятку руля. Последний раз редактировалось Asgard; 15.01.2020 в 08:17. |
15.01.2020, 08:20 | ссылка на ветку #40 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,401
Сказал(а) спасибо: 45,634
Поблагодарили 115,159 раз(а) в 13,613 сообщениях
|
Мотороллер Vespa PX 125; цвет – красный, сиденье – чёрное, диски колёс - серебристые; руль статичен; колёса крутятся; чёрная подножка откидывается (на неё и ставится модель); скутер находится в блистере и коробке от производителя. Италия. 1977-2016г.г. Производитель Schuco.
Фотографии модели мои, настоящего мотороллера из сети, коллажи составлял сам. Информацию переводил с немецкого компьютер, отсюда: https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_PX Vespa PX-это скутер итальянского производителя Piaggio, построенный с 1977 по 2016 год. История модели Vespa PX был представлен в 1977 году в Милане на новой линии nuova linea (новая линия), с улучшенной проверенной техникой. Благодаря двум барабанным тормозам, Одноцилиндровому двигателю и шасси из листовой стали она продолжает традиции дома, но получила недавно разработанную переднюю подвеску и переработанную заднюю подвеску для большей устойчивости движения. У самых первых моделей PX еще не было поворотников. Первоначально она была распространена как Vespa P 125 X и как Vespa P 200 E с электронным зажиганием (E для Elettronica), а в 1978 году также называлась Vespa P 150 X, причем эти модели первоначально назывались Vespa P. Это электронное зажигание было введено в 1981 году в рамках технического обслуживания моделей на новых моделях Vespa PX 125 и Vespa PX 150 E. В 1982 году Vespa P 200 E также переименован в Vespa PX 200 E. В 1983 году была принята серия Arcobaleno (а за пределами Италии-Lusso), в дополнение к небольшим оптическим технологиям, таким как раздельная смазка и датчик уровня топлива. С 1981 года Vespa P предлагается 80 Х (или Vespa PX 80) [2]. Модели серии Arcobaleno / Lusso также доступны с электрическим стартером, что ясно из таких обозначений, как Vespa PX 200 E Elestart. Спортивное ответвление дает с Vespa 125 T5 полюс, двигатель которого имеет пять перегрузочных каналов (отсюда и название T5), а также внешний вид был изменен. С 12 л. с. Очень мощный двигатель T5 также предлагается с 1992 года в Vespa PX 125 T5 Classic с известным дизайном PX. В Италии Vespa PX не продавался в период с 1988 по 1994 год, но на зарубежных рынках он продолжал оставаться фиксированным компонентом. Одновременно с фейслифтинга меры она пришла, но вернуться в 1994 отечественное по и 50. Годовщине Vespa был продан с оптической Изменения, чем классический. В 1998 году к 20-летнему юбилею модели были введены передние дисковые тормоза, в 1999 году-нерегулируемый катализатор, а в 2001 году были изменены фары, задний фонарь, спидометр, каскад и указатели поворота. В 2008 году производство было прекращено, и последние модели были проданы как серия Ultima ограниченным тиражом 1000 штук (с ветровым щитом, хромированной задней стойкой, хромированными колесами с белыми шинами). Тем не менее, Vespa PX вернулся в 2011 году почти в неизменном виде: только двигатели с 125 и 150 см3 были адаптированы к стандарту выхлопных газов Евро 3, предписанному для новых утверждений. На фоне этого возрождения, вероятно, был большой успех лицензионного строительства индийской компании LML ("LML Star 125"), построенного вместе с PX и импортированного в Европу. С введением евро 4 нормы выбросов для двух колес к 1. Января 2017 Piaggio разрешил серия PX 125 PX и 150 истекает в конце 2016 года. Уже импортированные в Швейцарию автомобили можно было приобрести через импортера Ofrag к сентябрю 2017 года. Обзор модели Все модели имеют самонесущий стальной корпус, 1-цилиндровый 2-тактный двигатель с вентиляторным охлаждением, многодисковую муфту, четырехскоростную коробку передач с ручным управлением и Kickstarter. Ходовая часть с 10-дюймовыми колесами состоит спереди из вытянутого короткого качания с гидравлической амортизацией, а сзади-из качания с гидравлической амортизацией. |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
aleks.crosso (29.11.2020),
Alexanderdubinin (29.11.2020),
andrchub (29.11.2020),
Odessit (26.11.2020),
vlks (30.11.2020),
Викторец (30.11.2020),
Игорь484 (29.11.2020),
МВ320 (30.11.2020),
Штирлиц (29.11.2020),
ЮЮрич (29.11.2020)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Модели мотоциклов 1:18 | Eugen | Модели мотоциклов | 417 | 02.03.2024 16:58 |
Модели мотоциклов 1:43 | Jeepper | Модели мотоциклов | 522 | 21.11.2023 10:31 |
Модели иностранных мотоциклов | Caterpillar | Модели мотоциклов | 205 | 29.06.2023 22:23 |
Отечественные модели мотоциклов | m408 | Мотоциклы - масштабные модели | 243 | 18.09.2021 14:42 |
Модели мотоциклов 1:12 ,1:18 и 1:32 | sopot14 | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 1 | 21.01.2016 21:14 |