[martLV]

Свидетель - это сила!

[GOOGLE]

[PIKA4U]

Вопрос: ЛАЗ имеет отношение к польскому автобусу "АВТОСАН Н9"?
(уж очень похожи)
Все фото с фотобуса http://fotobus.msk.ru/models.php

[Slava]

Сообщение от PIKA4U

Вопрос: ЛАЗ имеет отношение к польскому автобусу "АВТОСАН Н9"?
(уж очень похожи)
Все фото с фотобуса http://fotobus.msk.ru/models.php

Нет, не имеет. А то, что похожи, так много чего похоже Ho, например немцы считают, что дизайн и ЛАЗа и Аутосана был "украден" у Магируса.

[Луноход]

Цитата из Авторевю №13-14 2009:
"Цзефань на фыне

НЕДАВНО в редакцию принесли китайскую денежную купюру: «Взгляните, на ней грузовик нарисован! Никак тот самый, что скопирован с нашего ЗИСа?»

И правда, грузовик — не что иное, как Цзефань (Jiefang, в переводе «освобождение») модели СА10. Известно, что выпуск таких машин начался в 1956 году на заводе, который был построен с помощью советских инженеров и позже превратился в компанию FAW. А сам Jiefang CA10 — лицензионная копия ЗИСа-150.
В справочниках данная купюра значится как «один фынь» (фынь — одна сотая юаня, типа нашей копейки) образца 1953 года. Значит, грузовик нарисовали за три года до начала выпуска?

В 1950 году Сталин и Мао подписали договор о дружбе...

...а в 1956 году первый Jiefang сошел с конвейера
Именно так — как символ светлого социалистического будущего. Мы публикуем фотографию 1950 года: тогда, 14 февраля, Сталин и Мао Цзе Дун подписали договор о сотрудничестве, который помимо прочего предусматривал создание автозавода с помощью ЗИСа. А 15 июля 1953 года как раз был заложен первый камень в основание завода.
Хотя первый ЗИС-Jiefang, как и было предусмотрено планом «великого Мао», cошел с конвейера 13 июля 1956 года, первые семь машин были переданы в эксплуатацию 7 октября, а завод был официально открыт только 15 октября. Грузовики той, первой модели, еще встречаются на китайских дорогах! А вот фынь с Цзефанем уже вышел из обращения: купить его можно только в банках.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Slava

Сомнительная информация. Специалисты "ураловеды" уже неоднократно сравнивали Дунфын с Уралом - сходство, как внешнее, так и конструктивное весьма отдаленное.

Цитата из Авторевю №20 2008:
"Москва помогла социалистическому Пекину основать собственный автопром: китайские автозаводы строились по советским чертежам, а станки и оборудование доставлялись туда из СССР вместе с нашими инженерами и техниками.
Еще в 1956 году в Поднебесную пришел ЗИЛ (тогда еще ЗИС), основав практически свой филиал в Чанчуне. И первый китайский грузовик, названный Цзефань (Освобождение), — точная копия ЗИС-150. Позже этот завод превратился в нынешнее объединение FAW... А через полвека уже ЗИЛ, как постаревший и немощный отец, пришел «на поклон» к своему выросшему и окрепшему китайскому детищу. Правда, из этого ничего не вышло.
Yuejin, грузовички которого резво бегают по СНГ, начинал свою деятельность со сборки ГАЗ-51. Dongfeng, в свою очередь, сначала выпускал ЗИЛы-157, а потом — Уралы. Трудно найти советский автомобиль тех времен, копия которого не производилась бы нашим восточным соседом! УАЗы, КрАЗы, БелАЗы, автобусы, легковушки... Их успешно клонировали в Китае.
А потом, с приходом к власти Никиты Хрущева, отношение Китая к соседу-«ревизионисту» резко ухудшилось. Чуть до войны не дошло (вспомните историю острова Даманский!). Техническое сотрудничество было свернуто, советских специалистов мгновенно отозвали домой.
И в этот момент подсуетились румыны, у которых было свое видение социализма: они продали китайцам лицензию на грузовики Roman, которые сами были лицензионной копией МАНа. Их выпуск наладили под маркой Хуанхе, параллельно собирая чешские Шкоды и Татры. А затем под тем же флагом было построено еще несколько заводов, которые акционировались, превратившись в объединение CHNTC — то самое, что сегодня выпускает Howo и, помимо него, тяжелые грузовики еще пяти марок."
А уж Авторевю серьёзное издание (в котором работают профессионалы) и ему я доверяю на 100% (его я читаю с тех пор, как помню себя)!
Кстати, а кто-нибудь знает какие наши автобусы выпускали в Китае?

[Yogi]

Сообщение от PIKA4U

Вопрос: ЛАЗ имеет отношение к польскому автобусу "АВТОСАН Н9"? (уж очень похожи) (...)

AUTOSAN H9 имеет скорее всего корни от югославского SANOS A9, которого 15 штук построили опытным путем в АУТОСАНЕ (три первых фото). На их базе разработали опытный SANOK 09 (еще без характеристической ступеньки на крыше между водителем и пассажирским салоном) - четвертое фото. После модификации пошел в серию как AUTOSAN H9 с еще низкими боковыми окнами - последнее фото

[mishell]

ГАЗ-51 в Китае:
http://www.360che.com/pic/9019_40628.html

[PIKA4U]

Польский "Люблин 1" впоследствии "Люблин 3"-это родственник Уаз/Киаз-3727 и Баз-3778
http://bakkirill.narod.ru/Nami_baz_gazel.html
http://student.km.ru/view.asp?id=AD1...01776976D0AEB5
http://www.abw.by/archive/466/t-lublin/
и теперь эти уже "Люблины" собирают в Беларуси

[Луноход]

Известные мне автомобили, которые выпускались за рубежом:
Оригинал - Китай - Польша - Румыния - Северная корея
БелАЗ-540 - 0 - 0 - 0 - Sungri Konsor
БелАЗ-548 - 0 - 0 - 0 - Sungri Kumsusan
ГАЗ-М20 Победа - 0 - FSO Warszawa M20 - 0 - 0
ГАЗ-51А - Yuejin NJ130 - Lublin-51 - 0 - Sungri-58
ГАЗ-63 - Yuejin NJ230 - 0 - 0 - Sungri-61
ГАЗ-63А - Yuejin NJ230A - 0 - 0 - 0
ГАЗ-69 - 0 - 0 - ARO IMS-57 - Kaengsaeng-68
ЗИС-150 - Jiefang CA10 - 0 - Steagul Roşu S.R.101 - 0
ЗИЛ-157 - Jiefang CA30 - 0 - 0 - 0
КамАЗ-55111 - 0 - 0 - 0 - Taepaeksan-96
МАЗ-543 - Wanshan WS-2400 - 0 - 0 - 0

0 - не выпускались

Ещё КрАЗы (Jaju) в Сев. Корее (но они не были точной копией), возможно там же выпускался ЗИС-120 под названием Sungri Chollima (но это не точно).
Вопросы:
1) Люблин выпускал ГАЗ-51 или ГАЗ-51А (или и то и другое)?
2) Так же есть вопрос выпускались ли УАЗ-469 (Beijing BJ212), Урал-375 (Dongfeng EQ240 / Dongfeng EQ245) и ГАЗ-69 (Beijing BJ210) (или это оригинальные конструкции)?
3) Какие автомобили выпускались, но не указаны в таблице (буду благодарен за исправления и дополнения!)?

[Slava]

По поводу "Цзефаня на фыне". а с чего писатели из АР взяли, что там именно Цзефань? Ведь в 1953 году 1-го автозавода то и не было. На купюре изображён самый настоящий ЗИС советский.
И по поводу якобы китайских Уралов. Посмотрите любую фотографию любого полноприводного Дунфына и любого Урала. Сходство, что внешнее, что конструктивное только отдаленное.
Статьи из АР не являются истиной в последней инстанции. ИМХО!

Далее, первые корейские Чаджу были 100% копиями КрАЗов, это потом уже у них отрезали заднюю ось и поменяли кабину:
http://rcforum.ru/attachment.php?att...5&d=1201615047
Дабы не повторяться - смотрите тему "Малоизвестные втомобили экзотических стран". Там достаточно много показано китайских и корейский клонов советских автомобилей. Есть и чуть-ли не полные списки! Если они там не посещаются, то можно перенести их все сюда. Вот именно с корейцев мы там давным-давно тему и начали:
http://rcforum.ru/showthread.php?t=721
Советую пересмотреть там все страницы. Но Корея и Китай на 1-й, а потом где-то с 10-11-ой снова.

Про те-же ЗИС 150 и ГАЗ 51 - я писал и показывал фотографии многочисленных их китайских клонов. Не только Цзефан и Юелинь, минимум 10 заводов по-мельче их тоже делали, например Гуандон и Вухань.
http://rcforum.ru/showthread.php?t=721&page=23

[PIKA4U]

Украина
Первое сборочное производство ульяновских автомобилей было организовано на Украине в 1995-1996 годах. Краснодонский завод "Автоагрерат" первым начал изготавливать практически все модели УАЗов, которые выпускались на тот момент .Еще два сборочных предприятия тоже находятся на Украине. Это Луцкий автомобильный завод и Кременчугский автосборочный завод.
Куба
В июле 2003 года УАЗ начал поставки машкомплектов для сборочного производства автомобилей УАЗ-31512 на Кубе.
Вьетнам
2003г. Ульяновский автомобильный завод предоставил вьетнамской стороне лицензию на сборку своих автомобилей сроком на 5 лет. Машины УАЗ-31512 с двигателями Заволжского моторного завода, собирают в Ханое на заводе «Тханьсуан».
Азербайджан
Во втором полугодии 2005 года открылось сборочное производство УАЗ в Азербайджане в городе Гянджа.