[cmdfidel]

Сообщение от Landlord

Интересно, когда примерно в СССР круглую заднюю светотехнику стали менять на квадратную. по моим сведениям это где-то в середине 70-х. Но не на всех автобусах. Лиаз 677 вроде производилдся с круглыми фонарями до середины 80-х.

Унифицированная автобусная оптика, которую вы называете квадратной, была разработана в 1972-1974 г. специалистами ГСКБ. Например, у выставочного КАвЗ-3100 на выставке "Автосервис-73" были фонари из этой серии, но сделанные, как верно отметил arp_186, по обходным технологиям (и это заметно даже по сохранившимся ч/б фото).

Серийно унифицированная оптика дебютировала на КАвЗ-685 в 1975 году. Освоение на другой технике очень варьируется по времени, однако за 10-ю пятилетку у большинства автобусов переход состоялся.

Касаемо конкретно ЛиАЗ-677, то на его опытных образцах такие фонари впервые появились в 1975 году, а серийно - в 1977 году, на первой партии ЛиАЗ-677М (причём стояли они там в 2 ряда). Тогда, впрочем, этой партией и ограничилось, на дальнейших партиях 677М снова появились старые фонари, а переход к унифицированной светотехнике в упрощённом варианте состоялся только в 1980-х.

[GOOGLE]

[dizel153624]

Москва, в районе 1970-го года. (fot.com.ru)

[Landlord]

Даже стесняюсь каверзный вопрос по 977В. Какие же цвета внутреннотей салона применялись в этой загадочной машине.

Пошевелив извилинами сложилась гипотеза, что они как то соотносились с узором кузова, который делался самый обворожительно причудливый разнообразный (прям хохлома ). Но опять же не факт. В журнале есть наглядное фото, но не понятно что это за цвета.



Предполагаю, что светлый цвет спереди - родная слоновая кость. (схожа с цветом оконных стоек). А вот эти узорные скругленные треугольники это походу под цвет узора кузова (красный/синий/зеленый). Но сомневаюсь что на все машины, сидения имели такую же схему окраса ( к тому же водительское наверно по другому красилось и то что рядом с ним что впереди). Важно какая схема была на машине с узором с полосами по бокам и полосой в виде галочки спереди.

Еще важно что за цвет был в боковинах кузова внутри салона. предполагаю что он же фигурирует на задних стенках сидений. Убей не разберу что это может быть за цвет).

Любопытно, ребята из ветки про модель "фестиваля" красят сиденья в кремовый цвет и темно бордовый по периметру сидений и на стенках внутри. видимо кто то в курсе какие цвета были в салоне фестиваля.



А что у "В" было одному богу известно.

Вот так бедные собиратели не могут придать модели по-настоящему оригинальный исторический вид

[arp_186]

По модели "Д" - изначально предполагалась обивка, унаследованная от В с этими самыми закруглёнными уголками. Трудно сказать, "наследовались" ли цвета, но на ранних "Д" официально фигурировали цвета обивок - красный, серый, бежевый, синий, зелёный. Сочетания цветов обивок соответствовали конкретным сочетаниям окраски кузова. Кузова предусматривалось красить в два цвета, один из которых был "слоновая кость". Вторые цвета - красный, коралловый, фисташковый, зелёный рефлексный и голубой рефлексный. Что подразумевалось под "рефлексный" - я не знаю. Металлик? Но их явно не использовали. Был ещё один вариант сочетания цветов кузова 977Д (без слоновой кости) - кофейный/красный. Этот вариант есть на фото 977Д, приведённых в разное время на форуме. И "кофе" там явно без "молока". Я бы назвал этот цвет шоколадным...
Было ли что-то подобное на "В" и вообще что применялось в жизни, не знаю.
По схемам окраски машин - заметьте, их было множество, а ещё в рекламной брошюре завода по модели 977 или 977В предлагалась разработка схемы окраски по индивидуальному заказу. При малых объёмах выпуска и ручной работе, в принципе, могли что угодно использовать. Из того, что достать можно было...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Landlord

Вот так бедные собиратели не могут придать модели по-настоящему оригинальный исторический вид

Похвальное стремление....
Только изрядная часть собирателей "забивает" на историческую точность даже при ТОЧНО ИЗВЕСТНЫХ цветах исходных автомобилей...

[MoonLight]

977 на открытке 1969 года.
С эстонского аукциона osta-ee.postimees.ee

[Landlord]

Сообщение от MoonLight

977 на открытке 1969 года.
С эстонского аукциона osta-ee.postimees.ee

Последняя машина (зеленая) со слоновой костью окрашена по старой схеме притом у нее вроде нет окон в крыше (хотя их может просто не видно).

Вроде поздние Д красили если не ошибаюсь в другие схемы -преобладали монотонные 1-цветные схемы, слоновая кость уже не практиковалась.
Цвет был скорее белый. Хотя видел фото вроде бы с полосой посередине даже ДМ. так что 2-цветная окраска могла быть, но схемы наверно другие.

Вот пример, Д позднего выпуска с интересной схемой окраса



сейчас вроде бы он в "музее" Андриса на заднем дворе компании OSC

(тот что слева)

Не исключено, что это перекрас или индивидуальный покрас. Задние фонари сильно околхожены. Квадратные 4 шт. не ставились. Да и птичка узкая тоже. там еще длинная старая москвичевская должна быть вроде.

[arp_186]

Сообщение от MoonLight

977 на открытке 1969 года.
С эстонского аукциона osta-ee.postimees.ee

Формально для Д в начале выпуска подразумевалось 4 схемы.
Как раз, на этом снимке первая машина ("слоновая кость"/красная) выполнена точно по одной их них. Эта схема явное наследство 977В. Второй вариант был аналогичный, но боковые окна не были закрашены в цвет крыши. То есть, второй цвет был только на "юбке", на крыше, на "морде" и полосочке.
Третий вариант был всем известный с "галочкой" на передке, а четвёртый - самый простой - основная часть кузова - один цвет, "юбка" и крыша другой. Сочетание цветов - "кофейный"/красный полагалось только для 4-й, самой простейшей схемы.
В пределах каждой схемы мог быть "позитивный" вариант и "негативный"
то есть, светлый кузов - тёмная крыша/"юбка" и наоборот.
Естественно, могли быть нестандартные окраски.
Ранние Д ещё красили эмалями НЦ, при модернизации перешли на МЛ, а схемы упростились (как справедливо отмечают коллеги, поздние Д окрашены проще).
Обивки предполагались двухцветные трёх видов - (из них два первых вида с двухцветными лицевыми поверхностями): 1. С разделением цветов уголком ("галочкой"), 2. Подобный, но граница цветов обивки лицевых частей прямая горизонтальная и 3. Простейший - лицевая поверхность подушек/спинок одного цвета, боковинок другого.
Должны были быть варианты полностью из кожзама и варианты кожзам/ткань. По-моему, на экспортные только кожзам/ткань ставили (экспорт, мне кажется, начался только смодернизированных Д, бех окошек в крыше).. Вообще, полностью дермантиновые критиковали за некомфортабельность в жарких условиях.
Впоследствии (видимо, при модернизации) от составных лицевых частей обивок отказались - производство и ремонт сложные, износ быстрый - протирались швы соединения кусков на лицевых поверхностях.
Обивка потолка предполагалась бежевая или серая. На зелёных и фисташковых машинах бежевая или зелёная. Это касается ранних Д. Как там было в реальности, не знаю.
Как видите, всё упрощалось, упрощалось, упрощалось...
С одной стороны, производство нарастало, необходимо было конструкцию делать более технологичной, снижать массу машины, но, чем дальше отходили от методов работы кузовных ателье и чем больше наращивали выпуск, серийные машины становились всё более унылыми. Какой-то "шик" остался уделом только заказных машин...

[Landlord]

Вроде бы некоторые из этих схем шли еще на фестивалях (10 шт)

[arp_186]

Иногда складывается впечатление что этих "Фестивалей" было не 10...
Часть была в варианте окраски первого образца, часть (по меньшей мере, две машины) - по образцу РАФ-251. Получается, что ещё, хотя бы, один - по схеме, дожившей до 977Д...

[Landlord]

Интересно, зачем у автобусов 50-х годов в скатах крыши делались тонированные окошки. Эта тенденция была на ранних зил 158, лазах 695, икарусах 55, пазах 652 итд.. С чем была связана такая мода? Смотрится конечно классно но все же неужели это просто элемент декора. может было целевое функциональное назначение: или в салоне освещения не хватало, или же просто моду содрали из-за рубежа.

Тем не менее в машинах 60-х уже эти окошки стали упразднять зачем-то. Если освещение было недостаточным зачем в 60-х стали делать глухую крышу не понятно.