|
|
АРХИВ Истории транспорта РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ |
|
Опции темы |
09.05.2009, 17:45 | ссылка на ветку #1281 | |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,921
Сказал(а) спасибо: 19,325
Поблагодарили 82,748 раз(а) в 20,408 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
09.05.2009, 18:39 | ссылка на ветку #1282 | |
редактор Wiki; старожил форума
|
Цитата:
ГАЗ-62 1955г (АТК Л-68 артиллерийский тягач колесный легкий. Укороченная база ГАЗ-63).
__________________
С уважением, Павел (Моя визитка) |
|
09.05.2009, 20:50 | ссылка на ветку #1283 | ||
Вечная память
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,611
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 1,342 раз(а) в 529 сообщениях
|
Цитата:
|
||
09.05.2009, 23:23 | ссылка на ветку #1284 | |||
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,921
Сказал(а) спасибо: 19,325
Поблагодарили 82,748 раз(а) в 20,408 сообщениях
|
Цитата:
Это только один из методов, но именно его предпочитают почему-то германские редакторы. Сжатая фотография, интегрированная в Вёрд, даже если она 600 или 1200 дпи, автоматически теряет своё качество, по сему редакторы требуют обычно к документу и снимки отдельно в полном разрешении. А вообще у каждого редактора свои любимые методы и они оговариваются с автором обычно.
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
|||
09.05.2009, 23:30 | ссылка на ветку #1285 |
Вечная память
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,611
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 1,342 раз(а) в 529 сообщениях
|
А вообще у каждого редактора свои любимые методы и они оговариваются с автором обычно.[/quote]
Да нет Слава ты не прав. В СССР существовали строгие правила, которые сейчас просто никто не соблюдает. Где ты видел издательство (это в большей степени относится к журналам и прочей литературе за исключением пожалуй академических где они соблюдаются) что бы там были корректор, редактор художественный, редактор технический; что бы вычитка материалов осуществлялась три раза (а не одним вордом); художественный редактор и т.д. и т.п. Все упрощается удешевляется. Отсюда и весь брак. Попробуйте найти ошибки в Российской энциклопедии или Российской газете - там каждая ошибка и опечатка чреваты, а во всем остальном... |
10.05.2009, 00:02 | ссылка на ветку #1286 | |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,921
Сказал(а) спасибо: 19,325
Поблагодарили 82,748 раз(а) в 20,408 сообщениях
|
Цитата:
Ведь после 1917 года все старорежимные правила реформировали, а я читаю часто древнюю прессу и иногда нахожу, что многие те советские реформы были излишними. Па теперь вообще каждый издатель пишет как хочет, нет никакого контроля, да и четких правил уже почти нет. Рано или поздно, надеюсь, буду отработаны новые правила и не только академические издания будут их соблюдать.
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
|
10.05.2009, 14:59 | ссылка на ветку #1287 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 23.03.2005
Адрес: Минск
Сообщений: 1,646
Сказал(а) спасибо: 1,078
Поблагодарили 2,003 раз(а) в 472 сообщениях
|
Вообще проблема правильности подписывания фотографий - это действительно, как выяснилось, целая проблема. Простейшая задача для многих превращалась в чуть ли не выполнимую....
Столкнулся с этим, когда был редактором ныне уже, увы, не существующего "Трактира" С проверенными авторами проблем не было, но когда появлялись молодые-неопытные начиналось.... Каких препонов не встречалось Нередко в название самого файла вставляли подпись. Причем даже развернутую пытались... Причём кто латиницей, кто с сокращениями. Некоторые сдавали без подписей... Типа чтоб сразу не мучаться Хотя чего проще? Каждой фотке присваивается индивидуальный номер согласно порядку логики упоминания в тексте и "кодовое слово", привязанное к материалу. Отделяется обозначением *.JPG и верстальщик иль верстальщица видит где заканчивается имя файла. Ставим тире (иль не ставим - кому как удобно) и пишем подпись, которую верстальщик заберёт из ворда или "блокнота" (в зависимости от того, какая прога верстале удобнее). Теперь по поводу места размещения фотки. Сами подписи ставятся в конце того текстового блока, к которому привязаны. Поскольку правтически все авторы сейчас бьют статьи на блоки (что очень правильно), то всё только упрощается Выглядят "в технологическом файле" подписи так примерно (как вариант) 00-BRAZIL-ZASTAVKA.JPG – БЕЗ ПОДПИСИ 01-BRAZIL-Marcopolo.JPG – Дизайн междугородных автобусов семейства Marcopolo Viaggio 1980-х гг выпуска выполнялся в североамериканском стиле 02-BRAZIL-Marcopolo.JPG – Междугородный автобус Marcopolo Paradiso 1200 на шасси Volvo. Количество посадочных мест — 54 09-BRAZIL-Busscar.JPG – Длина трехосной версия Busscar Vissta Buss HI может достигать 15 м. используемы шасси — Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo и MAN 11-BRAZIL-Caio.JPG – Городской сочлененный автобус Caio Mondego HA на шасси Mercedes-Benz. Количество посадочных мест — 34 Мы в "КТ" именно так делаем. Чес сказать за всё время не припомню НИ ОДНОГО случая перепутывания подписей или размещения фотки не там Всё ж элементарно. И не нужна никакая "авторская вёрстка" в ворде и прочие лишние телодвижения И нет тут никакого "открытия Америки" или "научного достижения". Всё уже украдено до нас ))))) |
10.05.2009, 20:42 | ссылка на ветку #1288 | ||
Вечная память
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,611
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 1,342 раз(а) в 529 сообщениях
|
Цитата:
|
||
11.05.2009, 02:25 | ссылка на ветку #1289 |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,921
Сказал(а) спасибо: 19,325
Поблагодарили 82,748 раз(а) в 20,408 сообщениях
|
Александр, это вот откуда правила тире/дефисов я вычитал:
http://www.koval.by/essay/Typography...02_EM-dash.htm
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
11.05.2009, 03:19 | ссылка на ветку #1290 |
старожил форума
Регистрация: 27.02.2008
Сообщений: 892
Сказал(а) спасибо: 189
Поблагодарили 4,984 раз(а) в 626 сообщениях
|
По ГАЗ-68 1948-49/ГАЗ-62А 1955 наиболее достоверная имеющаяся у меня информация - подпись на обороте фото этой машины из музея ГАЗ:
ГАЗ-62 1955г (АТК Л-68 артиллерийский тягач колесный легкий. Укороченная база ГАЗ-63).[/quote] То-то и оно, что Ваша информация сама себе противоречит. Если это АТК Л-68 (что верно), то уж никак не ГАЗ-62, и тем более - год "от фонаря". От машины отказались уже в 50-м, и прошла она на заводе почти незамеченной, так что сейчас на ГАЗе уже никто не помнит, что был такой тягач по заказу "царицы полей", не весьма удачный, поэтому и тот, кто подписывал в музее - рассудил: "похож на ГАЗ-62, значит его вариант" - но, увы, это другая машина. И, кстати, шасси ГАЗ-63 (а у ГАЗ-68 обр. 49 г. оно просто укорочено) и шасси ГАЗ-62 - вещи совершенно разные, без всякой унификации. АТКЛ-68 - индекс для заказчика, а заводской - ГАЗ-68, использованный вторично. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Автомобильная жизнь | A_Sergey_I | Разное (...) | 1683 | 16.04.2024 22:09 |
Автомобильная периодика. Часть 2 | Смирнов Артём | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 845 | 29.03.2024 17:46 |
Эстонская автомобильная промышленность | Silver1 | Разное (...) | 265 | 20.10.2023 18:25 |
www.autobook.biz - автомобильная литература, проспекты и т.д | Сергей Малышев Минск | Интернет - магазины | 7 | 19.03.2008 08:00 |