[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3861 от 15.11.2019, стр. 387.
Разные по размерам стеклянные, пластиковые полки и стеллажи из ДСП дают представление о том, как рационально использовать пространство под модели.
На снимках с некоторых ракурсов некоторые композиции моделей выглядят непрезентабельно, но в действительности это не всегда так.
С одной стороны, прозрачные полки предпочтительнее непрозрачных: снизу можно разглядеть подвеску, а сверху - стоящие в глубине машинки.
С другой стороны, непрозрачная поверхность разделяет "слои" разных "парковок" и не рассеивает внимания наблюдающего.
Зеркальный задник в большинстве случаев хорош: он визуально увеличивает пространство и позволяет разглядеть тыльную часть модели.
Расположенные за местом продавца полки с 18-м масштабом показывают: такие модели в коробках можно ставить друг на друга.
Сложнее приходится в случаях, когда есть желание расставить композиции, диорамки, фигурки - организация пространства уже другая.
Но никто не обязывает оформлять все полки одинаково. Можно делать задники из фотообоев, плакатов, вырезок из глянцевых журналов.
Не возбраняется использовать эмблемы настоящих автомобилей и другие артефакты. Главное при этом - не кидаться в крайности и не переборщить!
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 13.11.2019, гипермолл "Горбушкин двор", Город-герой Москва, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3861 от 15.11.2019, стр. 387.
У каждого коллекционера масштабных автомобилей свой стаж и индивидуальные предпочтения. Но предмет страсти бывает схожим!
Одно из таких совпадений - копии Mercedes-Benz. В числе таких фанатов немало тех, кто собирает модели данной марки в разных масштабах.
И если в 43-м найти пропущенные экземпляры бывает проще (всё-таки их выпускают больше), то в 18-м расклад иной.
Здесь какая-то модель если и стала раритетом, то найти пропущенную копию за разумные деньги и в идеальном состоянии бывает очень непросто.
В этом смысле магазин Моделлисимо.ру предоставляет хорошие шансы восполнить пробелы, правда, для тех, кто готов раскошелиться.
Взять хотя бы редкое исполнение Мерседесов от фирм Exoto (Sauber-Mercedes), AutoArt, Minichamps, Schuco.
Часть из них даже на международных площадках нужно вылавливать месяцами, а то и годами, и то 100% успеха никто не гарантирует.
А в магазине нет-нет, да всплывают комиссионные шедевры или экземпляры, заказанные в небольших европейских и азиатских шопах.
Вообще даже крупный масштаб хобби-хауса не гарантирует того, что в широчайшем ассортименте будет именно то, что вы ищете.
Но, как говорится, терпение и труд всё перетрут! Главное - держать наготове финансы и запастись терпением.
В день фотосъёмки я застал в Моделлисимо.ру несколько раритетных АвтоАртов в 18-м, например, W124 в обычном и дилерском исполнении и W100.
И вместе с этим на полках встретились совершенно новые СМС, вышедшие в продажу нынешней осенью. Пример - белый Targa Florio.
Яркое, но не раздражающее освещение витрин позволило определиться с выбором кандидатов на пополнение по цветовому решению.
Стало ясно и то, у каких смоляных моделей окна из слюды, а у каких - из тонкого прозрачного оргстекла.
В первом случае даже шикарные экземпляры проигрывают металлическим моделям: ну, что это за Мерседес с кривыми окнами!
И, напротив: модель, у которой боковые стёкла не волнистые, а равномерно гнутые, заслуживает больше доверия.
При прочих равных шансах выбора магазин с большими витринами даёт о моделях представления больше, чем покадровая демонстрация на любом сайте.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 13.11.2019, гипермолл "Горбушкин двор", Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3861 от 15.11.2019, стр. 387.
Интересный народ - коллекционеры! У каждого своя шкала ценностей, свои приоритеты и, конечно, своя тематика коллекции.
Чаще всего темой собирательства выбирают марку (или марки) автомобиля, отдавая предпочтение ограниченному пулу категорий.
Например, один фанат собирает только гоночные машины определённых серий, начисто игнорируя гражданские версии, а другой - наоборот.
Третий вопреки чужим советам ставит на полку и гражданские, и спортивные версии, но при этом игнорирует фигурки и диорамки.
Часть коллекционеров выбирает границы времени, страну-производителя, тип кузова, ставит другие ограничения.
Есть те, кто на дух не переносит модели ручной работы или копии из смолы, и те, кому материал и способ изготовления не принципиальны.
Кто-то "исповедует" один масштаб, и - ни шага в сторону! А кому-то одного масштаба мало, и он "размывает" коллекцию копиями разных размеров.
В "Моделлисимо.ру" встретил человека, который собирает модели по годам рождения членов своей семьи.
Сам он 1979 года рождения, и машины подбирает такие же. Жена у него 1985-го "года выпуска", и для неё несколько экземпляров подобрано!
Ну, не знаю - спорная это тематика. Хотя, сколько людей - столько и направлений коллекционирования.
У меня самого был случай - на новоселье подарил другу модель гоночной "Мазды" #55 - по номеру купленной квартиры.
Приятель сам не коллекционер, но копию победителя 24-часовой гонки в Ле-Мане 1991 года - красно-зелёную Mazda 787B от AutoArt в М1:18 оценил!
Сегодня коллекционировать становится всё труднее. Моделей в продаже прибавляется, а денег на них и места для парковки - всё меньше.
Излишки былых закупок реализовать нынче не так просто, а отдавать задёшево рука у многих не поднимается.
Соблазнов, действительно, стало чересчур много. Зато теперь можно без суеты и спешки определиться с "хотелками" и правильно расставить приоритеты.
Хотя, насколько они правильные - станет ясно только со временем: когда радость обладания не сменится разочарованием от приобретения.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 13.11.2019, гипермолл "Горбушкин двор", Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3861 от 15.11.2019, стр. 387.
Мир коллекционирования нестабилен. Меняются производители, материалы, технологии, упаковка, а главное - цены.
Ещё недавно поклонники 8-го масштаба считали его наиболее стабильным по розничным ценам, и нате -сглазили!
Конечно, не в счёт начальные выпуски, когда первый номер стоит 99 руб., 2-й - 199 руб., третий - 299 руб. и далее - по нарастающей.
Например, перезапуск сборной модели "Волга" М21 от DeAgostini до 47-го номера от 10 июля 2019 года стоил в розницу 399 руб.
А уже через неделю, с №48 от 17 июля, цена стандартного выпуска поднялась до 449 руб.
Аналогичная метаморфоза произошла со сборной копией ВАЗ-2101 "Жигули" в М 1:8 от Hachette: розница выросла с 499 руб. до 529 руб.
Но это ещё цветочки на фоне подорожания некоторых журнальных серий, на которые активно подсели сторонники бюджетного моделизма.
Уже не первый взлёт цен переживает молодая серия "Наши танки" в М 1:43 от Modimo Collections. Начинали с 999 руб., а теперь...
До предыдущего выпуска №25 (колёсно-гусеничный танк БТ-2) в первых числах ноября за модель с журналом приходилось отдавать 1299 руб.
А через две недели вышел №26 - бронетранспортёр БТР-80. Сделан он здорово, только и стоимость поднята на 200 рэ, до 1499 руб.
Или взять серию советских легковушек от Hachette в 24-м масштабе. Здесь тоже налицо тенденция из серии "жизнь дорожает".
Предыдущий, 46-й выпуск с копией ВАЗ-2106 "Жигули" в коричневом "металлике" был доступен за 1499 руб. И что случилось через две недели?
Тёмно-синий "Москвич-410" (4х4) с журналом №47 поступил в розничную сеть уже по рекомендованной цене в 1699 руб., т.е. на 200 руб. дороже!
Ну, не выросли расходы производителя на такую величину за столь короткий срок! Что это, если не жадность и жажда наживы?!
А ведь главное - до окончания серий ещё далеко, и эти добровольно-принудительные подъёмы цен явно не последние!
Что остаётся коллекционеру? Сетовать, ворчать, злиться или воспринимать как неизбежное и ставить покупки на паузу.
Есть и другая проблема - периодическое (и весьма ощутимое!) сокращение тиражей журнальных серий.
Это касается и серии "Тракторы", и "Автолегенд", и прочего. Раньше их продавали буквально на каждом углу, в любом киоске "Роспечати".
Сейчас в Калуге и Туле в киосках многих серий нет и в помине - киоскёрши говорят, что "Москва не поставляет".
В самой Москве тоже стало негусто. Раньше у каждой станции метро можно было найти большинство журнальных серий.
Сейчас нужно подмётки сбить, подошвы истоптать, прежде чем найдёшь нужный товар по адекватной, а не "приподнятой" цене.
И практика складывается такая: в спальных районах заказывают определённое количество выпусков под конкретных покупателей. Вот так!
Кстати, в "Моделлисимо.ру" журнальные серии отечественной бронетехники 1:43 и советских легковых автомобилей 1:24 в наличии.
А вот патворков с деталями сборных "дайкастов" масштаба 1:8 нет и, судя по всему, не появится - уж больно хлопотное направление сбыта.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 13.11.2019, гипермолл "Горбушкин двор", Город-герой Москва, Россия).

[ale-ikarus]

Не из дешевых магазинов....

[Штирлиц]

Сообщение от ale-ikarus

Не из дешевых магазинов....

Да, это верно: стоимость ряда моделей отличается от тех, к которым привыкли покупатели других магазинов стендовых моделей.
Но ведь это цены "в лоб", без учёта скидок. А для постоянных покупателей и здесь практикуется накопительная система скидок.
По некоторым позициям ценники такие же, как в других точках офф-лайн продаж - сверял лично. Но что-то и дороже, верно.
Что касается дороговизны, то тут не только "Моделлисимо.ру", но и другие исповедуют принцип баланса спроса и предложения.
Например, если АвтоАртовский Mercedes-Benz W124 Facelift на eBay.de стоит около 500 евро, то почему здесь в рублях он должен стоить меньше?
Речь ведь не о текущих серийных копиях автомобилей, выпускаемых в настоящее время, а снятых с производства несколько лет тому назад.
Или взять грузовой Mercedes-Benz LO2750 от фирмы СМС в 18-м масштабе. Подлинный шедевр, о котором мечтают тысячи фанатов.
По большой цене они в разных вариантах были в "Технике молодёжи", "Детском мире", "Моделлисимо.ру", и всюду их раскупили!
А в других популярных точках продаж, например, в "Зените" или магазине моделей в Протопоповском переулке их и не было!
Не каждый готов делать покупки в интернет-магазинах за рубежом, и в этом случае подобные магазины являются палочкой-выручалочкой.
И чем подобных точек продаж больше - тем для коллекционеров лучше: конкуренция многих бодрит и держит всех в тонусе!
Фото Александра Трохачёва (съёмка 13.11.2019, гипермолл "Горбушкин двор", Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3861 от 15.11.2019, стр. 387.
Посещение магазина стендовых моделей, вне всякого сомнения, имеет ряд преимуществ перед покупками в виртуальном пространстве.
Вернёмся к теме размещения коллекции в домашних условиях. Решения по организации пространства лучше всего подкрепляются примерами.
Одно дело - рассматривать модели в интернет-магазине в "безвоздушном пространстве", и другое - созерцать их живьём.
Первым делом становится понятно, что стеклянные полки способны выдерживать довольно большой вес металлических и смоляных моделей.
Во-вторых, понятно, что стекло позволяет экономить на количестве источников освещения, даже если это светодиоды.
Третий пункт: визуальная оценка расстановки моделей позволяет сориентироваться, какой ширины и высоты должны быть полки.
Заметьте: расстановка копий машин перпендикулярно стенке не практикуется: в таких условиях боковин не видно.
Плотная парковка "борт-в-борт" тоже заведомо проигрышная: модели теряют свой шарм и индивидуальную привлекательность.
самая распространённая и проверенная временем схема - парковка "ёлочкой", в три четверти передком. Направо или налево - кому как нравится.
Хорошо разнообразят "металлический строй" фигурки, особенно если это не какая-нибудь дешёвка, а произведения авторитетных фирм.
И понятно, что бесполезное занятие - стремиться выставить всё собранное: что-то придётся хранить в закрытых шкафах.
Отличие магазинных витрин от квартирных парковок в том, что они нацелены на частое использование, а потому имеют быстрый доступ.
Дома необязательно иметь витрины с распашными створками. Их могут заменить сдвижные или съёмные стёкла с блокираторами.
Вообще решений домашней парковки тьма. как и в случае с выбором самих стендовых моделей тут главное -торопиться не спеша, т.е. не суетиться!
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 13.11.2019, гипермолл "Горбушкин двор", Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3861 от 15.11.2019, стр. 387.
Заметную долю коллекционных товаров в магазине "Моделлисимо.ру" составляют модели разных масштабов фирмы ATLAS.
Дотошный ценитель миниатюр насчитает, как минимум, 35 серий данного производителя в уменьшении от 1:220 до 1:24.
Например, серия "Легендарные паровозы" включает локомотивы, уменьшенные в 87 и 100 раз с розничной ценой 900-1200 руб.
Похожая серия "Легендарные локомотивы" выдерживает те же пропорции (1:87 и 1:100) и тот же уровень цен - до 1200 руб.
Есть бездонная серия "Французские железнодорожные моторные вагоны" с миниатюрами 1:87 по 1200 руб. за штуку.
По железной дороге дешевле только составы в масштабе 1:220 - их стандартная цена замерла на отметке в 800 руб.
Кстати, в Москве можно найти копии автобусов и грузовиков японского производства такого же уменьшения - в 220 раз.
Пожалуй, наиболее популярный пул моделей Atlas - представители масштаба 1:72.
Помните, как в 2010 году Eaglemoss Collection начала выпуск серии Russian Tanks (Русские танки) в 72-м масштабе?
Тогда на него подсели даже те, кто ранее этот масштаб в упор не видел! А потом пошло-поехало: 1:72 получил широкое наполнение.
Вышли наборы гусеничной бронетехники, по две штуки в комплекте за 1500 руб., и одиночные танки и САУ разных стран по 850 руб.
Сам Atlas зачал серию пожарных грузовиков Fire Trucks Collection 1:72, которые можно приобрести в обмен на 900-1100 руб.
Дополнительным соблазном стала серия Bus Collection, также с копиями пассажирской техники 72-го масштаба.
Масштаб 1:72 активно поддержала серия "Самолёты Второй мировой войны", где немало летательных аппаратов Люфтваффе и ВВС СССР.
Появилась даже серия самолётов 1:72 "Битва за Англию", представляющая собой комплект из британских и немецких машин за 1850 руб.
Но не только 72-м масштабе славен Atlas в среде коллекционеров. Например, есть "Трамваи мира" в М 1:87 и М 1:76 по 800 руб.
Большой выбор представлен в 43-м масштабе: "Автомобили ГДР", "Боевые машины Народной армии ГДР", "Грузовики Германии" по 1100 руб.
В 24-м масштабе нельзя обойти вниманием серию Classic Motorbikes (Классические мотоциклы), цена которым - от 500 руб.
Словом, если пристально взглянуть на модели Atlas, то окажется, что в модельном мире вклад фирмы в "дайкаст" весьма заметный!
И, согласитесь, такие модели для многих - хорошая альтернатива более дорогим аналогам именитых производителей стендовых копий.
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 13.11.2019, гипермолл "Горбушкин двор", Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3861 от 15.11.2019, стр. 387.
Ни для кого не секрет: сохранность, первозданный вид и "долгожительство" моделей напрямую зависят не только от бережности хранения.
Как ни крути, во главе угла стоит материал изготовления, а точнее - его качество и технология производства.
Современные модели выпускают из порошкового или литого металла (Die Cast), белого металла (white metal), гальванопластики (медь).
Всё чаще встречаются копии автомобилей из смолы (Resine) и пластика (Composite). Есть и другие материалы, но они встречаются реже.
В своё время (90-е годы прошлого века) немецкая фирма Faller выпускала модели автомобилей Mercedes-Benz и Volkswagen в М 1:43.
Их отливали из пластика, окрашенного в массе. И многие из них имели открывающиеся элементы: в основном, двери и капот.
Минула четверть века, и им хоть бы хны: и лак не блекнет, не шелушится, и краска не тускнеет, и никаких просадок кузовных форм.
И цинковая чума им не грозит, и простоят они ещё столько же и - уверен - ничего с ними не случится: сохранят свой товарный вид.
Иное дело с современными моделями, и особенно - большого (18-го) масштаба. Раньше все они были металлическими, как правило, "открывашками".
Сегодня М 1:18 вовсе не означает металл и наличие поворачивающихся колёс и открывающихся кузовных элементов.
В "Моделлисимо.ру" встретил коллекционера, который как раз и посетовал на то, что модельные фирмы "расслабились" и увлеклись смолой.
Всё бы ничего, но смоляные модели хороши только тогда, когда их окна из твёрдого пластика, а не из мягкой слюды.
И ставку на смолу можно делать, если нет молдингов - они имеют свойства принимать волнообразную форму, вытягиваться и отваливаться.
Стоят смоляные копии прилично, и обидно видеть подобные дефекты на абсолютно новых моделях: за что уплачено?!
К примеру, смоляной Minichamps утратил доверие к 18-му масштабу в смоле как раз по причине таких огрехов.
В своё время я имел неосторожность приобрести в М 1:18 смоляную копию Bentley Azure Coupe, и хл***** проблем с восстановлением молдингов.
В то же время, копии "Мерседесов" в смоле от BoS Models проблем не вызывают: хранятся без повреждений.
И, как бы нас ни пытались приучить к смоле, любовь коллекционеров к металлическим моделям не ржавеет.
Некоторые перестали покупать последние модели AutoArt из композита (по сути, из пластика), отдавая предпочтение аналогам Die Cast от Almost Real.
Дело в том, что при рассматривании нынешних "АвтоАртов" в 18-м масштабе напротив источника света их детали просвечиваются!
Возможно, это хорошее решение - чума таким моделям не грозит. Но и шик уже не тот, налицо какая-то игрушечность.
А со смоляными моделями нужно быть внимательными. И не вообще, а в частности - по деталям изготовления.
Одно дело, когда у вас копия Rolls-Royce Phantom II Boat Tail Tourer от фирмы CMF. Здесь ветровое стекло плоское и прямое, можно принять.
А как относиться к волнам на лобовике смоляного Mercedes-Maybach G650 Landaulet от фирмы Schuco?
Да и металлические "глухари" при наличии альтернативы - штука спорная.
Вот взялись Norev, Minichamps и некоторые другие штамповать болиды Формулы-1 без открывающихся элементов. И что?
А то, что они никогда не сравнятся с копиями тех же "Серебряных стрел" от CMC Models, хотя последние значительно дороже.
Зато у них можно снять капот и рассмотреть двигатель, воспроизведенный в мельчайших деталях.
В общем, лишний раз убеждаешься в справедливости поговорки: обилие выбора не столько радует, сколько угнетает, и это факт!
Продолжение следует...
Фото Александра Трохачёва (съёмка 13.11.2019, гипермолл "Горбушкин двор", Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3861 от 15.11.2019, стр. 387.
Народная мудрость гласит: "В бане все равны". Применительно к моделям её можно перефразировать так: "На полке все модели одинаковые".
Много-много лет назад, находясь в гостях у одного столичного коллекционера, я заметил интересную особенность.
Владелец миниатюр расставлял их не по производителям, а по маркам. И потому на одной полке рядом стояли Autoart, Dinky Toys, Minichamps, Norev, Schuco.
Все модели находились на своих колёсах, без подставок и задников, и были расставлены вперемешку.
И, знаете, нужно было приглядываться, чтобы в 43-м масштабе отличить Карараму от Чампса, а в 18-м - Норев от АвтоАрта.
Тогда я пришёл к выводу, что чураться дешёвых моделей в коллекции не следует. Тем более тех, которые не выпускают престижные фирмы.
Сегодня такие стереотипы, как идолопоклонничество перед определёнными производителями и пиетет перед их моделями маленько стёрлись.
Многие коллекционеры с лёгкостью подсели на ту же тракторную журналку, в которой представлены десятки советских "сельхозтанков".
Часть коллекционеров и сегодня не смущают копии от Altaya и White Box, особенно если их модели ложатся в русло тематики коллекции.
В магазине "Моделлисимо.ру" тоже встречаются примеры модельных "оливье" и "винегрета", и особого диссонанса при этом не наблюдается.
Отсюда вывод: расставлять модели можно так, как вам заблагорассудится. Вы - главный и единственный завгар своего автопарка!
И только вам персонально решать, каким моделям и каким образом быть припаркованными в домашних условиях. Тут вам никто не указ!
Окончание следует.
Фото Александра Трохачёва (съёмка 13.11.2019, гипермолл "Горбушкин двор", Город-герой Москва, Россия).