[VictOr_I]

Сообщение от Volga52

...А что с серийными? Всю плешь проедят...

И много проеденных плешей?
Скорее - Собака лает, караван идёт... (

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Spawn

Радует, что от спецвыпусков отказались. Долго решить не могли видимо. Поэтому такая задержка в анонсах была.

Просто прощупывали, можно ли поднять цену.
Убедились, что можно, подняли, поэтому необходимость в СВ отпала...

Добавлено через 26 минут

Сообщение от russobalt-t

Набросать Вам списочек тупиковых ветвей нашей автоистории? От Русско-Балтийского до ЗИЛа? Ничего такого на полочках не держите?))

+Только Вы опечатались. В тренде говорить (писать) Руссо-Балтийского ... )

Добавлено через 16 минут

Сообщение от Лапоть

1. Если речь идет о "членовозах" - то да, строго говоря, тут и единичный экземпляр имеет право на существование, если он РЕАЛЬНО был в эксплуатации и если КОНЦЕПЦИЯ его создания и подразумевала его единичное производство. Ну, скажем, для того, чтобы возить самого, пардон, членистого из членов.

2. Или если производству помешали обстоятельства, не связанные с конструктивными недостатками ГОТОВОЙ к серийному производству машины. Скажем, война началась.

3. А если речь идет о "черновиках", не пошедших в серию по той или иной причине - это уже совсем другая история.

4. Имею в виду опытные образцы, забракованные по результатам испытаний.

В общем, думаю, Вы поняли.

О, с такими рассуждениями Вы далеко зайдёте... )))

1. А если не членовоз? ВНИИТЭ-ПТ, например, был в РЕАЛЬНОЙ эксплуатации.

2. Война. Или Перестройка. Или преднамеренное банкротство. Или происки врагов. Или банальное отсутствие денег.

3. А "иными причинами" разве не могут быть все, перечисленные в п. 2? Чем тогда отличаются п. 2 и п. 3?

4. Какие, например?

Мы поняли, что Вы ничего не поняли... (

[GOOGLE]

[Лапоть]

Сообщение от VictOr_I

1.

2.

3.

4.

Мы поняли, что Вы ничего не поняли... (

Если уж взялись за анализ... За традиционно поверхностный, смею заметить, анализ... То потрудитесь хотя бы вчитаться, понять смысл текста. Затем грамотно разбейте по пунктам, раз уж вы так привыкли, еще раз попытайтесь вникнуть в суть, не передергивайте и не выкидывайте фраз из контекста - и тогда вы сами поймете, чем реальный форс-мажор (кажется, к слову "война" вы привязались) отличается от номенклатурно-вынужденных работ "в стол", не доведенных (и не планировавшихся к доведению!) до стадии готовности к серийному производству. И тогда у Вас не будет возникать соблазна сравнивать не пошедшие в серию газовские разработки с поделками НАМИ.

[sastr]

Сообщение от fone

Поляки освоили переднеприводную Сирену за четыре года.

Сирена была с двухцилиндровым, двухтактным двигателем воздушного охлаждения..... Что его там было осваивать... Для 41-го и 42-го разработали новый двигатель, хотели целый завод двигателей построить (по некоторым сведениям готовность завода была 70%), но не сложилось...
И тем не менее, где теперь эти Сирены и где Москвичи, даже несмотря на их старые 412-е, сорри, 331-е (хотя это те же яйца только в профиль) и 2106-е двигатели?
Сирен в ежедневном пользовании не осталось даже в Польше, а Москвичи толпами ездят по нашим улицам... Вот вам и уровень разработки каких-то там переднеприводных Сирен и переднеприводных Москвичей. Ну а Реногоры могут дать фору даже некоторым иномаркам одногодкам.
41-му семейству не хватало правильного двигателя, и это на АЗЛК понимали все, даже конструкторы. Но 414-й двигатель так и не посчастливилось поставить в производство, а рэношный двигатель на Москвиче добили: логистика, стоимость и Асатрян и т.д. Уж не знаю, был ли Асатрян причастен к утрате 414-х двигателей...

[moskvichok]

Сообщение от sastr

Уж не знаю, был ли Асатрян причастен к утрате 414-х двигателей...

Думаю, что да. Напрямую причём - хоть и понятно, что проворачивал это не без "крыши" в лице тогдашней московской мэрии.

[fone]

Сообщение от sastr

Сирена была с двухцилиндровым, двухтактным двигателем воздушного охлаждения..... Что его там было осваивать...

Так что важнее было освоить - передний привод или двигатель?

Сообщение от sastr

И тем не менее, где теперь эти Сирены и где Москвичи, даже несмотря на их старые 412-е, сорри, 331-е (хотя это те же яйца только в профиль) и 2106-е двигатели?
Сирен в ежедневном пользовании не осталось даже в Польше, а Москвичи толпами ездят по нашим улицам... Вот вам и уровень разработки каких-то там переднеприводных Сирен и Москвичей.

Шикарно, сравнить по встречаемости на улицах машины 60-и и 30-летней давности) давайте посмотрим сколько штук Алеко будет ездить по улицам российских городов в 2046-м году.

[sastr]

Сообщение от fone

Так что важнее было освоить - передний привод или двигатель?

Конструкторам на заводе важнее было освоить новый двигатель, но партия сказала, что нужен передний привод... Так что... с чьей стороны смотреть, то и будет более важным.
Возможно конструкторы АЗЛК хорошо понимали ущербность переднего привода (физику не обманешь) и не сильно горели желанием его разрабатывать, но приказ есть приказ. Передний привод годен для городских маленьких тихоходных машинок, но не для более менее скоростных. На современных автомобилях косяки переднего привода пытаются скрыть ГУРами, АБСами, ЕАэСами, электроникой и всякими другими приблудами (чего только не придумали для курсовой устойчивости)... Отсутствие кастора на переднем приводе, делает свои чёрные делишки. Наличие кастора на переднем приводе требует систем и механизмов по стабилизации автомобиля... В "теории конструкции автомобиля" передний привод и скорость - злейшие враги, но их только ленивый не хочет подружить...

Сообщение от fone

Шикарно, сравнить по встречаемости на улицах машины 60-и и 30-летней давности) давайте посмотрим сколько штук Алеко будет ездить по улицам российских городов в 2046-м году.

Давайте. Буду ждать вас на этом форуме в апреле 2046 года.
Про Сирену упомянули именно Вы, я про такую машину даже и не знал. Странно, что вы не упомянули ГАЗ-61, ведь у него тоже передок был ведущий. Ну или ЛуАЗ, который сначала был переднеприводным...

[moskvichok]

Сообщение от sastr

Странно, что вы не упомянули ГАЗ-61, ведь у него тоже передок был ведущий.

ГАЗ-61 вроде полноприводником был Я лично из отечественных автомобилей на переднем приводе, созданных до 2108/2141 и т.д., знаю только тот самый ЛуМЗ-969В и экспериментальный ЛАЗ-360 да разные эксперименты НАМИ, ну ещё вроде как какая-то самоделка 1936 года была - то ли ПДП, то Звезда называлась, не помню.

[sastr]

Сообщение от moskvichok

ГАЗ-61 вроде полноприводником был

Проблемы с кастором у полноприводников такие же как у переднеприводных... Именно поэтому тем самым джипам, у кого с кастором более менее порядок предписывают отключать передок при движении по скоростным дорогам иначе это как пуля со смещенным центром... Прошу заметить, что всяких там Каенов, Х5, Рендж Роверов, Инфинити и т.п. это не касается джипами они числятся только номинально, в душЕ они ближе к Субару Импреза, на скоростях им отключать передний привод нет нужды. Проблемы с управляемостью у них такие же как у переднеприводных и борются с этими проблемами теми же методами, что и на переднеприводных.

[necropalis]

Интересно,а сейчас чем занимается ТОВАРИЩ Асатрян?

[Александр Арефьев]

Сообщение от necropalis

Интересно,а сейчас чем занимается ТОВАРИЩ Асатрян?

Вроде бы преподаёт