[rogerJr]

Маз-7410-ussr-kruto.ru

[GOOGLE]

[argon]

Здравствуйте, уважаемые формучане!
Читая данную тему, я встретил упоминания редкого и несколько загадочного транспортера МЗКТ-790860.
В сети я не видел информации более подробной, чем та, которая встретилась мне на этой ветке. И, наверное, буду прав, если скажу, что здесь присутствуют люди наиболее компетентные в области подробностей относительно МЗКТ-790860. В этой связи, хочу задать следующие вопросы:
1.Как удалось добиться необычно высокой максимальной скорости 75 км/ч? До этого скорость изделий МЗКТ, имеющих более 4-х осей никогда не превышала 45 км/ч.
2. Выросла ли средняя скорость движения по грунтовым дорогам и местности по сравнению с МАЗ-547, имеющему близкую мощность двигателя?
3.На сколько ходовая часть МЗКТ-790860 отличается от ходовой части МАЗ-547?

[Kolyan22rus]

Фирма ЗАО "СпецТехника", г.Барнаул. Мы с Никитой часто посещаем ее и фотографировали их технику.

Нашли сайт, интересные фотографии оттуда: http://stnegabarit.ru/

[Егор А Р]

Колонна тягачей МАЗ-543 и спецприцепов ЧМЗАП на доставке специальных,негабаритных грузов для строительства Нурекской ГЭС.Дорога Душанбе-Нурек,Таджикская ССР,середина 70-х.Чёрно-белое фото моего отца,журналиста республиканской прессы.Цветное фото -скан из книги "Огни Нурека" Душанбе издательство"Ирфон" 1974 год

[LSVoit]

Сообщение от argon

Здравствуйте, уважаемые формучане!
Читая данную тему, я встретил упоминания редкого и несколько загадочного транспортера МЗКТ-790860.
В сети я не видел информации более подробной, чем та, которая встретилась мне на этой ветке. И, наверное, буду прав, если скажу, что здесь присутствуют люди наиболее компетентные в области подробностей относительно МЗКТ-790860. В этой связи, хочу задать следующие вопросы:
1.Как удалось добиться необычно высокой максимальной скорости 75 км/ч? До этого скорость изделий МЗКТ, имеющих более 4-х осей никогда не превышала 45 км/ч.
2. Выросла ли средняя скорость движения по грунтовым дорогам и местности по сравнению с МАЗ-547, имеющему близкую мощность двигателя?
3.На сколько ходовая часть МЗКТ-790860 отличается от ходовой части МАЗ-547?

Попробую ответить на Ваши вопросы.

1. Как говорится «любой каприз за ваши деньги»! Кто, как ни шейхи, любит комфорт? Даже выбравшись с друзьями-шейхами в глухую степь-пустыню на соколиную охоту нельзя себе отказывать в нем. Тем более ждать неведомо сколько, когда «трал» притащит бульдозер (Caterpillar D9R!), чтобы выровнять площадку для временного лагеря. Ну и заказали себе эксклюзивный транспортер-тяжеловоз.
А конструкторы МЗКТ подобрали соответствующий двигатель Deutz в тандеме с гидромеханической передачей Allison (6+2), рассчитали передаточные числа агрегатов трансмиссии, выбрали шины, и в результате: на 6-ой повышающей передаче - 75 км/ч при 2100 об/мин (и даже 78 км/ч при 2188 об/мин). Причем, до 75 км/ч машина разгоняется за 93 с. Естественно, все это при уклоне 0% и при включенной прямой передаче в раздаточной коробке.
Кстати, есть еще одно шасси более 4-х осей со скоростью более 45 км/ч - пятиосное шасси 65276 (10x10) имеет максимальную скорость 60 км/ч.

2. Насчет средней скорости движения по грунтовым дорогам – затрудняюсь ответить, тут либо отчеты по испытаниям надо читать, либо устраивать тест-драйв. Однако в руководстве по эксплуатации шасси 547А сказано: «Движение по труднопроходимым участкам осуществлять на первой и второй передачах в КП. На время преодоления труднопроходимых участков пути рекомендуется снизить давление воздуха в шинах. При давлении 2,0 кгс/см2 максимальная допустимая скорость составляет 25 км/ч». Это для камерных шин, в тоже время для шин Michelin 23,5 R 25 XLB TL при таком же давлении скорость ниже – 10 км/ч. Грамотный водитель еще включит пониженную передачу в «раздатке», а при необходимости включит блокировку дифференциалов. Т.е. в первую очередь будет стоять задача пройти сложный участок, второй вопрос за какое время. Да и назначение у машин разное: «ракетовоз» и «бульдозеровоз».

3. Ходовая часть обоих шасси концептуально имеет много общего, различия – в нюансах. Если шасси 547А имело много оригинальных деталей и узлов, то при проектировании 79086 спустя 30 лет конструкторы уже могли опираться на богатый задел от спроектированных ранее машин. Тут можно встретить детали и узлы с индексами 537, 543, 547, 7912, 79081 и т.д.
Рама (здесь наибольшие отличия):
547А – лонжеронного типа, сварная комбинированная с поперечинами (нижняя часть Z-образного сечения, верхняя – швеллерного сечения);
79086 – лонжеронного типа, сварная с поперечинами, интегрирована с платформой.
Подвеска колес:
547А и 79086 – независимая, двухрычажная, гидропневматическая, балансирная по тележкам на три колеса.
Колеса (диски):
547А – литые с разъемным ободом;
79086 – штампованные с разъемным ободом.
Шины:
547А – 1600х600-685 камерные с регулируемым давлением;
79086 – Michelin 23,5 R 25 (605/80 R 25) XLB TL бескамерные с регулируемым давлением.

[argon]

Сообщение от LSVoit

Попробую ответить на Ваши вопросы.

LSVoit, огромное спасибо, что откликнулись! Было в высшей степени интересно читать!

Сообщение от LSVoit

бульдозер (Caterpillar D9R!), чтобы выровнять площадку для временного лагеря.

А я думал, что они для нефтяной промышленности его заказывали.

Сообщение от LSVoit

А конструкторы МЗКТ подобрали соответствующий двигатель Deutz в тандеме с гидромеханической передачей Allison (6+2), рассчитали передаточные числа агрегатов трансмиссии, выбрали шины, и в результате: на 6-ой повышающей передаче - 75 км/ч при 2100 об/мин (и даже 78 км/ч при 2188 об/мин).

Ясно. А то мне приходилось слышать относительно МАЗ-547, что с полной массой 80-90 т. разгоняться быстрее 45 км/ч просто опасно.
Уважаемый LSVoit, известно ли какой у этой машины расход на сотню?

Сообщение от LSVoit

Кстати, есть еще одно шасси более 4-х осей со скоростью более 45 км/ч - пятиосное шасси 65276 (10x10) имеет максимальную скорость 60 км/ч.

Принял к сведению. Спасибо. Не знал о нем.

Сообщение от LSVoit

Однако в руководстве по эксплуатации шасси 547А сказано: «Движение по труднопроходимым участкам осуществлять на первой и второй передачах в КП.

Это уже можно сказать бездорожье. Или "разведанная местность". Вообще при использовании в составе ПГРК на МАЗ-547 в глубокую грязь старались не заезжать.
Я имел в виду прежде всего движение по сухой грейдерной дороге с ямками, которая являлась основной «средой обитания» МАЗ-547. В таких условиях многое зависит не только от мощности двигателя и трансмиссии, но и от ходовой части.
Например, если я правильно помню, у МАЗ-547 на грунтовых дорогах с поверхностью типа «стиральной доски» при скоростях 5 и 25 км/ч могут возникать резонансные колебания системы подрессоривания.

Сообщение от LSVoit

для шин Michelin 23,5 R 25 XLB TL при таком же давлении скорость ниже – 10 км/ч.

Подозреваю, что это связно с тем, что протектор Michelin состоит из более крупных элемнтов, чем традиционные шины 1600х600-685 с «елочкой».
http://54.img.avito.st/640x480/505399254.jpg
Вообще интересно, почему сейчас на внедорожной технике все шире внедряются протекторы с крупными «шашками», например такими:
http://rcforum.ru/attachment.php?att...1&d=1389641980
Всегда считалось, что протекторы шин с изменяемым давлением должны состоять из мелких элементов, которые способствуют более интенсивной деформации шин при низком давлении.

Сообщение от LSVoit

3. Ходовая часть обоих шасси концептуально имеет много общего, различия – в нюансах. Если шасси 547А имело много оригинальных деталей и узлов, то при проектировании 79086 спустя 30 лет конструкторы уже могли опираться на богатый задел от спроектированных ранее машин. Тут можно встретить детали и узлы с индексами 537, 543, 547, 7912, 79081 и т.д.

Попробую интуитивно определить, от каких старых моделей взяты комплектующие для 790860.
537, 543 – карданы трансмисси.
547 – рычаги подвески, качающиеся полуоси, ПГР, балансирная связь между колесами.
7912, 79081 – компоненты рулевого управления, возможно – колесные редукторы.
Главные передачи мостов, насколько я понимаю оригинальные.

Сообщение от LSVoit

547А – лонжеронного типа, сварная комбинированная с поперечинами (нижняя часть Z-образного сечения, верхняя – швеллерного сечения);
79086 – лонжеронного типа, сварная с поперечинами, интегрирована с платформой.

Предполагаю, что у 79086 жесткость рамы значительно выше.

[Hannu]

Сообщение от asoff

Мужик не слишком контактный, но удалось выяснить что фотка сделана в 1970 году в Острогожской учебке.

Ну , и то хорошо . )

[fronter001]

КЗКТ в районе Сургута. Скрин с google street view

[Егор А Р]

Обнаружил ещё один негативчик из архива.Снято в городе Нуреке,Таджикской ещё ССР.Судя по моему возрасту(я,кто не догадался справа на фото) на дворе 1977-78 годы.Автор фото-мой папа

[Alexy83]

КЗКТ-74281 / ЕКБ /..