[AVAS]

Сообщение от leucopsis

Угу, понятно, спасибо!

Всегда пожалуйста.А можно и кардан с двумя крестовинами.Я себе сделал карданный привод на маслянный насос.(правда временно,пока ищем кпп от газ-53.)

[GOOGLE]

[RUSYA]

Вот самодельный трактор двигатель дизельный 3000об/мин с польской бетономешалки 2-х цилиндровый 4-х тактный кпп с Газ 52 две штуки мост Газ 66 есть вал отбора мощности и насос на подем кузова собран за три недели

[AVAS]

RUSYA у вас он как заводской,если покрасить совсем круто будет.А как навеска и кардан на вом сделана и есть ли прицепные орудия.

[Web007]

А гидравлика на нём есть? Как соединил КПП?

[AVAS]

Сообщение от Web007

А гидравлика на нём есть? Как соединил КПП?

А тебе гидравлику куда и сколь коробок будеш ставить.

[Web007]

Сообщение от AVAS

А тебе гидравлику куда и сколь коробок будеш ставить.

Планирую движок и первую коробку от москвича, а вторая КПП ГАЗ 51. Гидравлика нужна для навески и всё

[Web007]

Сообщение от RUSYA

Вот самодельный трактор двигатель дизельный 3000об/мин с польской бетономешалки 2-х цилиндровый 4-х тактный кпп с Газ 52 две штуки мост Газ 66 есть вал отбора мощности и насос на подем кузова собран за три недели

А фотки телеги есть?

[leucopsis]

Думал-думал, решил переделывать переход к коробке. Ребят, как такая идея, жизнеспособна?:

У меня маховик, сцепление и коробка от ГАЗ-51. Проблема в том, что мотор - ЗИД, и сделанный переходник для газоновского маховика немного отбивает. Соответственно, отбивает и сам маховик. И я боюсь, что, как писал AVAS, будет рвать диск и подшипники, если сделать все жестко. Он предложил как вариант использовать кардан. Теперь как я хочу:
1) переходник на маховик не трогать - пусть отбивает (его сложно будет переделать);
2) взять два первичных вала КПП;
3) один вставляем в сцепление - он упирается в опорный подшипник и вставлен в диск сцепления. На его конец привариваем фланец для кардана;
4) второй вал обрезаем и вставляем в коробку. Затем спереди привариваем тоже фланец и соединяем маленьким карданчиком с первым. Получается мягкое соединение, компенсирующее биение маховика.
5) как крепить выжимной - допустим, придумаем.

Еще вариант - с одной крестовиной, то есть, к концу первого вала привариваем не фланец, а отрезок кардана с крестовиной и соединяем со вторым, как описано выше.
Почему пишу про одну крестовину - думаю, одной хватит, так как у нас в УАЗике в переднем мосту вместо шарниров равных угловых скоростей стоят крестовины - и поворачивают на довольно крутой угол.
И еще вопрос: муфта нормально будет работать на "гуляющем" маховике? Корзинка же к нему жестко прикручена.

[AVAS]

leucopsis, опишу тебе как я делал раньше лет около двадцати назад из таких же запчастей что и у тебя.Взял колокол газ-51 к нему привернул пластину(после центровки кпп и фланца) а внутри её привернул болтами культиваторную ступицу(в ней два сальника и залил нигрол),в которой вал с одной стороны врезан фланец коленвала газ-51(сцепление готово) а с другой проточка под диаметр звёздочки.Привод с двс(стоял зид)цепью на вал с вала через звёздочку на звёздочку которая с колокола.

[AVAS]

Сообщение от leucopsis

Думал-думал, решил переделывать переход к коробке. Ребят, как такая идея, жизнеспособна?:

У меня маховик, сцепление и коробка от ГАЗ-51. Проблема в том, что мотор - ЗИД, и сделанный переходник для газоновского маховика немного отбивает. Соответственно, отбивает и сам маховик. И я боюсь, что, как писал AVAS, будет рвать диск и подшипники, если сделать все жестко. Он предложил как вариант использовать кардан. Теперь как я хочу:
1) переходник на маховик не трогать - пусть отбивает (его сложно будет переделать);
2) взять два первичных вала КПП;
3) один вставляем в сцепление - он упирается в опорный подшипник и вставлен в диск сцепления. На его конец привариваем фланец для кардана;
4) второй вал обрезаем и вставляем в коробку. Затем спереди привариваем тоже фланец и соединяем маленьким карданчиком с первым. Получается мягкое соединение, компенсирующее биение маховика.
5) как крепить выжимной - допустим, придумаем.

Еще вариант - с одной крестовиной, то есть, к концу первого вала привариваем не фланец, а отрезок кардана с крестовиной и соединяем со вторым, как описано выше.
Почему пишу про одну крестовину - думаю, одной хватит, так как у нас в УАЗике в переднем мосту вместо шарниров равных угловых скоростей стоят крестовины - и поворачивают на довольно крутой угол.
И еще вопрос: муфта нормально будет работать на "гуляющем" маховике? Корзинка же к нему жестко прикручена.

На счёт гулянья,надо отцентровать а то раздолбит или в лоб чего нибудь прилетит.И ещё,карданом биение не остановит лутче сразу перестроить.