[andjey]

Сообщение от Landlord

Вот такие окантовки у Москвича. У ЛАЗов другие были. Ни разу их близко не видел в объявлениях. Это похоже еще больший раритет чем москвичевские.


Вложение 5581030

Вот почитай если интересно https://www.drive2.ru/l/472761963470913900/
Если при создании Лиаз-677Э пошли другим на много легчем путём,взяв облицовку фар и саму оптику от Москвич-412.на Львовском заводе создали уже фактически для своих автобусов облицовку под фары Москвич-412

[GOOGLE]

[Rulja-007]

Сфоткал для сравнения ободки ГДР-овских фар.
Одна пара с ЛАЗ-697Р 1978 г.в и другая с 699Р 1986 г.в., с сине-голубого, как в посте #1052 и москвичёвская одна половинка, которую брат принёс домой в далёком 1972 году.
Через пару годиков эксплуатации с первого, эти фары были заменены через пластину с нержавейки на купленную новую пару оптики с Икаруса + лампочки TUNGSRAM, и было им счастье... Целые фары и ободки перекочевали к нам домой, такая же судьба постигла и рамки с 699-го.
К слову, замена квадратных ГДР-овских фар происходила не только из-за битых стёкол. Возможно, из-за большой высоты от дорожного полотна, световой поток этой конфигурации фар был слабоват, поэтому, много водителей добровольно меняли их на ФГ-122.
ист: www.facebook.com и мои фото

[Landlord]

Насколько я читал, эти гдр фары были дорогими в производстве, Красинец из музея Черноусово говорил что эти фары у ЛАЗов часто разбивались и их было невозможно заменить ,они не продавались. поэтому их заменяли на круглые

[andjey]

Сообщение от Landlord

Насколько я читал, эти гдр фары были дорогими в производстве, Красинец из музея Черноусово говорил что эти фары у Лазов часто разбивались и их было невозможно заменить ,они не продавались. поэтому их заменяли на круглые

Не так как дорогие а дефицитные и скорее их меняли не иза битья оных а иза того что за часту их заменяли и ставили на свои Москвичи или продавали желающим.

[LAZ 699]

Ребята всем привет, есть ли у кого фотографии может даже архивные этого ЛАЗа 699-го может его кто-то видел фотографировал его заранее благодарю
http://fotobus.msk.ru/photo/154240/

[Landlord]

Что то не пойму. На опытных лазах серии Н ставили прямоугольные фары, а на серийных 697Н и 695Н в 76-78 годах круглые. только на 699н вроде ГДРские пускали. В 78 массово стали ГДРские ставить. Почему их сразу не ставили в 76-77 годах. Не хватало их что ли поначалу, но потом вдруг поставки наладили? как то нелогично

[marx]

ЛАЗ-695н

[Landlord]

Были еще ЛАЗы 695н без решетки с новой эмблемой и москвичесвими фарами. ЛАЗы на испытаниях. Вероятно это заводские. как так. Я думал сначала фары поменяли а потом решетку убрали и эмблему заменили.

[mazlaz]

Сообщение от Landlord

Были еще ЛАЗы 695н без решетки с новой эмблемой и москвичесвими фарами. ЛАЗы на испытаниях. Вероятно это заводские. как так. Я думал сначала фары поменяли а потом решетку убрали и эмблему заменили.

Был переходный период с постепенной заменой одних элементов на другие.Новая эмблема изначально планировалась на машины без решетки, она расположена ниже чем старая и перекрывает решетку. Но вероятно в наличие еще имелся запас решеток, поэтому на первых 695Н с решеткой и новой эмблемой ее нижний край выглядит как подрезанный.

[_Евгений_]

Сообщение от Landlord

Почему их сразу не ставили в 76-77 годах. Не хватало их что ли поначалу, но потом вдруг поставки наладили? как то нелогично

"Прямоугольная" фара FER в государственных автохозяйствах не имела широкого распространения. А круглая фара была универсальной. Такие применялись всюду. И их на складах было много. В случае повреждения штатной фары под руками всегда была сменная.

Полагаю, что впоследствии в 1980-е годы от "прямоугольных" фар отказались по этой же причине. Эксплуатация автобусов подтвердила, что в случае выхода штатной "прямоугольной" фары в силу отсутствия в наличии аналогичной на замену обе "прямоугольные" фары, как правило, заменялись круглыми с соответствующей доработкой посадочных мест.

В 1980-е годы в СССР наладили выпуск аналога восточногерманской "прямоугольной" фары FER. Но даже тогда фары такого типа не получили распространения на общественном транспорте в Советском Союзе.