[Jeff]

Это просто облом. У этой модели нерабочая подвеска. Даже не пружинит. Шарниры рычагов слитны с поперечиной. Я посмотрел кучу фоток, 2 обзора на драйв2, несколько видеообзоров на ютубе, и я был уверен, что подвеска рабочая. С продавцом разговорился: говорю, я рад, что подвеска рабочая. И он начал говорить, что даже сам еще не успел посмотреть, рабочая она или нет, и что боится нажимать, хотя у него такая есть, т.к. он однажды сломал рычаг на рабочей подвеске Bentley. Ага, конечно. Все он прекрасно знал!

Все-таки, наличие множества иностранных форумов, распакингов в интернете, обзоров на драйв2 - а все равно честного подробного словесного описания моделей не хватает.
На европейских форумах все время одни восторги: круто, класс, наконец-то! Как будто они вообще модели 1/18 в первый раз увидели. Оно и понятно, их спонсируют магазины моделей и им конечно критика не нужна. Чего стоит статья в немецком модельном журнале про СМС, где к модели пририсовали в фотошопе подкапотку от реального авто 1/1.
Распакинги на Ютубе хороши, но больно мало видно мелочей, и словесного описания не хватает. Напомню, что фразы типа: "под капотом все довольно-таки неплохо выполнено" я считаю пустыми. А пока работает камера - трудно подобрать все аргументы, ведь когда делаешь письменный обзор - копаешься в материале, в фотографиях, никуда не спешишь. А к видеороликам блогеры по моделям никак не готовятся: принес коробку, не открывая, поставил свет, камера - и вперед, что-нибудь наболтаем.
На драйв2 прикалывает, когда публикуют фото модельки с открытым капотом и пишут: под капотом сверхмощный битурбомотор 800 л.с. А на самом деле там лишь пластинка из дешевой пластмассы, имитирующая верхнюю часть двигателя. Правда выясняется это лишь когда купишь эту модель и выбросишь за нее деньги.

На такое безрадостное вступительное слово меня побудило мое первое пополнение коллекции 2024 года. И это просто облом: у маленькой модели LCD за 22 тыс руб - не рабочая подвеска!!! После Toyota Century LCD с рабочей задней независимой подвеской, после Lexus с полностью рабочей подвеской и трансмиссией - это конечно был полный облом увидеть такое.
Плюс еще дали игрушечный подъемник из корявой пластмассы и аппарелями из листовой стали - на полку его не поставишь, т.к. он слишком широкий, а аппарели того и гляди поцарапают другие модели. Разве только отдельную полку ей выделять, но отдельная полка для LCD - слишком жирно будет. И еще брелок из цинкового сплава, имитирующий клапанную крышку двигателя. Естественно, он слишком хрупкий для ключей. Плюс отвертка с двумя сменными насадками. Тряпочка.
Из всего этого комплекта за половину стоимости крутейшей модели СМС, никаких претензий нет только к отвертке - реально удобная, тяжеленькая, качественные насадки, хороший магнит внутри, есть насадка для очень мелких винтов. Правда, у меня была такая от Лексуса, и стоил он 16 тыс у московских перекупов, а не 22.

Справедливости ради, есть в этой модели и плюсы:
- нереально тонкие зазоры
- металлические диски колес
- безупречное качество покраски словно порошковой краской
- хороший полнотелый двигатель
- грязезащитный поддон двигателя съемный на магнитиках
- неплохой салон, где сиденья, хотя и унылый багажник.
- днище все разноцветное, никакой голой черной пластмассы, подвеска нерабочая, но зато очень аутентичная по форме всех рычагов, все хорошо покрашено и похоже на настоящую.

Честно говоря, учитывая корявенькие пластмассовые шарниры рабочей подвески Toyoota Century от той же LCD - пожалуй, нерабочая подвеска в Супре и к лучшему. Все равно она очень мелкая и сложная, а LCD не обладает технологиями, чтобы такую подвеску делать рабочей. Чуда не случилось - LCD это очередные китайские дорогие открывашки, которые отсутствие модельных хитростей, как у заслуженных производителей, компенсируют дополнительными двигателями, брелками, визитными карточками, отвертками, и вот как в этом случае - игрушечным пластмассовым подъемником.
Спасибо хотя бы за металлические диски колес, как и у Лексуса. Но блин, у Лексуса еще и бензобак открывался, причем неплохо, и бамперы отдельными деталями. Тут моделька попроще конечно в этих моментах.
Ну и основной признак, по которому я определю любую модель LCD даже наощупь с закрытыми глазами - очень тонкий пластик! Что днище, что салон - очень тонкий пластик.

[GOOGLE]

[Jeff]

Еще из плюсов: травленые эмблемы, шильдики - хорошего качества.
Под бампером - выдвижная губа, на шарнирах, работающая от рычажка.
Шины с проработкой боковины и вообще, очень качественные. Учитывая, что диски металлические, колеса - это основное достоинство моделей этой фирмы. Держу их на полке только из-за колес .

[Jeff]

Анонс сравнительного обзора.
Продав за 1 день непонравившийся подъемник от Супры за целых 5 тыс, решено было добавить 15 тыс и вот такой уголок старых японских машин образовался в моем "гараже" производства незабвенной ИКЕА.

На этот раз модель на все 100% стоит своих 20 тыс руб в Москве из наличия. Единственное, пришлось договориться с продавцом выбрать из нескольких, чтобы купить машинку поровнее: кузовные зазоры у Моторхеликса не очень, а точнее у LCD просто обалденныо тонкие. По кузовным зазорам LCD стоит сразу поставить 1 балл.

[Jeff]

В подавляющем числе фото из интернета левая кромка капота расположена выше крыла, а левый задний уголок капота возле лобового приподнят.
Также проблема бывает с облоем в проеме "клюва" капота на стыке с решеткой радиатора, а также незачищенный облой стекла фары не дает ей сесть на свое место.

По этой причине желательно приобрести модель в Москве с возможностью выбора.
На тех моделях, что я смотрел, таких неприятностей не было, поэтому я просто выбрал ту, на которой капот и дверки сидят поровнее.

Фото с Авито другой модели, из вообще другого лота.

[Jeff]

Донышко у Хонды простенькое, но конечно смотря с чем сравнивать. Оно черное и подвеска не имеет функционала. Ну, Motorhelix.
Модельный почерк этой фирмы весьма самобытен. Хонда выглядит как настоящая, но при этом на увеличенных фото из интернета виден облой на кромках деталей. Кромки толстоваты. Зазоры плохие и в целом, если бы не отличный двигатель, еще и в 2-х экземплярах, я бы и не подумал ее брать.

Замечу напоследок, что на многих фото двигатель представлен без крышки на свечных проводах. Зачем-то она сделана съемной и прилагается в количестве 2 шт к комплекту поставки - для обоих движков.

Короче, ставлю этой модели 5 из 5. Уверен, что по баллам в дальнейшем сравнении она проиграет Супре от LCD, но честное слово, она мне нравится больше.
А еще надо будет сравнить, одинаковые ли в этой модели движки. На первый взгляд, дополнительный двигатель лучше. Впрочем, это пока не ясно и об этом позже.

Ясно пока то, что Motorhelix - явление в мире 1/18. И она не разочаровывает.

[Jeff]

Супра, впрочем, тоже огонь! Я не нашел ничего лучше, как расположить эти модели на отдельной полке в "межвременье". Кто не знал, в левой части шкафа у меня модели классических производителей: Autoart, Kyosho, Minichamps, CMC, BBR, Schuco, Paudi и Classic Carlectables. В правой части: новые открывашки Almost Real, NZG, Century Dragon, более ранний Lexus от LCD, недолго были, но проданы Kengfai, Well, Aurora. Интересовался, но не купил Polar, Kilo, Xiaoguang...

За последние 3 дня мне открылось новое поколение моделей, которое больше не смотрится ни с классическими производителями, ни с этими новыми. Наконец-то стали нормально делать мотор, а также отличную внешность моделей: ЛСД очень изящный кузов, но немного мультяшная внешность, Моторхеликс - кузов не столь изящный, но зато фотографическая копийность внешности.
Эти модели просто не хочется трогать, до того они тонкие, ажурные и аккуратные. Легкие очень, кстати.

[vanyaski]

Чето с фарами у Супры еще...

[Jeff]

Сообщение от vanyaski

Чето с фарами у Супры еще...

С фарами то, что не разобравшись люди видят на первой попавшейся фотке в интернете на оригинале 1/1 - черный кант. А у LCD канта нет.
В реальности все не так однозначно и об этом я напишу в обзоре.

[vanyaski]

Купите уже себе фотобокс 80х80 и фотографируйте красиво

[Jeff]

Сообщение от vanyaski

Купите уже себе фотобокс 80х80 и фотографируйте красиво

Замечания приветствуются, поощряются, даже если не будут выполнены.

Добавлено через 27 минут
Что ж, не обязательно ждать обзор, чтобы разобраться с фарами.
Начнем с новости из 2021 года, что Toyota по многочисленным просьбам владельцев возобновила производство фар для Supra начала 90-х годов. Стоимость новенького комплекта примерно 92 тыс. руб.
https://news.drom.ru/Toyota-Supra-82994.html

На более поздних Супрах с левым рулем и дополнительными "американскими" фонариками в боках бампера все-же похоже, что дополнительный кант есть, но леворульная японская никаких кантов иметь не должна!!!

Теперь относительно модели LCD. Фары действительно не слишком удачные: кромка пластикового колпака имеет белесость, которой нет у оригинальной стеклянной кромки 1/1. LCD также мог сделать это стекло толстым и спрятать таким образом кромки, как на большинстве моделей, но они захотели сделать его тонким - и вот столкнулись с проблемой.

Таже приладываю, как эт фары реализовали Kyosho, Ertl и Solido.