[-demon-]

Сообщение от akvarium

вот нашел
МАЗ-501Б стал выпускаться с 1962 года, и имел не мало отличий от 501-го. Среди которых были:
— мотор ЯМЗ-236(180 л/с) вместо ЯАЗ-204А(120 л/с).
— кабина только позднего образца с поздними прямоугольными металлическими подножками.
— усиленные рессоры, как итог, машина немного приподнялась над дорогой.
— появились телескопические амортизаторы вместо рычажных.
— задняя траверса на раме под фаркоп изменилась, стала одна широкая вместо двойной, как итог укоротился задний свес на 150 мм.
— у лесовозной площадки изменена тяговая балка под укороченный задний свес, также площадка получила новый усиленный коник с двойной запасовкой троса стойки вместо одинарного.

Ну и помимо этого, визуально можно отличить по лобовым окнам, — у МАЗ-501Б они сделаны по упрощенной форме, с закруглениями по краям

Всё верно, это мои слова, мои многолетние исследования. Там мною и по применению роспусков всё по полочкам разложено было.
По поводу лобовых, это итак ясно и понятно, поздние МАЗы-200-х серий шли с лобовыми на резинках, и были "глухими".
Не буду скрывать, в моих планах ещё модель МАЗ-501 раннего, соответственно со всеми отличиями, а их там достаточно!

[GOOGLE]

[-demon-]

Долгострой ЛТ-71

[akvarium]

очень интересно! а прототип есть фото ?

[Airat]

Сообщение от -demon-

Долгострой ТМ-72

Нам бы тоже Киты такого кузова.

[-demon-]

Сообщение от akvarium

очень интересно! а прототип есть фото ?

Конечно есть!
Первые три фото, это откуда снимались подробные размеры. Четвертое фото- реальная машина с Дмитриевского ЛПХ (на фото он еще в роли лесовоза, позже он тросовиком стал)

[akvarium]

класс только решетка старая у него должна бытью а кит будет ?

[-demon-]

Сообщение от akvarium

класс только решетка старая у него должна бытью а кит будет ?

Да решетка тут не показатель, эти кузова на РМЗ изготавливали и ставили на откапиталенные шасси МАЗ-509 и 509А. Притом в каждом более-менее крупном леспромхозе при СССР с десяток штук таких было точно, летом их ставили вместо лесовозного оборудования, и отсыпали дороги. Дожили эти кузова и до шасси 5434. Правда с конца 80-х наладили выпуск гидравлических ЛТ-71-1. Кузов немного изменили, механизм подъёма кузова как на КрАЗе-256, вернее сказать, даже как на МАЗе-205 с одним цилиндром. Размеры тоже все сняты ЛТ-71-1. Пока его не делал.
Китов не будет, слишком он проработан, и сложен для литья, тк весь из швеллеров и пластика 0,25-0,5мм.
На фото прототип, правда номера с другого желтого 509А.(фото не мои, взяты ВК в группе "п. Нижнее устье", собственно там он и обитает, надеюсь, до сих пор)

[akvarium]

отлично получилось

[Андрей Саакян]

Сообщение от -demon-

Долгострой ЛТ-71

ЛТ-71-1

Добавлено через 18 минут

Сообщение от -demon-

...фото не мои, взяты ВК в группе "п. Нижнее устье", собственно там он и обитает, надеюсь, до сих пор)

Машины больше нет.

[Андрей Саакян]

Сообщение от Djord

Вот фотки,что у меня получилось.Мост отливал одной деталью.Можно отлить тремя,это лучше,оси по середине не будет,но ещё не пробовал,нет времени.

- выглядит, как отливка из металла! Или так свет лёг на смолу?

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от -demon-

МАЗ-509А с кабиной АНС

С точной кабиной, МАЗ стал на пропорциональных колёсах!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от -demon-

Рама МАЗ-509А

Как остроумно! 870/43=20.2~20 мм!!!