[moskvichok]

Ну и, пожалуй, подведу итоги года уходящего... за него я смог достать сравнительно немного моделей... Напомню, что период 2015 года у меня с 73-ю по данную 96-ю страницы.

Итак:
АЛ СССР и СЭВ: №28 (ЗиЛ-118 "Юность"), №155 (Tatra-603-1), №160 (Tatra-613-2).
АНС: №1 (ГАЗ-12Б), №65 (ГАЗ-22Б), №73 (КАЗ-601).
НАП: ГАЗ-М1 пикап (прототип), ГАЗ-11-40, ГАЗ-61-73, ГАЗ-РАФ-3920 "Чайка".
Автоистория: ГАЗ-3111 "Волга", УралЗиС-355М.
Carline: ВАЗ-2110 (на смену Технопарку), ВАЗ-2170 "Приора", ВАЗ-2190 "Гранта" (на смену Автотайму), УАЗ-31514 (на смену Автотайму).
Hot Wheels: Chevrolet Corvette 1969, Ford Mustang 1967 (фастбек), Mercury Cougar 1968, Mercury Cougar 1969.
Прочее: Trabant-601 Universal (ПММ №23), ГАЗ-2330 "Тигр" (Автопарк), КамАЗ-53212 (Элекон), КамАЗ-5410 (Технопарк), Урал-43206 (Элекон).

Итого - сейчас 287 моделей, за 2015 год куплено 25 моделей.

[GOOGLE]

[Blackdog]

С наступающим Новым Годом, Андрей! Крепкого здоровья, много интересных событий и успехов в учебе и труде.

[moskvichok]

Ну и, собственно, сами модели - в хронологии приобретения.

[moskvichok]

Сообщение от Blackdog

С наступающим Новым Годом, Андрей! Крепкого здоровья, много интересных событий и успехов в учебе и труде.

Спасибо, Владимир Георгиевич Вам также здоровья в следующем году и интересных фоторепортажей.
..Кажись, номер буклета слегка просрочен - ведь должен быть "01/16"? )))

[yuriylisboa]

С Новым Годом! Крепкого здоровья, удачи во всех начинаниях! Всего наилучшего!

[MT23]

Андрей, С Новым Годом!

Андрей, с наступающим!!!

[moskvichok]

"Совпадение? Не думаю" (с)

[moskvichok]

И опять же, благодаря Михаилу (med_ved62), открываем 2016 модельный год.

Итак, №288 - ЗиЛ-115/ЗиЛ-4104 (АЛ №58 ).

Когда к власти пришёл Леонид Ильич Брежнев, первые три года он "донашивал" за Хрущёвым ЗиЛ-111Г, потом пересел на новый ЗиЛ-114 - автомобиль по тем временам технически совершенный. Тем не менее, в середине 1970-х гг. генсек попросил обновить свою машину. По некоторым сведениям, изначальный вариант нового лимузина не понравился Брежневу, и утверждённый для запуска в производство вариант создавали английские кузовщики (не знаю, насколько это достоверно). Новая машина, по сравнению с ЗиЛ-114, выглядела ещё более солидно, слегка утратив при этом лёгкость и стремительность линий кузова. В частности, утолщились задние стойки кузова и задние боковые окна стали прямоугольными. Передок украсила новая "высокая" решётка радиатора, в стиле Роллс-Ройса и Мерседеса, сделавшая новый ЗиЛ настоящим королём советских дорог. Фары обзавелись стеклоочистителями. Обновился и салон: в отделке приборной панели стало больше дерева, появился тахометр - руль, впрочем, остался почти таким же, как на ЗиЛ-114. Модернизации подвергся двигатель: так, вырос рабочий объём мотора - с 7 до 7,7 л; однако мощность при этом поднялась всего на 15 л.с. (до 315 л.с.), а разгон до сотни и максимальная скорость остались прежними (13 сек и 190 км/час), из-за возросшей на 250 кг массы лимузина. Ранние лимузины назывались ЗиЛ-115; после, в соответствии с новыми ГОСТами, машину переименовали в ЗиЛ-4104, однако неофициально лимузин продолжали звать 115-м.
ЗиЛ-4104 стал последней по-настоящему новой легковой моделью Завода имени Лихачёва - более поздние были всего лишь её модернизациями. Так, в 1983 году для Андропова появился обновлённый ЗиЛ-41045, отличавшийся в основном новой оптикой: поворотники переехали под фары; применили задние фонари от ЗиЛ-41044 (стилистически напоминавшие ВАЗ-2105); исчезли толстые хромированные молдинги колёсных арок, зато появились боковые молдинги, а также габаритные огни на крыльях. Наконец, в 1985-м, для Горбачёва, появилось последнее третье, оно же наиболее известное поколение 115-го семейства - ЗиЛ-41047. По моде тех лет, фары стали квадратными, сделав облик лимузина ещё более величественным и строгим; по бокам их венчали крупные оранжевые поворотники. Габаритные огни как самостоятельные детали исчезли, изменили также конструкцию фароочистителей: если раньше они были "по два на одной ножке", то теперь стали независимыми друг от друга. Снова обновились задние фонари - на этот раз "а-ля ГАЗ-3102". Кроме того, передние габаритные огни переехали за колёсные арки, а передние двери лишились форточек.

О модели. ЗиЛ-4104, закрывший собой наконец последний пробел в линейке моих зиловских лимузинов, достался от прежнего хозяина доработанным: с номерами, травлёным маскотом "ЗиЛ" на капоте, имитацией шторок на задних окнах и крашеным салоном. Особенно понравилось ковровое покрытие между рядами сидений , тем не менее, пришлось уже и самому приложить руку, восстанавливая полустёртые чёрные резинки на бамперах, а также попробовал хромировать стойки форточек передних дверей. В целом модель очень хороша.

[moskvichok]

Плюс - все имеющиеся у меня легковушки завода. Из-за ограниченной площади получилось так, что все ЗиСы - сзади, все ЗиЛы - спереди. Думаю в будущем эту компанию ещё чуть подразбавить фаэтонами.