[andjey]

Коллеги я так понимаю на фото Камазы первых выпусков (с вертикально расположеных запаской) 5410, самосвал 5511+ редкий Камаз с бортовой платформой Камаз-53212, фото взяты с http://avto-nomer.ru.
Р.С Я как заметил все Камазы первых выпусков собраны тольков Харьковской области(украина) вот на родине в России они не был замечаны . Я говорю за реальное время

[GOOGLE]

[Алекс Од]

Сообщение от andjey

Коллеги я так понимаю на фото Камазы первых выпусков (с вертикально расположеных запаской) 5410, самосвал 5511+ редкий Камаз с бортовой платформой Камаз-53212, фото взяты с http://avto-nomer.ru.
Р.С Я как заметил все Камазы первых выпусков собраны тольков Харьковской области(украина) вот на родине в России они не был замечаны . Я говорю за реальное время

На черно-белых фото интересные полуприцепы. на верхнем фото полуприцеп самосвал ПС-1305 (полуприцеп с подкатной тележкой) на нижнем фото полуприцеп А494 для перевозки листовой стали

[Serega_156]

Сообщение от andjey

редкий Камаз с бортовой платформой Камаз-53212

на шильдике цифры 53213, просто платформу поставили и всё...

[LegAl96]

Сообщение от Ge0rgius

Не удается уже встретить старый камазовский самосвал (длинный кузов с вертикальными ребрами) в неоколхоженном виде

Ну,Вы,батенька ,захотели... ведь уже с 81-го пошли "вторые" кузова, кстати, водилам больше нравились первые с большим инструментальным ящиком за кабиной. А первый кузов появился много лет спустя на вездеходном шасси, модель 65111(?)...

[Driver>BY]

Сообщение от Ge0rgius

Не удается уже встретить старый камазовский самосвал (длинный кузов с вертикальными ребрами) в неоколхоженном виде

Ну, у кого как... : http://rcforum.ru/showpost.php?p=827953&postcount=1101

[LegAl96]

Сообщение от Driver_BY

Ну, у кого как... : http://rcforum.ru/showpost.php?p=827953&postcount=1101

И где тут первый 5511, вот уж полный, как вы выражаетесь-колхоз, а идеальное состояние кузова говорит о том, что он новый или с хранения.

[Driver>BY]

Сообщение от LegAl96

И где тут первый 5511, вот уж полный, как вы выражаетесь-колхоз, а идеальное состояние кузова говорит о том, что он новый или с хранения.

Я не сказал что он в идеальном состоянии, но по крайней мере со стандартной кабиной и не переваренным кузовом!

[LegAl96]

Идеальным он был бы если стоял бы в музее,но у самосвалов иная судьба. На данном образце видно, что шасси довольно позднее. Кабина и кузов скорее всего не родные, по кабине трудно понять, были на ней дефлекторы или нет. А состояние кузова говорит о том, что он редко был под экскаватором, отсутствуют характерные следы "общения". этих механизмов. Конечно у каждой машины своя судьба, в пору моей трудовой деятельности на стройках часто наблюдал такую картину,что прорабы, нач. участков и т.д. использовали самосвалы в качестве служебных авто, конечно на таких машинах даже краска внутри кузовов была заводская, хотя по бумагам они выдавали тонно-км. в лучшем виде. Маленький экскурс в историю: зимой 82-го делали вскрышу на Парнасе под строительство ныне знаменитого пивзавод "Балтика", от нашего УМ-66 в этой эпопее участвовали три бульдозера и "полтора "экскаватора: К-606 два раза и убитый "Ленинградец", который утром показывал акробатические номера и умолкал на неделю...Так вот, там у наших руководителей существовала своя градация использования самосвалов: прорабы катались на новеньких 5511 и 503А(5549), а вот мастерам доставались такие раритеты, как МАЗ-205. Естественно, что этим машинам доставалась более удачная судьба, чем тем, кому приходилось таскать грузы. Был у меня случай, когда борзый старый "бугор" настучал моему начальнику, что я фиговый экскаваторщик и мало гружу, и долго.... пришлось проучить, насыпал в его 5511 (первый кузов) так, что машинка не смогла уехать, хорошо, что насосу и цилиндру удалось всё это поднять для разгрузки. Это я к тому , что старые длинные кузова позволяли сильно перегружать машину, что не есть хорошо. Однако, вернёмся к теме, не вымерли ещё совсем первые КАМАЗы, должны быть на дорогах, особенно в частных руках, будем искать...

[Driver>BY]

Сообщение от LegAl96

Так вот, там у наших руководителей существовала своя градация использования самосвалов: прорабы катались на новеньких 5511 и 503А(5549), а вот мастерам доставались такие раритеты, как МАЗ-205. Естественно, что этим машинам доставалась более удачная судьба, чем тем, кому приходилось таскать грузы.

Т.е. Вы хотите сказать, что в 1982 году в Ленинграде еще эксплуатировались МАЗ-205

[LegAl96]

Сообщение от Driver_BY

Т.е. Вы хотите сказать, что в 1982 году в Ленинграде еще эксплуатировались МАЗ-205

Да, а чего здесь удивительного, ведь ещё в середине 80-х в качестве внутризаводского транспорта довелось повидать: ГАЗ-ММ, ЗИС-5, Студебеккер... Про МАЗ_205, так эти машины работали в автоколонне 1109, которая располагалась на Люботинском пр.( в новое время на этой территории организовали сборочное производство SCANIA) и на начало 80-х их там было с десяток.