[Garage43]

Сообщение от Sqgrey

Номерной знак КамАЗа №407, хорошо видно?

Да, кое что разобрать можно, спасибо! Вроде в366ух. Теперь буду в архиве искать фото других машин с этим номером, может быть удастся проследить эволюцию этого шасси. Если, конечно, перевеса номера не было. Однако на 100% это не тот номер, который был на экипажах в Дакаре-2003.

[GOOGLE]

[shurik606]

Сообщение от Garage43

Да, известное фото. Плюс ещё кое какая информация для размышления нашлась в этом альбоме: http://photo.qip.ru/users/anver.foto...140175837/all/ Там фото с UAE Desert Challenge 2003. Можно увидеть три машины, но только две переделаны под "скошенный" переход. Тогда выходит, что после этой гонки одной из этих двух вернули облик с "Дакара-2003" ("Дезерт челендж" проходил в октябре 2003) и в таком виде машина дожила минимум до 2007 года. ...

Но на машинах в Эмиратах воздухозаборники широкие, как на всех боевых. А на фотографиях 2007 года два воздухозаборника от обычного 4911. Эту машину не могли переделать из бортового? Но тогда зачем ее в 2007 году гримировать под 2003 год.
Вот еще фотография машины с такими воздухозаборниками и "низкой" крышей. Но здесь нет "горба" и разукрашена под Дакар-2006 (справа оригинал).

[Garage43]

Сообщение от shurik606

Но на машинах в Эмиратах воздухозаборники широкие, как на всех боевых. А на фотографиях 2007 года два воздухозаборника от обычного 4911.

Да, я тоже обратил внимание на разные воздухозаборники. Но больше склоняюсь к мнению, что для условий ралли-рейда не очень подходил вариант воздухозаборников с фильтром, что был установлен на гражданском (бортовом) 4911. Фото с выставочным №508 косвенно подтверждает эту версию.

Сообщение от shurik606

Эту машину не могли переделать из бортового? Но тогда зачем ее в 2007 году гримировать под 2003 год.
Вот еще фотография машины с такими воздухозаборниками и "низкой" крышей. Но здесь нет "горба" и разукрашена под Дакар-2006 (справа оригинал).

Вот тоже думаю над этим. С одной стороны нет смысла делать "выставочную" копию с нуля, когда проще использовать какой-нибудь отвоевавший своё "бывшебоевой" грузовик. Но и в 2007-м году тоже совсем незачем было рисовать раскраску 2003 года... Тем более, что в 2006 уже был создан "выставочный" экземпляр с Дакара-2006. Фото с Московского автосалона-2006 ниже. Всё-таки скорее всего №407 был в таком виде создан в том же 2003-м - начале 2004-го года. Или да, как версия - собран из двух 4911, обычного и боевого. Плюс ещё обратите внимание на кузов обеих "выставочных" (407 и 508 ), точнее на левую боковину. На ней отсутствует прямоугольный люк для доступа внутрь, боковина полностью глухая. Такое заметил только на фото этих двух машин, на всех боевых машинах с таким кузовом (сезоны 2003, 2004, 2005, 2006) на левой боковине люки есть.
В общем вопросов всё больше. Получается "выставочных" одновременно было две?

[shurik606]

Если вспомнить желтый украинский КамАЗ с надписью "Держава" на борту, то он тоже аналогичной конструкции: стандартные воздухозаборники и глухая левая боковина. Возможно это и есть один из этих КамАЗов.

[Garage43]

Сообщение от shurik606

Если вспомнить желтый украинский КамАЗ с надписью "Держава" на борту, то он тоже аналогичной конструкции: стандартные воздухозаборники и глухая левая боковина. Возможно это и есть один из этих КамАЗов.

Кстати да! Сейчас в своих закромах этот КамАЗ тоже разглядывал.
И плюс вот ещё что нашлось, фото прикладываю. "Шёлковый Путь-2009", трасса пролога. Тоже глухой левый бок, тоже стандартные воздухозаборники и тоже не "боевой" трак. В ралли-рейде эта машина не участвовала, а была, фактически, шоу-траком на открытии гонки. Жаль нет российского гос.номера (на двух других, настоящих гоночных туркменских КамАЗах, российские номера были), это помогло бы проследить эволюцию шасси.

[shurik606]

Сообщение от Garage43

Кстати да! Сейчас в своих закромах этот КамАЗ тоже разглядывал.
И плюс вот ещё что нашлось, фото прикладываю. "Шёлковый Путь-2009", трасса пролога. Тоже глухой левый бок, тоже стандартные воздухозаборники и тоже не "боевой" трак. В ралли-рейде эта машина не участвовала, а была, фактически, шоу-траком на открытии гонки. Жаль нет российского гос.номера (на двух других, настоящих гоночных туркменских КамАЗах, российские номера были), это помогло бы проследить эволюцию шасси.

Это вроде КамАЗ, подаренный президенту Туркмении.http://news.flexcom.ru/sport/2009/02/10/378039/
Интересно, что у него наклонный "горб", что косвенно приравнивает его к выставочному 407-му. А у украинского переход ступенькой, что опять-же косвенно приравнивает его к выставочному 508-му. Но это только версия.

На этой фотографии между песочным КамАЗом и двумя туркменскими боевыми видна машина со стандартными воздухозаборниками.

[Андрей707]

Добрый вечер!
Помогите мне понять, что это за автомобиль, где он участвовал и в каком году???
http://photo.qip.ru/users/vfts/2148193/91378446/

И можно ли как то по внешнему виду определить с каким мотором этот автомобиль?

[Sqgrey]

Просмотрите эту тему, с самого начала. Возможно удастся определить.

[Sqgrey]

Дакар-1986. Автомобиль Лада-Нива 4х4, подготовленный французским дилером Ж.Пок, во время техобслуживания. Экипаж Ляртиг-Жиру.
Двигатель на основе блока Крайслер. Рабочий объем 2445 см3. Мощность 213kW/8000 об/мин. Масса 1180 кг. Максимальная скорость 200 км/ч. Место на Дакаре-1986 4е.
Фото из чехословацкого журнала Автомобиль.

P.S. Очень похоже на то, что указанная единица измерения мощности, все-таки лошадиные силы, а не киловатты! Мощность в 213 л.с. более правдоподобна, с учетом рабочего объема этого двигателя, его конфигурации, и степени его форсировки для ралли-марафонов.

[BSP]

https://www.flickr.com/photos/j_clementine/26162183872/