|
|
Венгрия (в т.ч. автобусы Икарус) |
|
Опции темы |
11.11.2019, 20:00 | ссылка на ветку #4081 |
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Минск
Сообщений: 996
Сказал(а) спасибо: 66,498
Поблагодарили 5,326 раз(а) в 877 сообщениях
|
Витебск. На стоянке возле стадиона ЦСК.
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
14.11.2019, 22:44 | ссылка на ветку #4082 |
старожил форума
Регистрация: 24.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,435
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 923 раз(а) в 338 сообщениях
|
|
15.11.2019, 21:10 | ссылка на ветку #4083 |
Регистрация: 11.01.2012
Сообщений: 1,341
Сказал(а) спасибо: 9,096
Поблагодарили 1,327 раз(а) в 604 сообщениях
|
Конечно нет,и диски должны быть не евро.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Alexey_Yanin (28.12.2019)
|
16.11.2019, 17:22 | ссылка на ветку #4084 |
Регистрация: 07.03.2013
Адрес: Таганрог
Сообщений: 850
Сказал(а) спасибо: 6,995
Поблагодарили 618 раз(а) в 362 сообщениях
|
|
16.11.2019, 19:21 | ссылка на ветку #4085 |
старожил форума
Регистрация: 24.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,435
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 923 раз(а) в 338 сообщениях
|
Да, действительно ступицы не соответствуют году выпуска, колёса дисковые.
А где-нибудь в нашей Вселенной существует музейный Икарус серии 200 старого выпуска (например, до середины 80-х годов), восстановленный вообще без колхозинга? Ну то есть чтобы вообще на 110% "как с завода"? Или эпоха этого семейства ещё не пришла? |
16.11.2019, 19:57 | ссылка на ветку #4086 | |
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 7,876
Сказал(а) спасибо: 11,420
Поблагодарили 14,384 раз(а) в 4,626 сообщениях
|
Цитата:
Ожидать серьёзный подход в реставрации крупной техники чаще можно от самих фирм-производителей для своих музеев. А фирмы «Икарус»-то нет уже...
__________________
С уважением, Владимир. Последний раз редактировалось arp_186; 16.11.2019 в 20:02. |
|
16.11.2019, 20:24 | ссылка на ветку #4087 |
старожил форума
Регистрация: 24.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,435
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 923 раз(а) в 338 сообщениях
|
Вот как раз собственные производители техники могут при восстановлении напихать туда современных деталей. Известный пример с восстановлением несколько лет назад для музея "Мосгортранса" ЛиАЗ-677 середины 70-х годов. Машину делали на самом ЛиАЗе и на выходе получился... просто средненький капермонт с изрядным "осовремениванием" исходного образца. После этот несчастный 677-й спрятали и вообще нигде больше не показывали. А частник полноценную реставрацию старого автобуса просто не потянет (там бюджет - миллионы рублей). Да и не пришло ещё время 200-х Икарусов, они чересчур современны. Вот лет через 20-30 - может быть.
P.S. Но вот например ранний ЗиЛ-118 "Юность" в МСЦ-6 действительно классно сделали! |
16.11.2019, 23:50 | ссылка на ветку #4088 |
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 7,876
Сказал(а) спасибо: 11,420
Поблагодарили 14,384 раз(а) в 4,626 сообщениях
|
Ну, я имел в виду европейских производителей. Там, где старые модели реально в «пиаре» марки используются..
А вообще, многое от конкретных людей зависит, как всегда. Есть «фанат», будет сделано как надо. Да, автобус частнику «не потянуть», если частник не миллионер. Насчёт пришло, или нет, время для 200-х «Икарусов». Время-то вполне пришло. Но сразу вопрос, а кому это надо? Предполагаемые ответы мы выше обсудили, в общем-то.. Это должна быть довольно солидная транспортная контора с долгой историей или, как я упоминал, производитель. Хороший пример - эстонцы. Несмотря, например, на то, что Латвия и больше и культура сохранения и реставрации старых авто тут на уровне, у эстонцев много такого есть, чего нет в той же Латвии или Литве. Эстонцы просто «маньяки» какие-то. Касаемо автобусов - всем известно, что у них и отреставрированный ЗиС-127 есть и, как минимум, две «сигары» и двухсотого семейства «Икарус», правда, не городской.
__________________
С уважением, Владимир. |
Пользователь сказал cпасибо: |
lellik79 (17.11.2019)
|
16.11.2019, 23:56 | ссылка на ветку #4089 |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,204
Сказал(а) спасибо: 14,776
Поблагодарили 25,492 раз(а) в 6,752 сообщениях
|
|
17.11.2019, 19:23 | ссылка на ветку #4090 | |
Регистрация: 11.01.2012
Сообщений: 1,341
Сказал(а) спасибо: 9,096
Поблагодарили 1,327 раз(а) в 604 сообщениях
|
Цитата:
Что касается Икаруса 260.37,то там не всё так плохо,двигатель оригинальный,остальбное вроде то же,но повторители поворотников у передней двери не оригинал,и сиденья с "ушами" не знаю должны ли такие стоять или же нет(машина 1988 года выпуска). Есть конечно и колхоз куда ж без него Вот два его фото,взято на ebus.ee |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
arp_186 (18.11.2019),
olegbs (17.11.2019),
traces_high (20.11.2019),
Varyag (29.03.2020),
Серхио (16.01.2020)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Модели автобусов Ikarus | Jason_Bourne | Модели общественного транспорта | 638 | 31.07.2022 04:50 |
История автобусов Ikarus. Часть 4 | BOSS | Венгрия | 3599 | 15.02.2015 19:59 |
История автобусов Ikarus. Часть 3. | igoz | Венгрия | 367 | 19.05.2009 20:58 |
Призраки грузовиков, автобусов и троллейбусов Часть 2 | Смирнов Артём | АРХИВ Истории транспорта | 1477 | 13.11.2008 20:04 |
История и настоящее автобусов "Икарус", Часть 2 | Alexander_A | Венгрия | 1485 | 27.10.2008 00:09 |