[сварщик]

Vk.com. Про год ничего не сказано.

"Завод продолжает активную подготовку к началу выпуска нового автомобиля ЗИЛ-432940, в котором используется значительное количество покупных изделий, а собственные элементы конструкции автомобиля, такие как рама, кабина, задние мосты и передние оси претерпели значительные изменения. О том, как движется эта работа, нашим читателям расскажет заместитель главного инженера АМО ЗИЛ по инжиниринговым проектам Сергей Ошурков.
- Как известно, первый опытный образец ЗИЛ-432940 на заводе разработан и построен. При проектировании этой модели во главу угла ставилось максимальное использование покупных узлов и агрегатов вместе с основными элементами автомобиля собственного производства. Переход на покупные комплектующие - задача относительно новая, причем, именно с точки зрения проектирования, поскольку опыта взаимодействия с поставщиками различной продукции в таком масштабе у нас до этого просто не было. Новый опыт приходится приобретать и конструкторским службам, и службам снабжения, тесно работающим в единой цепочке как между собой, так и со сторонними поставщиками, география которых довольно обширна.
Небольшой, но показательный пример такой работы был проведен по переходу на покупные замки ДААЗ для дверей кабины. От потенциального поставщика, после подписания соглашения о конфиденциальности были получены 3D модели замков и необходимой арматуры. Нашими конструкторами выполнены компоновочные работы по установке замков в 3D модели двери и кабины. Выпущены необходимые чертежи, по которым были изготовлены дополнительные детали, позволившие установить на опытной кабине замки ДААЗ и проверить их работоспособность. Проведены переговоры с ДААЗ о комплектации и поставке всего необходимого для установки на кабину ЗИЛ замка ДААЗ. На первой машине ЗИЛ- 432940 были установлены новые замки. Решено применять их на всех выпускаемых кабинах.
- «МА» писал о том, какие крупные покупные изделия уже интегрированы в новый автомобиль. Однако по некоторым узлам и агрегатам несколько месяцев назад окончательной ясности еще не было.
- На первом этапе у нас рассматриваются варианты установки покупных мостов автомобиля. Несколько поставщиков подготовили свои предложения, конструкторы их рассматривают и прорабатывают вопрос, с какими минимальными изменениями можно было бы эти мосты использовать. Думаю, что на втором экспериментальном образце ЗИЛ-432940 уже могут появиться покупные мосты, хотя на площадях КМЦ готовится собственное новое современное гибкое производство задних мостов и передних осей. В ПСАА планируется установка станков с ЧПУ, на которых можно будет изготавливать довольно большую номенклатуру мостов, причем, не только для внутреннего производства, но и для сторонних потребителей.
Что касается двигателя, то пока серьезных изменений на новой машине в этом направлении не было. Мы продолжаем использовать двигатель минского моторного завода, соответствующий экологическим требованиям Евро-4. Сейчас дорабатываются отдельные вопросы установки, а ранее была проведена серьезная работа по комплектации двигателя. В перспективе собираемся проработать вопросы установки двигателя Cummins и ЯМЗ 540 серии.
- Известно, что инженерным службам пришлось серьезно потрудиться над новым внешним обликом машины, в частности над оперением.
- На первом опытном образце до сих пор установлено оперение 4331, однако в дальнейшем планируется использовать новое пластиковое оперение. Его модельная оснастка уже изготовлена и передана фирме-изготовителю для производства технологической оснастки, то есть форм, в которых оперение будет изготавливаться. За основу был взят дизайн, несколько лет назад получивший название «Тапир», который подвергся определенной доработке. В частности, было решено убрать из оперения фары, так как используется серийный металлический бампер с фарами, придав тем самым внешнему виду автомобиля более современный вид. Планируется, что будут различные варианты изготовления бампера. Бюджетный вариант - с металлическим бампером, и более дорогой - с пластиковым.
Кроме того, серьезно пришлось поработать при интегрировании пластикового оперения с серийным силовым каркасом и системой крепления оперения 4331. Дело в том, что у оперения "Тапир" первоначально был очень сложный каркас, который при освоении производства получился бы достаточно дорогим. Одновременно решили задачу по расположению под оперением воздушного фильтра двигателя. Причем, в максимальном варианте. Использовали самый крупный из возможных для установки фильтров (камазовский), чтобы можно было в дальнейшем устанавливать не только минский двигатель Евро-4, но и более мощные моторы, требующие соответственно фильтров большего объема. Думаю, что в начале июля мы получим с производства первое экспериментальное оперение, установим его на вторую машину и на ней опробуем систему установки фильтра.
Наконец, принято решение об унификации моделей кабин. Ранее у нас было две модификации кабин - для среднетоннажника и малотоннажника. У второго варианта в переднем моторном щите имелась ниша для установки мотора. Теперь же все кабины будут выпускаться именно с такой нишей. Но поскольку производство ниш моторного щита на сегодняшний день отсутствует, при выпуске этого изделия вместо штамповки будет использоваться пластик. Уже сейчас модельная оснастка ниши готовится для опробования на кабине. Думаю, на второй машине будет установлена уже новая пластиковая ниша. Планируем крепить ее на кабину с помощью клея-герметика и заклепок. Для завода это новая технология, хотим опробовать и перейти на нее."

[GOOGLE]

[nik99]

Белый зил с САТ-овским ДВС и будкой ОДАЗ имеет индекс ЗИЛ 5715.Откуда знаю - работал на таком с 1996 по 1999 г. в компании "Пепси И.Б"

[dizel153624]

Седельник с 3-х осным п-прицепом. (2018 Челябинск)

[Владимир Головков]

Сообщение от dizel153624

Седельник с 3-х осным п-прицепом. (2018 Челябинск)

Какой-то он не совсем обычный ЗиЛ...

[тмн]

Сообщение от сварщик

Vk.com. Про год ничего не сказано.

"Завод продолжает активную подготовку к началу выпуска нового автомобиля ЗИЛ-432940, в котором используется значительное количество покупных изделий, а собственные элементы конструкции автомобиля, такие как рама, кабина, задние мосты и передние оси претерпели значительные изменения. О том, как движется эта работа, нашим читателям расскажет заместитель главного инженера АМО ЗИЛ по инжиниринговым проектам Сергей Ошурков.
- Как известно, первый опытный образец ЗИЛ-432940 на заводе разработан и построен. При проектировании этой модели во главу угла ставилось максимальное использование покупных узлов и агрегатов вместе с основными элементами автомобиля собственного производства. Переход на покупные комплектующие - задача относительно новая, причем, именно с точки зрения проектирования, поскольку опыта взаимодействия с поставщиками различной продукции в таком масштабе у нас до этого просто не было. Новый опыт приходится приобретать и конструкторским службам, и службам снабжения, тесно работающим в единой цепочке как между собой, так и со сторонними поставщиками, география которых довольно обширна.
Небольшой, но показательный пример такой работы был проведен по переходу на покупные замки ДААЗ для дверей кабины. От потенциального поставщика, после подписания соглашения о конфиденциальности были получены 3D модели замков и необходимой арматуры. Нашими конструкторами выполнены компоновочные работы по установке замков в 3D модели двери и кабины. Выпущены необходимые чертежи, по которым были изготовлены дополнительные детали, позволившие установить на опытной кабине замки ДААЗ и проверить их работоспособность. Проведены переговоры с ДААЗ о комплектации и поставке всего необходимого для установки на кабину ЗИЛ замка ДААЗ. На первой машине ЗИЛ- 432940 были установлены новые замки. Решено применять их на всех выпускаемых кабинах.
- «МА» писал о том, какие крупные покупные изделия уже интегрированы в новый автомобиль. Однако по некоторым узлам и агрегатам несколько месяцев назад окончательной ясности еще не было.
- На первом этапе у нас рассматриваются варианты установки покупных мостов автомобиля. Несколько поставщиков подготовили свои предложения, конструкторы их рассматривают и прорабатывают вопрос, с какими минимальными изменениями можно было бы эти мосты использовать. Думаю, что на втором экспериментальном образце ЗИЛ-432940 уже могут появиться покупные мосты, хотя на площадях КМЦ готовится собственное новое современное гибкое производство задних мостов и передних осей. В ПСАА планируется установка станков с ЧПУ, на которых можно будет изготавливать довольно большую номенклатуру мостов, причем, не только для внутреннего производства, но и для сторонних потребителей.
Что касается двигателя, то пока серьезных изменений на новой машине в этом направлении не было. Мы продолжаем использовать двигатель минского моторного завода, соответствующий экологическим требованиям Евро-4. Сейчас дорабатываются отдельные вопросы установки, а ранее была проведена серьезная работа по комплектации двигателя. В перспективе собираемся проработать вопросы установки двигателя Cummins и ЯМЗ 540 серии.
- Известно, что инженерным службам пришлось серьезно потрудиться над новым внешним обликом машины, в частности над оперением.
- На первом опытном образце до сих пор установлено оперение 4331, однако в дальнейшем планируется использовать новое пластиковое оперение. Его модельная оснастка уже изготовлена и передана фирме-изготовителю для производства технологической оснастки, то есть форм, в которых оперение будет изготавливаться. За основу был взят дизайн, несколько лет назад получивший название «Тапир», который подвергся определенной доработке. В частности, было решено убрать из оперения фары, так как используется серийный металлический бампер с фарами, придав тем самым внешнему виду автомобиля более современный вид. Планируется, что будут различные варианты изготовления бампера. Бюджетный вариант - с металлическим бампером, и более дорогой - с пластиковым.
Кроме того, серьезно пришлось поработать при интегрировании пластикового оперения с серийным силовым каркасом и системой крепления оперения 4331. Дело в том, что у оперения "Тапир" первоначально был очень сложный каркас, который при освоении производства получился бы достаточно дорогим. Одновременно решили задачу по расположению под оперением воздушного фильтра двигателя. Причем, в максимальном варианте. Использовали самый крупный из возможных для установки фильтров (камазовский), чтобы можно было в дальнейшем устанавливать не только минский двигатель Евро-4, но и более мощные моторы, требующие соответственно фильтров большего объема. Думаю, что в начале июля мы получим с производства первое экспериментальное оперение, установим его на вторую машину и на ней опробуем систему установки фильтра.
Наконец, принято решение об унификации моделей кабин. Ранее у нас было две модификации кабин - для среднетоннажника и малотоннажника. У второго варианта в переднем моторном щите имелась ниша для установки мотора. Теперь же все кабины будут выпускаться именно с такой нишей. Но поскольку производство ниш моторного щита на сегодняшний день отсутствует, при выпуске этого изделия вместо штамповки будет использоваться пластик. Уже сейчас модельная оснастка ниши готовится для опробования на кабине. Думаю, на второй машине будет установлена уже новая пластиковая ниша. Планируем крепить ее на кабину с помощью клея-герметика и заклепок. Для завода это новая технология, хотим опробовать и перейти на нее."

М...да плохой нерентабельный завод, чёрт побери.... ЖИКА лучше на территории завода АРТ ЗИЛ,.. называется ЖК с дегенеративным названием, место производственного объединения

[Aidas]

Забытый редкий грузовик ЗИЛ-54236А, который 10 лет простоял в заброшенном цеху завода им. Лихачёва
https://zen.yandex.ru/media/vreise/z...caf4?from=feed
15 фотографий

[Servadi]

Сообщение от dizel153624

Седельник с 3-х осным п-прицепом. (2018 Челябинск)

Сообщение от Владимир Головков

Какой-то он не совсем обычный ЗиЛ...

Да это в общем то не ЗиЛ. Самоделка какая то с кабиной ЗиЛ...

[Серхио]

Мост вроде как "Скамеечный".

[John_47]

Сообщение от Серхио

Мост вроде как "Скамеечный".

похоже да

[MAZUTA]

ВК "Русские Грузовики и Трактора"