[Gemini Porsche]

Шестое поколение Evolution вышло в свеь в 1999 году. Уже к ставшими стандартными для Evolution ABS, системе устойчивости и сиденьям Recaro добавились новые абгрейды, сделавшие шестую версию еще более популярной. На сей раз авторы сосредоточили свое внимание на улучшении работы двигателя и охлаждающей системы.

Evolution VI стал обладателем более внушительного интеркулера, поршней и охладителя масла. Создатели не остановились на этом и в очередной раз прошлись по внешнему облику машины. Внешний дизайн Evolution VI сразу же можно охарактеризовать более современными и улучшенными бамперами. Для повышения уровня освещения были также доработаны противотуманки. Они стали больше и к тому же сместились немного к углам.

Характеристики

Параметры кузова
Тип кузова - 4/5 местный седан
Количество дверей - 4

Размеры и вес
Длина - 4350 мм
Ширина - 1770 мм
Высота - 1415 мм
Колесная база - 2510 мм
Отношение длины к колесной базе - 1.73
Колея передних колес - 1510 мм
Колея задних колес - 1505 мм
Дорожный просвет - 150 мм
Снаряженная масса - 1360 кг
Объем топливного бака - 50 литров

Двигатель
Тип - бензиновый с турбонаддувом
Производитель - Mitsubishi
Код - 4G63 Turbo
Цилиндров - 4, расположение однорядное
Рабочий объем - 2 литра, 1997 см3
Диаметр цилиндра ? ход поршня - 85 ? 88 мм
Диаметр цилиндра / ход поршня - 0.97
Клапанный механизм - с двумя верхними распределительными валами DOHC, 4 клапана на цилиндр, 16 клапанов всего
Максимальная мощность - 280 л.c. (208.8 кВт) при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент - 373 Нм (38 кГм) при 3000 об/мин
Степень сжатия - 8.8:1
Система подачи топлива - EFi - электронная система впрыска

Динамические характеристики
Разгон от 0 до 100 км/час - 4.4 секунд
Максимальная скорость - 241 км/час
Мощность на единицу массы - 205.76 л.с./тонну

Ходовая часть (шасси)
Расположение двигателя - переднее
Привод - полный привод
Размер шин, передних - 225/45 ZR 17
Размер шин, задних - 225/45 ZR 17
Коробка передач - механическая, 5-ти ступенчатая
Передаточное число высшей передачи - 0.76
Передаточное число главной передачи - 4.53




Hongwell Toys, серия Cararama. Имеет открывающиеся двери. Комплектуется подставкой и картоновой коробочкой. Сегмент бюджетный-средний. Качество сборки и детализации хорошие.

[GOOGLE]

[Gemini Porsche]

Mitsubishi Pajero Evolution (или кратко PajEvo) выпускался с 1997 по 1999 годы с целью пробиться в ралли Дакар в класс T2. Дакар – это самая суровая для автомобилей и мотоциклов гонка на планете, и создание машины для такого испытания – нелегкая задача. Поэтому PajEvo – это безусловно серьезный игрок.

PajEvo получил новую подвеску, новые дифференциалы, уникальный 3,5-литровый V6 с системой изменения фаз газораспределения мощностью 276 л. с. и моментом 348 Нм, защитные пластины, кресла Recaro, широкий бодикит и брызговики. Чтобы попасть на гонку, Mitsubishi должен был продать публике 2500 «гражданских» версий этой машины.

Все это значит, что Pajero Evolution по сей день остается одним из самых неубиваемых автомобилей на рынке. Владельцы таких машин надеются, что мотор 6G74 с причудливым впускным коллектором и головками блока никогда не выйдет из строя, а иначе ремонт будет стоить им почки и части печени. Даже генератор здесь специфический и стоит 1300 долларов.

Подвеска здесь полностью отличается от обычного Pajero тех времен. Спереди – подвеска на сдвоенных поперечных рычагах, сзади – многорычажная независимая подвеска. У него также более широкая колея (на 125 мм шире спереди и на 110 мм шире сзади) и более широкие шины (265 по кругу). Не совсем ясно, чем отличаются амортизаторы, но стоят они в два раза дороже стандартных.

Трансмиссия INVESC-II настроена достаточно агрессивно. В городе на малых скоростях она частенько дергается, но на высоких скоростях в ручном режиме обеспечивает быстрые переключения. Владельцы вряд ли будут скучать по механике (несколько Evo с МКП все же были сделаны, но у них были проблемы с надежностью). Внедорожник имеет дифференциалы Torsen спереди и сзади.

В движении это взрыв! Автомобиль смеется над пересеченной местностью. Конечно, он не такой легкий, как хотелось бы (около 2,1 тонны с водителем, штурманом и полным баком), но контролируется при этом прекрасно. Можете смело бросать его в поворот: три дифференциала и почти квадратная колесная база вытащат! Он такой же быстрый как горячий хэтчбек. С той лишь разницей, что свою скорость он может демонстрировать не только на асфальте, но и на гравии, и на снегу.

Все усилия Mitsubishi окупились с лихвой. Автомобиль не просто доминировал в классе T2. Он доминировал во всем Дакаре. В 1998 году они заняли весь пьедестал и обогнали даже автомобили из потенциально более быстрого класса T3. За 18 дней они преодолели более 10 000 километров и финишировали на 5 часов раньше следующего конкурента. PajEvo – это часть победного наследия Mitsubishi, в которое трудно поверить. Pajero выиграл почти половину всех Дакаров – 15 побед из 32. Невероятно!


Технические характеристики

основные
расположение руля - справа
количество дверей - 3
количество мест - всего 5, из них неполноценных 1
конструкция - рамная

габариты
длина - 4 075 мм
ширина - 1 915 мм
высота - 1 875 мм
колёсная база - 2 420 мм

масса снаряженная - 1 960 кг

двигатель
название - 6G74 Mivec V6 3.5L
тип - Поршневой
расположение - спереди, поперечно
система питания - инжектор
цилиндры/клапаны - V6/4
объем - 3 497 см?
мощность - 280 л.с. в диапазоне от 6 500 об/мин
крутящий момент - 355 Нм в диапазоне от 3 000 об/мин
топливо - бензин
турбонаддув - нет
охлаждение - жидкостное

трансмиссия
привод - полный
коробка передач - МКПП 5 (Super Select)

передняя подвеска
тип упругого элемента - пружинная
тип направляющего аппарата - независимая на двойных поперечных рычагах

задняя подвеска
тип упругого элемента - пружинная
тип направляющего аппарата - независимая многорычажная

электрика
напряжение бортовой сети - 12 V

динамические характеристики
максимальная скорость - 195 км/ч
разгон до 100 км/ч - 7 сек
ограничитель скорости - да

эксплуатационные характеристики
объем топливного бака - 75 л

Резина
передние - 265/70 R16
задние - 265/70 R16




Hongwell Toys, серия Cararama. Имеет открывающиеся двери. Комплектуется подставкой и картонной коробочкой. Сегмент бюджетный-средний. Качество сборки и детализации хорошие.

[Gemini Porsche]

Событие - Ралли «Дакар-1980»
Ралли стартовало 1 января в Париже, а финишировало 23 января в Дакаре. На старт гонки вышли 216 экипажей: 90 мотоциклов, 116 внедорожников и 10 грузовиков.
Автомобиль - Volkswagen Iltis
Экипаж - Freddy Kottulinsky / Gerd Loffelmann
Позиция - победитель в своем классе




Модель от Норев. Комплектуется подставкой и прозрачным блистером. Сегмент средний. Качество сборки и детализация отличные.

[Gemini Porsche]

Событие - Ралли «Дакар-1983»
Это 5-я гонка Дакара, которая проходила с 1 по 20 января 1983 года, общей протяженностью около 12 000 километров. Впервые маршрут проходил через печально известную пустыню Тенере (юг центральной части Сахары, северо-восток Нигера и запад Чада, площадь более 400 000 квадратных км).

Автомобиль - Mercedes-Benz 280 GE (W460)
Экипаж - Jacky Ickx / Claude Brasseur
Позиция - победитель в своем классе

Jacky Ickx установил чрезвычайно быстрый темп, что позволило команде одержать победу. К тому же, впервые в истории ралли Дакар автомобиль прошел этап быстрее мотоцикла. От стоковой модели, гоночный 280 GE отличался съемными аэродинамическими частями, меньшим весом и более мощным двигателем (162 кВт / 220 л.с.). Кроме этого, был изменен передний мост, установлены более сильные пружины и специальные амортизаторы. А так же песчаные шины от Michelin.





Модель с той же серии от Норев. Комплектуется подставкой с прозрачным блистером. Сегмент средний. Качество сборки и детализации отличные.

[Gemini Porsche]

Событие - Ралли «Дакар-1984»
Дата проведения - 1-20 января 1984 года
Автомобиль - Mercedes-Benz Unimog 4x4
Экипаж - Paolo BONERA / Valerio GRASSI, механик Paolo TRAVAGLIA
Позиция - 2-е место в своем классе




Модель от ДеАгостини. Комплектуется подставкой и прозрачным блистером. Сегмент бюджетный-средний. Качество сборки и детализации нормальные.

[DIMA☭CCCP]

Сообщение от Gemini Porsche

Событие - Ралли «Дакар-1984»
Дата проведения - 1-20 января 1984 года
Автомобиль - Mercedes-Benz Unimog 4x4

Модель в редком чистом исполнении.

[Gemini Porsche]

Сообщение от DIMA☭CCCP

Модель в редком чистом исполнении.

Насколько я помню, пыльную как раз выпускала Норев. А вот эта откуда, без понятия. Она у меня в коллекции довольно давно. Все никак не доберусь, что бы доработать.

[Gemini Porsche]

Событие - Rally Vasco Navarro 1984
Дата проведения - 10. 11. – 11. 11. 1984
Место проведения - San Sebastian
Автомобиль - Ferrari 308 GTB
Экипаж - Zanini Antonio / Autet Josep
Позиция - победитель




Алтаевская раллийная серия. Комплектуется боксом. Сегмент бюджетный-средний. Качество сборки и детализации хорошие.

[Gemini Porsche]

Событие - AWA Clarion Rally of New Zealand 1985
Дата проведения - 29. 06. – 2. 07. 1985
Автомобиль - Lada VAZ 2105 VFTS
Команда - V/O Autosport
Экипаж - Brundza Stasys / Dadvani Sergey
Позиция - сход с трассы на 21-м СУ, выход из строя коробки передач.





Конверсия на базе журнальной модельки от ДеА. Делал мой друг, довольно давно. Комплектующие от Скейл Моделс, когда они их еще продавали отдельно. Немного грубоватая работа и в некоторых аспектах не совсем точная, но тем не менее - как подарок друга, мне она очень нравится. Нужно лишь немного ее подшаманить. Из особенностей - съемный капот и проработанное подкапотное пространство.

[DIMA☭CCCP]

Насколько я знаю, простую и пыльную, выпускали в журналке. А вот дорогой собрат NOREV 351171 Mercedes-Benz Unimog, 'CITIZEN' #675, Dakar 1988