|
|
Разное (...) включает смежные темы:(призраки, пейзажи, памятники...) |
|
Опции темы |
05.05.2010, 00:34 | ссылка на ветку #31 |
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Полтава (Україна) - Kraków (Polska)
Сообщений: 487
Сказал(а) спасибо: 1,109
Поблагодарили 1,767 раз(а) в 365 сообщениях
|
А где их выпускают в Украине?
__________________
Мой автопарк https://www.youtube.com/channel/UCbh..._as=subscriber Мои продажи https://newauction.com.ua/listing/of...owner=11295412 |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.05.2010, 01:02 | ссылка на ветку #32 | |
Регистрация: 04.01.2006
Адрес: Эстония
Сообщений: 114
Сказал(а) спасибо: 1,452
Поблагодарили 70 раз(а) в 40 сообщениях
|
Цитата:
|
|
05.05.2010, 01:27 | ссылка на ветку #33 |
старожил форума
|
Лады собирали на заводе Црвена Застава
__________________
http://shadow-cars.ucoz.ru Если кличка домашнего питомца - "Кубань", "Чернигов" или "Горизонт" - то хозяин - любитель барбухаек. Если кличка домашнего питомца - "СтЗМ-32151-20", "АС-03 ТранГа" или "ТС-3965" - то хозяин - отмороженный барбухайковед. |
05.05.2010, 01:59 | ссылка на ветку #34 |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,908
Сказал(а) спасибо: 19,323
Поблагодарили 82,704 раз(а) в 20,395 сообщениях
|
Никакой инфы нет. Короткая заметка из журнала "За Рулём" начала 60-х, оттуда и скан. Типа в Ханое начинается выпуск шикарных автомобилей на базе ГАЗ 21. Полагаю, что далее прототипов дело не пошло, т.к. дело было еще до войны вроде-бы, а потом им не до "Триумфа" стало. Номер журнала не помню, более нигде инфы не встречал.
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
06.05.2010, 01:16 | ссылка на ветку #35 |
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 1,075
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 3,776 раз(а) в 768 сообщениях
|
С 2005г КамАЗ на Украине собирает подразделение корпорации "Богдан"-ТД"КамАЗ". Опытную партию Камазов собрали на Владимир-Волынском машиностроительном заводе, затем Камазы собирали на базе Киевского авторемонтного завода, сейчас производство налажено в Черкассах.
Также Камаз на Украине собирает Одесский автосборочный завод и ГК УКРОБОРОНСЕРВИС |
Пользователь сказал cпасибо: |
wolya2708 (06.05.2010)
|
07.05.2010, 00:48 | ссылка на ветку #36 |
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 1,075
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 3,776 раз(а) в 768 сообщениях
|
Небольшое дополнение.
Все производства за рубежом-это крупноузловая сборка машинокомплектов поставляемых из РФ. В Индии с этого года будут выпускать праворульные КамАЗы. Также праворульные выпускает Пакистан. Кстати праворульники делались для экспорта на заводе КамАЗ в Татарстане ещё в советское время. |
09.05.2010, 00:27 | ссылка на ветку #37 |
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 1,075
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 3,776 раз(а) в 768 сообщениях
|
ЗиЛ будут выпускать в Латвии
http://news.mail.ru/economics/2167284/ http://pribalt.info/abc.php?month=9&news=254 |
09.05.2010, 21:56 | ссылка на ветку #38 |
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 404
Сказал(а) спасибо: 72
Поблагодарили 1,036 раз(а) в 263 сообщениях
|
|
10.05.2010, 22:28 | ссылка на ветку #39 |
Регистрация: 09.12.2009
Адрес: Киев
Сообщений: 486
Сказал(а) спасибо: 248
Поблагодарили 1,658 раз(а) в 350 сообщениях
|
В журнале "За рулем" № 3 за 1987 год была такая статья.
Прошу прощения, сканера под рукой не было, снимал фотоаппаратом. |
Пользователь сказал cпасибо: |
PIKA4U (11.05.2010)
|
11.05.2010, 02:11 | ссылка на ветку #40 |
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 1,075
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 3,776 раз(а) в 768 сообщениях
|
Производство ГАЗ69 в Румынии и КНДР
(выдержки из статей)
Как это практиковалось в СССР, техническая документация на газовский внедорожник без всякой лицензии была передана сначала в Румынию, в 1957 году, на машиностроительный завод IMM в городе Кымпулунге, а в 1962 году на завод в Северной Корее. В Румынии с освоения ГАЗ-69 началось восстановление автомобильной промышленности, которая фактически встала еще в ЗО-х годах. Единственное, что в то время румыны выпускали самостоятельно - фордовские двигатели мощностью 50 л. с, предназначенные в основном для замены отслуживших свое силовых агрегатов на различной технике. Естественно, новый румынский автомобиль выбирали с таким расчетом, чтобы использовать этот двигатель. Машина получила наименование IMS-57 и отличалась от ГАЗ-69 удлиненным и более простым по оборудованию кузовом. Она выпускалась в очень ограниченных количествах (за три неполных года изготовлено не более 2000 экземпляров). По всем остальным агрегатам, кроме двигателя, IMS-57 полностью соответствовали нашему ГАЗ-69. Но вскоре стало ясно, что выпускать автомобили полукустарно невыгодно, было необходимо налаживать полноценное производство. Используя в качестве основы кузов ГАЗ-69, румыны создали свой внедорожник, увеличив мощность двигателя до 55 л. с, применив новую четырехступенчатую коробку передач с синхронизаторами на трех высших ступенях и собственные штампованно-сварные мосты типа "банджо", телескопические амортизаторы. Такой автомобиль получил индекс М59 и выпускался с 1959 по 1964 год. В 1964 году после замены двигателя на более современный и мощный (77 л. с) верхнеклапанный (в качестве прототипа был выбран двигатель Ford), получился внедорожник АР0-М461. Без зазрения совести румыны вышли с этим автомобилем на международный рынок, в частности, в те страны, где неплохо продавались ГАЗ-69. Но, по сравнению с румынской машиной, наши экспортные версии сильно выигрывали по качеству, несмотря на более совершенную конструкцию АР0-М461. Румынские М461 выпускались до 1975 года. http://denisovets.narod.ru/gaz/gazpr...GAZ69_M461.jpg http://denisovets.narod.ru/gaz/gazpr...9_AROmpick.jpg http://denisovets.narod.ru/gaz/gazpr...AROb69rsi1.jpg http://denisovets.narod.ru/gaz/gazpr.../GAZ69_aro.jpg http://denisovets.narod.ru/gaz/gazpr...AZ69_IMS51.jpg В 1962 году на основе советской технической документации было развернуто производство внедорожника «Кэнсэн» на заводе в г.Дыкчхоне (КНДР). («Кэнсэн» -«Опора на собственные силы»). Он представлял собой копию ГАЗ-69. Эта машина великолепно подходила к северокорейским условиям, и сегодня «Кэнсэн» и его последующие модификации (отличающиеся от оригинала в основном дизайном корпуса) по-прежнему широко используются в КНДР. «Кэнсэн» стал единственным пассажирским автомобилем, который производился в КНДР относительно большой серией. PS от себя. Судя по фото ниже, "Кэнсэн"-заднеприводный Последний раз редактировалось PIKA4U; 12.05.2010 в 22:37. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Модели автомобилей марки Horch | Pyc | Модели транспорта Германии | 76 | 15.02.2024 23:02 |
Франция - прочие марки в 1/43 | fireman | Модели транспорта Франции | 38 | 11.10.2022 14:47 |
ИСТ (IST) и ВММ (VMM) - Модели отечественные авто -часть 3 | Vladimir1976 | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 469 | 07.05.2009 01:17 |
ИСТ (IST) и ВММ (VMM) - Модели отечественные авто -часть 2 | fb | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 669 | 15.02.2009 23:06 |