[moskvichok]

Сообщение от Odessit

Ещё штабного АМО-Ф15 не хватает. А насчёт 41044 вообще парадокс - у нас один парень его уже года 2 как на Реал выносит и продать никак не может, новый, в нераспечатанном блистере и просит недорого.

Ну штабной Ф-15 мне пока малоинтересен. А вот с 41044 действительно странно: я сколько ни смотрю наши инет-магазины, почти везде "нет в наличии", а он два года продать не может... Я изначально хотел его купить, когда он выходил, вместе с М-2335, но не по своей вине не получилось... потом, тем же летом, в Петербурге Москвича смог добыть, а вот с ЗиЛом до сих пор глухо.

[GOOGLE]

[Odessit]

Сообщение от moskvichok

Ну штабной Ф-15 мне пока малоинтересен. А вот с 41044 действительно странно: я сколько ни смотрю наши инет-магазины, почти везде "нет в наличии", а он два года продать не может... Я изначально хотел его купить, когда он выходил, вместе с М-2335, но не по своей вине не получилось... потом, тем же летом, в Петербурге Москвича смог добыть, а вот с ЗиЛом до сих пор глухо.

Всё дело в том, что в наших палестинах Совавтопром мало кого интересует, интересующихся можно пересчитать по пальцам одной руки. Иногда выносят то, ещё из СССР, что некоторые считают "раритетами", возможно так оно и есть, только заинтересованных к покупке мало. Старые римейки, например, берут детям как игрушки.

[moskvichok]

№390 - КамАЗ-4350 (4326?) Элекон. Модель, правда, пришла с недочётами - обломано правое крепление заднего борта (т.е. в закрытом положении держится нормально, при открывании он отлетает), и не хватало пневмобаллонов - как смог, соорудил дубликат. (В сети только это фото нашёл, наиболее близкое к данному творению Элекона. )

[mihalych.1010]

ресиверы.

[moskvichok]

№390 - ВАЗ-2111 "Лада" (Автолегенды СССР №238 ).
Привёл десятое семейство к единому масштабу. Номер остался 390-м, т.к. хотвилзовский "Форд-Мустанг" 2007 года решил списать.

[moskvichok]

КАЗ-608В "Колхида" (Автоистория).

В начале 70-х гг. на Кутаисском автозаводе проводились работы по созданию новой Колхиды. Планировался полноприводный дизельный тягач КАЗ-4430, отличавшийся также новой просторной угловатой кабиной (впоследствии прозванной шофёрами "Сервант"), особо не отличавшейся дизайнерскими изысками. На испытаниях новой Колхиды была отмечена масса недостатков, многие из которых оказались унаследованными от предыдущей модели. Частично недостатки были конструктивными - в частности, не очень удачная КПП, чрезмерно короткая колёсная база (290 см), из-за которой без прицепа тягач был склонен к излишней вертлявости (для сравнения: у конструктивно родственного ЗиЛ-130В1 база 330 см, у ГАЗ-24 база 280 см), а также выхлопные трубы, расположенные слишком близко к заднему мосту, из-за чего в нём могло перегреваться масло; частично - связанные с низким качеством изготовления и сборки, причём некоторые из них напрямую влияли на безопасность: так, на испытаниях у тягачей отказывали тормоза, руль при повороте не выравнивался самостоятельно, а кабина, так же как и у 608А, проявляла склонность к самооткидыванию на ходу. Несмотря на всё это, в 1976 году в серию был запущен КАЗ-608В - по сути, это был тот же 608А, с бензиновым 150-сильным V8 от ЗиЛ-130, но с кабиной от несостоявшегося 4430 (двери которого на серийных образцах лишились надписей "Колхида"). Кроме того, получилось, по сути, что современнее выглядящая кабина оказалась едва ли не единственным преимуществом перед предыдущей моделью: Колхиды-608В также донимали водителей постоянными поломками и слабыми динамическими характеристиками. Автобазы крайне неохотно принимали новые 608В, многие из них практически сразу становились донорами для конструктивно родственных им ЗиЛ-130, которые водители наоборот, очень уважали и любили. Небольшую модернизацию тягачи получили лишь в 1986 (КАЗ-608В2), когда они получили некоторые обновлённые зиловские узлы. Производство 608-й серии окончательно было свёрнуто в 1989, созданный ей на смену КАЗ-4540 так и не смог стать по-настоящему массовой моделью. Тем не менее, некоторые 608В дожили и до наших дней, но из сохранившихся машин подавляющее большинство находится в настолько переделанном виде, что от изначальных КАЗов в них остаётся, по сути, лишь кабина: часто ставят удлинённые рамы и дизельный двигатель.



"Это они, я по голосу узнал!" (с)

[andrchub]

Сообщение от moskvichok

КАЗ-608В "Колхида" (Автоистория).

Oтличные модели. С пополнением Андрей!!!

[Odessit]

Сообщение от moskvichok

КАЗ-608В "Колхида" (Автоистория).

Цеплять-то, что к ним будешь!?

[moskvichok]

Сообщение от Odessit

Цеплять-то, что к ним будешь!?

К 608А, скорее всего, ничего не буду. Для 608В надо спецвыпуска АЛГ дождаться, с него прицеп перекину.

[Odessit]

Сообщение от moskvichok

К 608А, скорее всего, ничего не буду. Для 608В надо спецвыпуска АЛГ дождаться, с него прицеп перекину.

Понимаю! У меня КАЗ-608 тянет ОдАЗ-794, а к КАЗ-608В п/прицеп ещё никем не выпущен.