|
03.07.2011, 12:37 | ссылка на ветку #61 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,434
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Спасибо за замечание, но насчёт М-408 совневаюсь, так как в Болгарской сборной как минимум один экипаж шёл на Москвиче, и насколько я знаю официально он был с 408 двигателем но в 412 кузове и считался МОСКВИЧ-408 (выпущенный на Болгарском заводе Чавдар). Вот такие мои познания этого вопроса, хотя может я и ошибаюсь. А насчёт Д.Киши, я это взял с результатов на сайте "Советское ралли". Ну тем немение спасибо,
в спорах рождается истина. Последний раз редактировалось SAWEN; 03.07.2011 в 12:41. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (28.09.2011)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
03.07.2011, 13:10 | ссылка на ветку #62 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,434
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
А теперь перейдём к ещё более "крутому" ралли-автомобилю. Это ФИАТ-124 Спайдер АБАРТ гр.А3-2000. ТТХ; об.-1756, мщ.-128 л.с. 6400 об\м. 2-ВЕбЕРа 40 ДСОЕ, вес-940 кг. скр.-190. С такой машиной нам бороться было нереально (а ведь некоторые модели этой машины имели 170 л.с.). На такой машине выступал Польский раллист (сын члена правительства ПНР) А.Ярошевич и побеждал на Рейд Польски-75, ТАТРЫ-75, 2м. на Зол. песках-75, а вот на Русской зиме-75 был сход. В Русской зиме-76 тоже Польский раллист М.Ставовяк, и я думаю на машине из под Ярошевича, занял только кажется 14 место. Вообщем сильная была машина и хорошо, что на ней ехал только "самый богатый Социалистический гонщик", у нас был шанс.
|
03.07.2011, 14:23 | ссылка на ветку #63 | |
Регистрация: 21.03.2011
Сообщений: 231
Сказал(а) спасибо: 3,969
Поблагодарили 759 раз(а) в 178 сообщениях
|
Цитата:
|
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
03.07.2011, 15:16 | ссылка на ветку #64 | |
старожил форума
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Сургут
Сообщений: 1,085
Сказал(а) спасибо: 2,995
Поблагодарили 2,716 раз(а) в 617 сообщениях
|
Цитата:
Волга №66 из следующего сообщения - второе ралли "За мир и дружбу", 1961 год. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
SAWEN (03.07.2011)
|
03.07.2011, 16:00 | ссылка на ветку #65 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,434
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Очень хорошо иметь дело с компетентным человеком, с фактами не поспоришь. Тогда у меня к Вам встречный вопрос и предложение. Вопрос такой, в Русской зиме разрешалось ехать личникам по своему желанию или допускались только определённые "по блатному списку", и сколько было личников? А предложение такое, коль Вы среди нас так сказать человек непосредственно прикасался к Советскому ралли, то предлагаю Вам сделать так сказать воспоминания для потомков, а именно рассказывать на страницах форума про ралли Советского периода на которых приходилось работать (подробности интересных машин, событий, спортсменов и т.д.). Таким людям как Вы молчать нельзя, и думаю меня форумчани в этом поддерживают? Спасибо.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
DAKAR91 (03.07.2011),
Валерий Беликов (28.09.2011)
|
05.07.2011, 12:32 | ссылка на ветку #66 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,434
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Сегодня рассмотрим самый наверное расспространённый "буржуйский" автомобиль участвовавший в Кубке дружбы на протяжении 70х годов.
Итак РЕНО-17 ГОРДИНИ гр.А4-2000. ТТХ; об.-1700 см3, мщ.-165 л.с. 7000 об\м., вес-900 кг. скр.-190 км\ч. На таких машинах Б.Крупа (ПНР) и И.Чубриков (НРБ) занимали 1 и 2 места в ралли Русская зима-75 и ВАРТБУРГ-75. А также на них успешно выступали А.Ферьянц (ВНР) и С.Колев (НРБ). Хорошая была раллийная машина (хотя в РЕНО плохих, никогда и не было)и сней нашим за победу на этапе бороться было не риально, даже в Москве на Русской зиме. |
05.07.2011, 12:55 | ссылка на ветку #67 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,434
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Был ещё один легендарный автомобиль марки РЕНО (хотя не столь частый в Кубке) под названием АЛЬПИНА А 110, как 1600С так и 1800С. Машины заднемоторные, были подготовлены по гр.А4. ТТХ; об.-1565 см3 (179, мщ.-165 л.с. (180), вес-700 кг. (720), скр.- 200 км\ч (210). Машина в основном использовалась в 1973-75 г.г., раллистами А.Ферьянц (ВНР) и В.Губачек (ЧССР), выигрывали ралли ВОЛАН-75 и ТАУРАС-74. Также кажется в Болгарии и Польше был даже кубок на таких машинах, только проще подготовленных (типа кубка ЛОГАН), но с такими аппаратами наши Москвичи и Лады легко справлялись.
Последний раз редактировалось SAWEN; 05.07.2011 в 22:39. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.07.2011, 20:28 | ссылка на ветку #68 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,434
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Ещё один автомобиль не столь популярный у наших Социалистических раллистов БМВ-2002 Альпин по гр.А1-2000. об.1990 см3, мщ.-155 л.с., скр.-190 км\ч, вес-1070 кг. Хоть машина подготовлена не столь "круто" тем не менее у неё в серийном исполнении характеристики по тем временам "УХ". Единственное что конечно всё это добро можно было применить на ровных прямиках которых в те годы вралли было мало (в основном был гравий и куча трамплинов и поворотов) и для этой машины это "вся мощь в букс и выхлопную трубу". Но тем не менее были ралли на которых Западным раллистам удавалось бороться за победу. Из Социалистических раллистов на таких машинах ехали в основном Болгары и Венгры.
Последний раз редактировалось SAWEN; 05.07.2011 в 20:31. |
08.07.2011, 08:45 | ссылка на ветку #69 |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,921 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Кольцевой Металекс с 16 клапанной ГБЦ
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (28.09.2011)
|
10.07.2011, 20:15 | ссылка на ветку #70 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,434
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Ну вот мы и рассмотрели все автомобили выезжавшие на этапы Кубка дружбы по ралли в первой половине 70х годов, на которых за рулём сидели представители Соц. стран и с которыми боролись наши Москвичи, Лады и даже Волги с Запорожцами. Переходим ко второй половине 70х, начало настоящей гонки вооружений в борьбе за лидерство в Кубке.
Начнём с одного из любимых (и просто красавиц) мной автомобиля, это ШКОДА-130РС, Чехословацкой сборной. Много ходит мифов и легенд про эту машину (и не знаешь чему верить), но я расскажу свою историю, хотя знаю что почти у всех своё мнение и информация (поэтому дополняйте своим). Итак ШКОДА-130РС гр.А2-1300, появилась на Кубке в 1976 г. ТТХ; двиг. сзади об.-1288 см3, мщ.-115 л.с. 7000 об\мин, 2 карб. ВЕБЕР 40 ДСОЕ, скр-190 км\ч. Да эта машина была сделанна для спорта и её дольнейшее совершенствование приблизило её к действительно к настоящим "раллийным монстрам 70х" (ей бы движёк 2000 см3 и всё, хотя была у них и такая задумка). Конечно понятно, что нашим с появлением РСки "ловить было нечего", ну только когда у них сходы или дома на Русской зиме, и поэтому стал вопрос о подготовке для нашей сборной специально подготовленной машины. Но это уже другая история. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Результаты Кубка Дружбы и Чемпионата Европы | DAKAR91 | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 443 | 27.11.2023 16:34 |