[irina.poletilo@mail.ru]

Сообщение от Driver>BY

320-тонник это 75600 и его дальнейшие модификации, которые подтянули до 360 тонн. Да, он и стал следующим этапом после 75501, но в отличие от него имеет более-менее классическую для больших карьерников компоновку. Следующий рекордсмен это уже 75710 (450 тонн) который был показан в 2013-м.
А так с начала 90-х появились 200 и 240-тонники, потом стали появляться машины пропущенных ниш - 130, 150 тонн.

К стати про 75710 , второй экземпляр , я так понимаю все еще на заводе, его ни куда отправлять не собираются ? Третий тоже собирается черепашьими темпами ... Заказы на них хоть есть какие ?
По поводу пропущенных ниш, так они в принципе не нужны... Зачем самосвалы с разницей в 10-20 тонн, есть 110 , есть 180 и так далее, а вообще какая классификация по грузоподъемности существует ? Они ведь тоже под экскаваторы под классы груза,дорог, наверно создаются?

[GOOGLE]

[irina.poletilo@mail.ru]

Вот еще немного красавцев, особенно 7521 ...

[irina.poletilo@mail.ru]

Еще 110 тонные и монстр 75501

[irina.poletilo@mail.ru]

И напоследок 7521(75211)

[Driver>BY]

Комментарий модератора

K0BRA-V:

Текст восстановлен!
QUOTE=irina.poletilo@mail.ru;3644187]К стати про 75710 , второй экземпляр , я так понимаю все еще на заводе, его ни куда отправлять не собираются ? Третий тоже собирается черепашьими темпами ... Заказы на них хоть есть какие ?[/QUOTE]
От себя, напоследок, скажу, что по современному положению завода существенной информацией не располагаю. С заводам никак не связан, увы, как и с автотранспортом... Историю, что знал, прокомментировал. По грузоподъемности. Не знаю как сейчас, но в начале 60-х годов в КБ завода был заложен типаж перспективных карьерных самосвалов грузоподъемностью от 27 до 120 тонн (с учётом автопоездов, которые так и остались опытными).

P.S. Ну, вот. И тут уже свои спецы в теме появились постами ранее, пусть просветят. Нет мне больше места на форуме. Нет.

[sergtkvk]

Сообщение от Driver>BY

Нет мне больше места на форуме. Нет.

Опять ты за свое...

[Sergey_bel]

Сообщение от Goshka

постоянные внеплановые ТО и ремонты

С принципиально новыми системами это неотъемлемая часть. С 75710 также.

Сообщение от Goshka

заклинило поворотный механизм

Там вроде сам шарнир климануло.

Сообщение от Goshka

где его в начале 2000-х нашел резак.

На постамент его нужно было а не...

Добавлено через 32 минуты
из сми

Сообщение от irina.poletilo@mail.ru

К стати про 75710 , второй экземпляр , я так понимаю все еще на заводе, его ни куда отправлять не собираются ? Третий тоже собирается черепашьими темпами

К настоящему времени предприятие изготовило три автомобиля данной модели: первый 450-тонник уже третий год с успехом трудится в российском Кузбассе; второй экземпляр сейчас обкатывается на заводском испытательном полигоне; недавно в Жодино была завершена сборка третьего самосвала БЕЛАЗ-75710.

Сообщение от irina.poletilo@mail.ru

Заказы на них хоть есть какие ?

Самосвал-рекордсмен БЕЛАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн пожелала купить одна из горнодобывающих компаний Латинской Америки. Об этом корреспонденту газеты "Рэспублiка" сообщил генеральный директор ОАО "БЕЛАЗ" Петр Пархомчик.

[igor1972]

Сообщение от irina.poletilo@mail.ru

И напоследок 7521(75211)

На фото №5 три товарища сидят в кабине 75501. На руле эмблема Komatsu.

[irina.poletilo@mail.ru]

Сообщение от igor1972

На фото №5 три товарища сидят в кабине 75501. На руле эмблема Komatsu.

Да там и один из товарищей, явно не здешний... Да и кабина мало белазовскую напоминает

[igor1972]

Кабина как и машина экспериментальная, в единственном экземпляре. Интересно,какова доля участия Komatsu в создании машины?

Добавлено через 1 минуту
Белаз 75710 https://youtu.be/y3OOL7hAwso, https://youtu.be/BjOm0xjtxV0