[_Евгений_]

Сообщение от Odessit

На 652-м быть пассажиром не довелось. А на 672-м один раз угораздило. Кроме отрицательных эмоций ничего больше не получил.

Там был еще один веселый момент. Ниша подножек была сконструирована таким образом, что при входе или выходе из автобуса можно было запросто упереться головой в верхнюю кромку дверного проема даже при росте 180. Удовольствие было, прямо сказать, ниже среднего.

Однако ехать в конце сентября в таком ПАЗике в поле на уборку картошки было все же гораздо приятнее, чем на струганых досках в кузове тентованного ЗиЛ-131.

Все познается в сравнении.

[GOOGLE]

[Sergei_V]

Сообщение от _Евгений_

Все познается в сравнении.

Ещё бы конечно.. а как бы на картофельных мешках с картофелем поверх бортов на ГАЗ - 51. Кого-то забыли... по кабине.

[marx]

Сообщение от Sergei_V

Ну в деревня другого и не давали. Чуть позже были и ЗИЛ-ЛиАЗ-158 и ЛАЗы позже ЛиАЗы-677 на более дальние маршруты... ближе к другим областям от местного областного центра. К Калуге - Туле - Орёл - Пенза например. Сообщение с Москвой было на Икарусах. 250 и позже 259.
В форме комфорта да низкий и маловместительный.
Было интересно что манёвренный и проходимый. Поскольку маленький. Да и как стало понятно разный в модификациях.

Пазики 672-е вовсю использовались на междугородке до 300 километров протяжённостью, летом в них было прохладнее, чем в лазах. На сельских маршрутах иногда монтировалась резина от зис-151 - асфальта и сейчас мало, а в 60-х 70-х грунтовые грейдеры, пыль летом, грязь непролазная осенью и весной. Интересный момент: по воспоминаниям водителей на ПАЗ-652 двухоконные диски колёс при первой возможности заменялись на шестиоконные, особенно сзади - грязь через шесть окон выдавливалась из межколёсного пространства гораздо охотнее. Позднее трёхоконные диски на ПАЗ-672, работавших преимущественно по грунтовкам, так-же меняли на шестиоконные. По вместимости - в году эдак 1986 пришлось ехать на 697 лазе на междугороднем маршруте в 273 км. В салоне было более 50 человек - специально посчитал когда взорвался задний баллон и все пассажиры вышли в чистом поле.

[deniska9384]

Сообщение от marx

Пазики 672-е вовсю использовались на междугородке до 300 километров протяжённостью, летом в них было прохладнее, чем в лазах. На сельских маршрутах иногда монтировалась резина от зис-151 - асфальта и сейчас мало, а в 60-х 70-х грунтовые грейдеры, пыль летом, грязь непролазная осенью и весной.

Наверное все-таки не от ЗИС-151 резину, а К-55 ГАЗовскую. Это более вероятно во времена 672х

[marx]

Сообщение от deniska9384

Наверное все-таки не от ЗИС-151 резину, а К-55 ГАЗовскую. Это более вероятно во времена 672х

К-55 ещё поискать надо было, на паз-3201 вечная проблема была, а дубовой от 151-х было довольно много, на территории парка практически до его закрытия были вкопанные в землю в виде ограждения изношенные баллоны от зис-151, хотя самих зис-151 на предприятии не было.

[Odessit]

Сообщение от _Евгений_

Однако ехать в конце сентября в таком ПАЗике в поле на уборку картошки было все же гораздо приятнее, чем на струганых досках в кузове тентованного ЗиЛ-131.
Все познается в сравнении.

Так Вас возили не просто с комфортом, а с роскошью!
Нас везли в поле (человек 5-6) на тракторном прицепе буксируемом каким-то колёсным трактором. Скамеек не было, мы становились в центре прицепа в кружок держа друг друга за плечи. На ухабах трясло, но никто не выпал.

[Sergei_V]

Сообщение от Odessit

Так Вас возили не просто с комфортом, а с роскошью!
Нас везли в поле (человек 5-6) на тракторном прицепе буксируемом каким-то колёсным трактором. Скамеек не было, мы становились в центре прицепа в кружок держа друг друга за плечи. На ухабах трясло, но никто не выпал.

Да уж. Ёлки зелёные.

[RVasilii]

Сообщение от Sergei_V

Валь, согласен. Но когда это различия по звуку мотора различались? В детстве или всё-таки в юношестве-молодой человек?

Не знаю у кого как, но я начал различать на звук, на внешний вид и "на запах" автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи по маркам, моделям и модификациям примерно с 5-6 лет.
Помню как то папа бутылку армянского коньяка выиграл в уральском городе Кунгур- я сказал, что Урал едет, а одни из компании родительских друзей сказал, что ЗиЛ. Поспорили, Папа выиграл. Помню также, когда я увидел первый ЛАЗ-695Н, я был в восторге, что появился ЛАЗ с большими лобовыми стёклами как у Икаруса. А мои родители не могли понять, чему я так рад.

[Вперёдсмотрящий]

Сообщение от Odessit

На 652-м быть пассажиром не довелось. А на 672-м один раз угораздило. Кроме отрицательных эмоций ничего больше не получил.

А я ездил и на том и на другом. На 652 катался пару раз (недолго), а на 672 вполне серьезно и много раз ездил на Кавказе, в Крыму..
(понятно что и в Москве на "ритуальных", но это вспоминать малоприятно)
Мне он нравился.

[Odessit]

Сообщение от Вперёдсмотрящий

А я ездил и на том и на другом. На 652 катался пару раз (недолго), а на 672 вполне серьезно и много раз ездил на Кавказе, в Крыму...
(Понятно что и в Москве на "ритуальных", но это вспоминать малоприятно)
Мне он нравился.

Если бы я был пониже ростом и не колотился головой о крышу, он бы мне тоже понравился! ( А на ритуальных, к счастью, не довелось, хотя гробы с их обитателями таскать приходилось).