|
|
АРХИВ Автолегенды СССР РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ |
|
Опции темы |
03.06.2009, 16:56 | ссылка на ветку #31 |
Регистрация: 29.04.2009
Сообщений: 127
Сказал(а) спасибо: 236
Поблагодарили 92 раз(а) в 38 сообщениях
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
04.06.2009, 11:38 | ссылка на ветку #32 |
Регистрация: 05.03.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 7,120
Сказал(а) спасибо: 2,938
Поблагодарили 5,587 раз(а) в 2,359 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Что-то пр овыпуск 14. ВАЗ-2102 "Жигули" - красный - 18.08.2009 забыли=)
вот фотография вроде к месту))) http://www.autowp.ru/pictures/vaz/21...00_combi_6.jpg |
05.06.2009, 12:31 | ссылка на ветку #33 |
Регистрация: 05.03.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 7,120
Сказал(а) спасибо: 2,938
Поблагодарили 5,587 раз(а) в 2,359 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
я ввел в яндексе ваз 2102 он выдал фотографии, там же были и живые фотографии красного 2102=)))но этот красивее)))
|
23.06.2009, 12:36 | ссылка на ветку #34 |
неактивен
Регистрация: 29.04.2004
Адрес: Украина
Сообщений: 36
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
17 вродь как горбатого утвердили ...
|
26.06.2009, 18:00 | ссылка на ветку #35 |
Регистрация: 23.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 513
Сказал(а) спасибо: 490
Поблагодарили 1,767 раз(а) в 437 сообщениях
|
Газ-22
Автолегенды № 18. ГАЗ-22 «Волга» - голубой
Основные модификации грузопассажирского автомобиля ГАЗ-М-22 — 1962—1964, базовый универсал; ГАЗ-М-22А — опытный фургон; ГАЗ-М-22Б — 1962—1964, эмбюленс; ГАЗ-М-22БК — 1962—1964, эмбюленс, 85 л.с.; ГАЗ-М-22БК — 1962—1964, эмбюленс, 85 л.с., тропический вариант; ГАЗ-М-22БМ — 1962—1964, экспортный эмбюленс, 85 л.с.; ГАЗ-М-22БМЮ — 1962—1964, тропический экспортный эмбюленс, 85 л.с.; ГАЗ-22В — 1965—1970, модернизированный базовый универсал; ГАЗ-М-22Г — 1962—1965, экспортный, 75 л.с.; ГАЗ-М-22ГЮ — 1962—1965, тропический экспортный, 75 л.с.; ГАЗ-22Д — 1965—1970, модернизированный эмбюленс; ГАЗ-22Е — 1965—1970, модернизированный экспортный эмбюленс; ГАЗ-М-22К — 1962—1964, экспортный, 75 л.с.; ГАЗ-М-22КЭ — 1962—1964, экспортный, 75 л.с., с экранированным электрооборудованием; ГАЗ-22М — 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.; ГАЗ-22МБ — 1965—1970, модернизированный экспортный эмбюленс; ГАЗ-22МЮ — 1965—1970, тропический модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.; ГАЗ-22МЮ — 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.; ГАЗ-22Н — 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, правое рулевое управление; ГАЗ-22НЮ — 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, 85 л.с., правое рулевое управление; |
13.07.2009, 00:59 | ссылка на ветку #36 |
Регистрация: 23.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 513
Сказал(а) спасибо: 490
Поблагодарили 1,767 раз(а) в 437 сообщениях
|
Автолегенды № 19. ГАЗ-11-73 - зеленый
Автолегенды № 19. ГАЗ-11-73 - зеленый
На базе ГАЗ-М-1 были созданы: пикап ГАЗ-415, такси, шестицилиндровые модификации ГАЗ-11-73 (седан) и ГАЗ-11-40 фаэтон. Основные модификации ГАЗ-415 ГАЗ-М-1 такси (1937—1941) — отличался наличием таксометра и элементами окраски кузова. ГАЗ-М-415 (1939—1941) — пикап грузоподъёмностью 500 кг. Произведено свыше 8 тыс. пикапов. ГАЗ-11-73 (1940—1941, 1945—194 — модернизированный седан с 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11 и измененной облицовкой радиатора и капотом. ГАЗ-61-73 (1941—1945) — первый в мире седан 4х4, в 1942—1945 производился эпизодически мелкими партиями. Произведено около 200 автомобилей. Малосерийные и опытные модификации ГАЗ-61 ГАЗ-М-1 фаэтон (1937) — опытная модель с кузовом фаэтон, кузов был использован в 1939 для опытного ГАЗ-61. ГАЗ-М-1-V8 (1938—1940, приведённое обозначение условно) — малая серия седанов М-1 для нужд НКВД была оснащена импортными моторами Ford V8 (65 л.с.), в 1941 году большая часть этих двигателей была снята с «Эмок-догонялок» для установки на танки Т-60. ГАЗ-11-40 (1940)/ ГАЗ-61-40 (1941) — шестицилиндровый фаэтон, в серию не пошел, хотя кузовные штампы и были изготовлены, построено не более 6 экз. В 1941 году все выпущенные фаэтоны были переделаны на шасси ГАЗ-61, то есть превращены в ГАЗ-61-40 и использовались высшим командным составом РККА, в 1942 году открытые кузова заменены на закрытые типа «М-1» и «73». ГАЗ-М-21 (1936) — опытный трехосный (6х4) пикап на базе ГАЗ-М1, кабина от ГАЗ-АА. В 1937 было изготовлено 100 комплектов, но в серию машина не пошла. ГАЗ-М-25 (193 — трехосный штабной автомобиль с 5-местным кузовом типа рамбл-сит, в серию не пошел. ГАЗ-11-415 (1940) — шестицилиндровый пикап, в серию не пошел. ГАЗ-61-415 (1940) — пикап 4х4, в серию не пошел, построено 2 экз. ГАЗ-61-417 (1941) — лёгкий артиллерийский тягач 4х4, во второй половине 1941 построено 36 автомобилей, сразу укомплектованных 57-миллиметровыми противотанковыми пушками с прицепными передками. ГАЗ(НАТИ)-ВМ (1937—193 — опытный полугусенечно-колесный вездеход на базе ГАЗ-М-1 с кузовами типа седан и пикап. БА-20 — лёгкий бронеавтомобиль |
13.07.2009, 13:05 | ссылка на ветку #37 |
Регистрация: 27.06.2009
Адрес: Архангельск
Сообщений: 317
Сказал(а) спасибо: 85
Поблагодарили 71 раз(а) в 28 сообщениях
|
http://vkontakte.ru/album35569680_94053525
тут есть несколько
__________________
Моя визитка В моей коллекции 121 модель. Последнее приобретение:ЗиС 101А Deagostini 1:43. |
13.07.2009, 19:34 | ссылка на ветку #38 |
Регистрация: 07.06.2009
Адрес: Питер
Сообщений: 1,258
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,850 раз(а) в 857 сообщениях
|
Вот хорошая ссылка с фото. Газ М-1
http://slovari.yandex.ru/dict/rusaut...&stpar1=3.41.1 и 11-73 http://slovari.yandex.ru/dict/rusaut...m&stpar1=1.2.1 Там ВСЕ автолегенды СССР http://slovari.yandex.ru/dict/rusauto |
13.07.2009, 23:49 | ссылка на ветку #39 |
Читатель
Регистрация: 14.12.2005
Сообщений: 2,320
Сказал(а) спасибо: 43
Поблагодарили 237 раз(а) в 159 сообщениях
|
11-73 ещё был также вот здесь, бэз вспыха .
|
17.07.2009, 13:50 | ссылка на ветку #40 |
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,317
Сказал(а) спасибо: 3,957
Поблагодарили 1,950 раз(а) в 1,360 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
как вы видите справа от него стоит москвич 420А. тоже в хорошем состоянии. извиняюсь за качество фотографии. в этот музей пускают от 20 человек. была большая группа и все смотрели галопом по Европе. Видать случайно кто-то задел.
Если ехать туда, то надо каждый экспонат рассматривать... Если будет интересно выложу еще фотографии Но только с разрешения модераторов. т.к. я уже получил предупреждение. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Сроки выхода журнальной серии "Автолегенды СССР" | vlad | АРХИВ Автолегенды СССР | 0 | 15.11.2009 15:16 |