[lazare]

Сообщение от Timyp

По базе (украинской) пробивалось штуки четыре Ламборгини. Правда, они могли быть ввезены в начале 90-х, так как советские номера выдавались немного дольше 91-го.

а какие модели? по киевской только ЛМ002

[GOOGLE]

[CountOlaf]

Сообщение от lazare

все еще ждем рассказа)

Моего участия в этой истории практически не было, все заслуги принадлежат шефу.
Это я как-то прихожу на работу, а шеф говорит, чтобы я поднимал всю информацию по Крылу Чайки. В том числе по экземпляру, который был в СССР. А тогда как раз имела хождение версия, что он сгорел. Так в "Игрушках для больших" писали, в "Моторе" и везде. А шеф говорит, что машина эта цела и находится в Америке. И мы всё ждали, выставят ли её на продажу.
Как раз тогда мы ввезли первый такой Мерседес в Россию. По этому случаю провели обширную пиар-акцию, я накатал несколько статей для разных журналов, собрали у нас в офисе светскую публику, журналистов, устроили фуршет, прямо рядом с этим Мерседесом. Ну и в связи с этим постоянно отмечали тот факт, что такая машина уже была в нашей стране. Но хотелось ввезти именно ту, историческую машину из фильма "Мёртвый сезон". Её всё-таки согласились продать, и мы вели долгие переговоры. Но начало 2006 года отметилось серьёзным кризисом в области коллекционирования антикварного транспорта, как раз изменилось законодательство и под эти изменения попали не только подержанные машины старше 7 лет, но и антиквариат. И моё сотрудничество с Бюро временно прервалось. А за это время и Никита Владимирович покинул нашу организацию, и вообще произошли всякие изменения, перестановки, мы продали наш центр на Павелецкой, в бывшем гараже МИДа, где очень здорово всё устроили. Там главный зал был оформлен под такой немецкий фахверковый городок. А зона для гостей выглядела как кафе на площади. И рядами стояли машины, самые редкие, даже Лоррен-Дитрих один был, и Бугатти тип 40 - как-то я выкладывал её фото, это такая маленькая машинка, эту линию фирма прервала в начале 30-х, продолжила выпускать только 43-ю модель, она была немного крупнее. А после 43-й пошла 55-я. Ну и большие тип 46 и тип 50 выпускались, а потом Бугатти сделал ставку на 57-ю модель, это была самая массовая из Бугатти, их сделали около 2000 штук. А 40-я, которая была у нас - очень редкая.

[lazare]

Сообщение от CountOlaf

Моего участия в этой истории практически не было, все заслуги принадлежат шефу.
Это я как-то прихожу на работу, а шеф говорит, чтобы я поднимал всю информацию по Крылу Чайки. В том числе по экземпляру, который был в СССР. А тогда как раз имела хождение версия, что он сгорел. Так в "Игрушках для больших" писали, в "Моторе" и везде. А шеф говорит, что машина эта цела и находится в Америке. И мы всё ждали, выставят ли её на продажу.
Как раз тогда мы ввезли первый такой Мерседес в Россию. По этому случаю провели обширную пиар-акцию, я накатал несколько статей для разных журналов, собрали у нас в офисе светскую публику, журналистов, устроили фуршет, прямо рядом с этим Мерседесом. Ну и в связи с этим постоянно отмечали тот факт, что такая машина уже была в нашей стране. Но хотелось ввезти именно ту, историческую машину из фильма "Мёртвый сезон". Её всё-таки согласились продать, и мы вели долгие переговоры. Но начало 2006 года отметилось серьёзным кризисом в области коллекционирования антикварного транспорта, как раз изменилось законодательство и под эти изменения попали не только подержанные машины старше 7 лет, но и антиквариат. И моё сотрудничество с Бюро временно прервалось. А за это время и Никита Владимирович покинул нашу организацию, и вообще произошли всякие изменения, перестановки, мы продали наш центр на Павелецкой, в бывшем гараже МИДа, где очень здорово всё устроили. Там главный зал был оформлен под такой немецкий фахверковый городок. А зона для гостей выглядела как кафе на площади. И рядами стояли машины, самые редкие, даже Лоррен-Дитрих один был, и Бугатти тип 40 - как-то я выкладывал её фото, это такая маленькая машинка, эту линию фирма прервала в начале 30-х, продолжила выпускать только 43-ю модель, она была немного крупнее. А после 43-й пошла 55-я. Ну и большие тип 46 и тип 50 выпускались, а потом Бугатти сделал ставку на 57-ю модель, это была самая массовая из Бугатти, их сделали около 2000 штук. А 40-я, которая была у нас - очень редкая.

а собственно истории 300СЛ этого нет у вас? как попала в США, где сейчас?

[CountOlaf]

По истории этого уникального экземпляра я сейчас собираю материал, будет большая статья на нашем сайте. Как только наши веб-мастера загрузят - дам здесь ссылку.

[Timyp]

Сообщение от lazare

а какие модели? по киевской только ЛМ002

Вот что нашлось. Точно не помню, как я тогда искал, но точно было больше. Это база 2005-го года, я ещё раньше за 2004-й смотрел.

[lazare]

Сообщение от Timyp

Вот что нашлось. Точно не помню, как я тогда искал, но точно было больше. Это база 2005-го года, я ещё раньше за 2004-й смотрел.

ламба какой-то фейк, судя по номеру кузова, а там где якобы Феррари - номер кузова от Фиат Ритмо) так что оба - фейк или глюк

[Timyp]

Ламбо - Днепропетровск, а Феррари - Житомир.

[lazare]

Сообщение от Timyp

Ламбо - Днепропетровск, а Феррари - Житомир.

а есть еще какая-то инфа по этой Ламбе из базы. в принципе - дедушка из Харькова говорил что видел Миуру в днепропетровске при совке. так что может и она) хотя год... явно не Миуры)

по реестрам, Ламбо с таким номер не существует, есть Эспада 8282 номер кузова, но она с рождения в Германия. так что или ошибка или фейк.

[CountOlaf]

Ульяновский Renault Caravelle не нашёл нигде - ни на Автономере, ни на драйв2. Просто не могу поверить, чтобы о нём никто не знал, кроме моего товарища. Видел его фото в крупном размере, минимум два кадра. Сделаны на цифровик. Номера советские.

[Godo]

В городе Балаклея Харьковской области в самом начале 80-х инженер с ремонтного танкового завода купил где-то и восстановил после лобового столкновения Citroen DS чёрного цвета. Меня он катал на этой машине. Ещё у него была самоделка-родстер.