|
|
|
Опции темы |
01.10.2017, 22:28 | ссылка на ветку #131 |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,663
Сказал(а) спасибо: 31,910
Поблагодарили 17,583 раз(а) в 3,852 сообщениях
|
В качестве некоторого дополнения. Так как трест МСМ-3 был частью структуры Мосгорисполкома, соответственно и обычаи были общие. Так, экскаваторы - "малютки" были практически исключительно Калининского завода, Ленинградских не было или почти не было. Никаких Э-257 и Э-258 я не встречал ни разу ни в каких управлениях. Об Э-302 не скажу, а ранние ЭО-3322 все же были и ленинградские, но очень мало. Также к началу 60-х гг. были практически полностью изжиты ОМики, хотя, судя по рассказам ветеранов, раньше их было много. Традиционно поступавшие костромские Э-801, а затем Э-10011 отдавали не на земляные работы, а использовали в качестве копров и кранов. Воронежские экскаваторы в основном поступали в модификациях Э-1254 и Э-1258, то есть, как краны. В МСМ-3 было буквально 3 или 4 экскаватора Э-1252, но и они постоянно работали как краны. То есть использование на земляных работах гусеничных экскаваторов исключительно Ковровского завода Э-505 и Э-652 было давней традицией. Только в середине 70-х гг. на земляные работы стали отдавать понемногу Э-10011Д и более поздние. Видимо это связано с тем, что взамен Э-652 в Мосгорисполком стали поступать гидравлические ЭО-4121, а парк драглайнов тоже требовал пополнения. Кроме того, появление с 1973 года самосвалов КрАЗ-256Б позволило эффективно применять и более мощные экскаваторы. Было также небольшое количество экскаваторов ЭО-3111В Кентауского завода. Это более поздний вариант экскаватора Э-303. Интересно с Киевским заводом "Красный экскаватор" Э-5015, а затем Э-5015А поступали, хотя их было не так много, причем они были как самого Киевского, так и Галичского экскаваторного завода. А вот более поздних ЭО-4123 и ЭО-4321 не встречал нигде. Видимо, было такое распределение фондов.
По части бульдозеров в Москве действовала довольно мощная индустрия по созданию так называемой зимней техники. Гидравлические бульдозеры Д-687 на базе С-100ГП, Т-100МГП и Т-100М3ГП почти все были оборудованы рыхлительной техникой: клыки МГ-I-40, баровые установки, землеройно-фрезерные машины ЗФМ-2300. Гидравлических бульдозеров не хватало, поэтому переоборудовали и тросовые. Среди них были и такие, что от заводских почти не отличить, разве что "ленивцы" маленькие. А были такие, что просто на обычную "броню" Д-271 приваривали кронштейн, устанавливали один гидроцилиндр, оборудовали гидронасосом, баком и всем остальным, снимали лебедку и навешивали "зимнее" оборудование. На лето громоздкое "зимнее" оборудование со всех бульдозеров снимали. Из "зимней" техники были также ЭР-7, БТМ, ЭТР-132. В общем, все как везде. Тем более, что землеройные управления трестов МСМ-3 и МСМ-8 по существу были отпочковавшимися ветвями УМ-2 и УМ-9, которые всеми корнями были в Главмосстрое. Насколько я помню, в МСМ-3 успели поработать и думпера - Главмосстроевские "корабли пустыни". |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
02.10.2017, 21:05 | ссылка на ветку #132 |
RC-Мастер, старожил форума
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,903
Сказал(а) спасибо: 12,131
Поблагодарили 8,639 раз(а) в 1,378 сообщениях
|
Так же немного добавлю по распределению фондов в московских УМах. Видимо были какие то схему утвержденные на самом верху. Так в 60-е -0-е например легкие бульдозеры были ДТ-54 и Т-74 исключительно Харьковские, а ДТ-75 "лысые" только Волгоградские. Алтайские бульдозера или Павлодарские редко встречались в сторонних строительных организациях.
По венгерским думперам в умовских цветах встречал их только в красно-желтом окрасе, некоторое количество было в полностью желтом цвете, а основная масса думперов была в заводском сером окрасе, с красными дисками колес. По помяти полностью думпера исчезли с московских строек к середине 70-х, причем исчезли резко, видимо их массово списали.. |
02.10.2017, 22:33 | ссылка на ветку #133 | |
старожил форума
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: Московская - Рязанская обл.
Сообщений: 3,107
Сказал(а) спасибо: 3,704
Поблагодарили 18,556 раз(а) в 2,411 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
AlexandrI (02.10.2017)
|
02.10.2017, 23:20 | ссылка на ветку #134 | ||
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,663
Сказал(а) спасибо: 31,910
Поблагодарили 17,583 раз(а) в 3,852 сообщениях
|
Цитата:
Красно-желтая окраска думперов запомнилась потому, что данная окраска принадлежала тресту МСМ-1, где вопросу окраски уделяли повышенное внимание дольше других. Поэтому в других трестах думпера были, но они оставались в заводской серой окраске. Массовое списание думперов в середине 70-х гг. сопровождалось большим поступлением современных самосвалов МАЗ-503А к олимпийскому строительству. Добавлено через 39 минут Цитата:
Компрессоры были в основном двух моделей: ЗИФ-55 (ЗИФ-55В) и ДК-9. Башенные краны в УМ-15 были те же, что и везде в Главмосстрое: БКСМ-7-5, МБТК-80, КБ-160.2, КБк-160.2, затем КБ-573, КБ-405, КБ-674 (в УМ-15 их было довольно много), "нулевики" МБСТК-80/100, КС-100 и КБ-404. По поводу того, когда впервые появилась импортная техника, сегодня не вспомню. |
||
03.10.2017, 21:24 | ссылка на ветку #135 |
старожил форума
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: Московская - Рязанская обл.
Сообщений: 3,107
Сказал(а) спасибо: 3,704
Поблагодарили 18,556 раз(а) в 2,411 сообщениях
|
Еще очень интересно также подробно узнать о технике УМ-4 и МСМ-5, последнее недавно прекратило свою деятельность. Многие крупные предприятия Москвы уже исчезли к сожалению. Среди оставшихся на плаву это УМ-4 и МСМ-3, а вот информации нет никакой, вся история уходит вместе с ними.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
AlexandrI (03.10.2017)
|
04.10.2017, 00:23 | ссылка на ветку #136 | |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,663
Сказал(а) спасибо: 31,910
Поблагодарили 17,583 раз(а) в 3,852 сообщениях
|
Цитата:
МСМ-5 - это совсем из другой области, это трест Мосстроймеханизация - 5. В определенный период, еще в начале 60-х годов трест МСМ-5 в составе Главмосстроя объединял все управления механизации с башенными кранами, то есть УМ-1, УМ-5, УМ-10 и УМ-15. Кстати, с тех пор силуэт башенного крана сохранился в круглой эмблеме-шестерне МСМ-5. С введением специализации по направлениям работы трест МСМ-5 вошел в Управление жилищного строительства - 3 (УЖС-3). Позже УЖС-3 было преобразованов Объединение крупнопанельного домостроения. В этом главке были все три московских домостроительных комбината: ДСК-1, ДСК-2 и ДСК-3. Они не только изготавливали детали домов на своих заводах, но и монтировали дома непосредственно на площадке. Однако генподрядчиком всегда выступал один из нескольких трестов Мосфундаментстрой , входивших в главк. В 60-е - 70-е годы в трест МСМ-5 входили УМ-5 (башенные краны), УМ-9 (земляные работы), несколько позже добавилось УМ-25 (земляные работы), которое перед этим выделилось из УМ-2 треста МСМ-1. Фирменная окраска - оранжевая. С созданием новой производственной площадки на Алтуфьевском шоссе дополнительно были организованы УМиАТ (земляные работы и прочая техника) и УМ-37 (стреловые краны). Туда же перевели и УМ-5. Техника - как и везде. Конечно, парк башенных кранов был особенно большой. С освоением домов новых серий, в том числе П-44 и КОПЭ, поступило большое количество кранов КБ-405, КБ-503, КБ-674. Собственно, развитие структуры механизации строительного комплекса Мосгорисполкома - это бесконечное деление управлений механизации. Если говорить о земляных работах, основу заложили УМ-2, УМ-6, УМ-9 и УМ-16, которые в определенный период составляли трест МСМ-1. От них все и "отпочковывалось". Правда, МСМ-7 и его вышеперечисленные УМы были несколько особняком. |
|
04.10.2017, 21:04 | ссылка на ветку #137 | |
RC-Мастер, старожил форума
Регистрация: 31.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,903
Сказал(а) спасибо: 12,131
Поблагодарили 8,639 раз(а) в 1,378 сообщениях
|
Цитата:
Вспоминаю еще в УМ-6, 7 и т.д. были трубачи на Т-74, фронтальные погрузчики на ДТ-55, трубачи-луноходы на лысых ДТ-75. Последний раз редактировалось Stive; 06.10.2017 в 19:42. |
|
04.10.2017, 21:39 | ссылка на ветку #138 |
Регистрация: 03.01.2014
Сообщений: 234
Сказал(а) спасибо: 260
Поблагодарили 1,045 раз(а) в 166 сообщениях
|
Я с 79 по 2000г в МСМ-3 работал в УМ-39 и после расформирования в УМ-40 Главмоспромстроя
|
04.10.2017, 22:55 | ссылка на ветку #139 |
старожил форума
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: Московская - Рязанская обл.
Сообщений: 3,107
Сказал(а) спасибо: 3,704
Поблагодарили 18,556 раз(а) в 2,411 сообщениях
|
На TCFS в теме про МСМ-3 http://tcfs.ru/index.php/topic/1425-...mehnizacija-3/
есть список техники МСМ-3 на 1991 год, в УМ-38 даже числится один ЭО-4321. МСМ-3 УМ-38 бульдозера: D355A - 4 Т-330Р - 1 ДЭТ-250М - 2 Т-180Г - 6 Т-130,170 - 35 Т-100М - 2 ДТ-75 - 23 Трубачи: ТГ-124 - 15 ТГ-62 - 10 Т-614-1 Экскаваторы: UH-181 - 3 JCB-3D - 2 ЭО-5124 - 2 ЭО-4124,21 - 30 Э-652Б - 19 ЭО-4111 - 2 ЭО-4321 - 1 ЭО-3322,23 - 20 БТМ-3М - 1 копры JUNTANN - 2 Э-1252 - 1 Э-10011Д, 5111 - 15 УМ-26 FIAT-ALLIS 31B - 6 D355A - 6 Т-300Р - 1 ДЭТ-250М - 2 Т-180Г - 15 Т-130,170 - 40 Т-100М - 6 ДТ-75 - 40 UH-181 - 7 JCB - 3 ЭО-5122 - 1 ЭО - 4121,24 - 30 Э-10011Д, 5111 - 9 Э-652Б - 28 ЭО-3322,23 - 25 БТМ - 3М - 1 УМ-42 D9G - 2 D355A - 4 Т-330Р - 1 ДЭТ-25ОМ - 3 Т-180Г - 11 Т-130,170 - 40 Т-100М - 8 ДТ-75 - 30 UH-181 - 7 JCB-3 - 1 ЭО-5122 - 5 ЭО-4124,21 - 30 ЭО-5111 - 8 Э-652Б - 20 ЭО-3322,23 - 30 БТМ 3М - 1 МСМ-3 УМ-40 погрузчики L-34, UN-053, ТО-25 Электростанции ПЭС УМ-17 краны RDK, КС-5363, 4361, ДЭК-50, Э-2508 автомобильные, в т.ч импортные УМ-15 башенные краны УМ-28 компрессора ДК-9, ЗИФ-55, ЭО-2621, миксера, бетоннасосы |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
alex78rus (05.10.2017),
AlexandrI (20.10.2017),
Schiperko@ukr.net (05.10.2017),
toyota (05.10.2017),
Анатолий_DAF105 (05.10.2017),
Лекс (05.10.2017),
Сергeй (05.10.2017)
|
04.10.2017, 23:42 | ссылка на ветку #140 | |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,663
Сказал(а) спасибо: 31,910
Поблагодарили 17,583 раз(а) в 3,852 сообщениях
|
Цитата:
|
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
alex78rus (05.10.2017),
DucK (13.03.2018),
kela (05.10.2017),
Schiperko@ukr.net (05.10.2017),
USSR (05.10.2017),
Анатолий_DAF105 (05.10.2017),
Ермолов Фёдор (20.10.2017),
Лекс (05.10.2017)
|