[Odessit]

Сообщение от Asgard

Главное - вовремя посмотреть на часы, да, чтобы под руками фотоаппарат был!
Фото таблоида мои.

У меня сейчас в салоне 26,5. Сколько на кухне и в спальне, лень вставать и смотреть. Пока обхожусь вентой на средних оборотах.
Там ещё время с годом совпало, но на это я не обращаю внимания, совпало да и ладно!

[GOOGLE]

[Asgard]

Сообщение от Odessit

У меня сейчас в салоне 26,5. Сколько на кухне и в спальне, лень вставать и смотреть. Пока обхожусь вентой на средних оборотах.

Да, на таблоиде цифра температуры 27 выбивается из общего строя. И это я дома батареи отопления перекрыл, да стояки то горячие! За бортом по ночам плюс 1-2, а днём плюс 10-12, а тепловики "жарят" будто на улице минус тридцать.

Сообщение от Odessit

Там ещё время с годом совпало, но на это я не обращаю внимания, совпало да и ладно!

Юлич, дак в этом-то и весь цимес и есть - дата, месяц, год и время - красиво смотрятся! Есть такое поверье - что в такие моменты надо загадывать желание!

[Asgard]

АКВ 30/120 - Аэродромный кондиционер воздуха АКВ-30/120 смонтированный на шасси автомобиля ГАЗ-51 в закрытом металлическом кузове, с холодопроизводительностью - 30000 ккал/час и теплопроизводительностью - 120000 ккал/час; цвет: кабина синяя (включая диски колёс), надстройка: верх небесный, низ синий (разделены белой полосой); отдельными деталями: дворники (фототравление), серебристые ручки дверей; в отсеке водителя: на синем торпедо чёрным обозначены приборы, есть руль, коричневые сиденья, на дверях выделены ручки; «стеклянная» светотехника; со стороны водителя фараискатель на длинной стойке; на разделённом лобовом стекле синим выделены рамки, а на боковых стёклах чёрным уплотнители и форточки; по бокам и сзади обозначены двери; внизу есть карданный вал, серебристые выхлопная труба с глушителем и виден картер двигателя; пластиковые колёса (с «дубовой» резиной) – крутятся; внутри надстройки – пусто; декаль. М1:43. Вес брутто 254 грамма. Размер упаковки 20x9x9 см. Модель находится в родном пластиковом боксе и коробке от производителя. Производитель ModelPro. Настоящий аэродромный кондиционер производился в СССР, заводом № 455 (ныне АО "КТРВ", г Королёв Московской области) в 1962-1966г.г. (0222МР).
Фотографии модели мои (дно из интернет-магазина), снимки прототипа из сети, а информация отсюда:
https://sovetarmy.forum2x2.ru/t71-topic
АКВ-30/120
Аэродромный кондиционер
АКВ-30/120 предназначается для кондиционирования воздуха в кабинах летательных аппаратов на стоянке.
Аэродромный кондиционер воздуха АКВ-30/120 смонтирован на шасси автомобиля ГАЗ-51 в закрытом металлическом кузове.
В кондиционере применены две полуавтоматические холодильные установки, работающие на фреоне. В качестве силовой установки используется двигатель автомашины, приводящий через коробку отбора мощности фреоновые компрессоры и вентиляторы установки. Кузов автомашины состоит из трех отсеков: машинного отделения, помещения для обслуживающего персонала и места укладки шлангов.
Холодильная установка имеет два компрессора 4ФУ-10, два ресивера, испарители, центробежный и осевой вентиляторы и два конденсатора. Подогреватель кондиционера состоит из двух БО-60. В помещении для обслуживающего персонала помещен пульт управления с контрольно-измерительными приборами и регулирующими вентилями.
Основные технические данные:
Габаритные размеры:
- длина - 5590 мм;
- ширина - 2390 мм;
- высота - 2760 мм;
Вес - 5010 кг;
Холодопроизводительность - 30000 ккал/час;
Теплопроизводительность - 120000 ккал/час;
Расход топлива на режиме охлаждения (на 5 часов непрерывной работы) - 100 л;
Максимальный расход топлива зимой (на 5 часов работы) - 200 л;
Производительность по воздуху - 3500—4200 м3/час;
Давление охлажденного воздуха на выходе из кондиционера - 200 мм вод. ст.;
Температура окружающего воздуха, при которой обеспечивается нормальная работа кондиционера - ±45 °С;
Температура воздуха на выходе из рукава:
- на режиме охлаждения - около +13 °С;
- на режиме обогрева - до +80 °С;
Скорость движения:
- по шоссейным дорогам - 60 км/час;
- по грунтовым дорогам - 20 км/час.
Источник: "Справочное пособие по средствам аэродромного обслуживания летательных аппаратов" 1962 г.

И ещё с «ОК»:
АКВ-30/120 '1962–66г.г.
Аэродромный кондиционер с двумя полуавтоматическими холодильными установками, работающими на фреоне. В качестве силовой установки используется двигатель автомашины, приводящий через коробку отбора мощности фреоновые компрессоры и вентиляторы установки. Кузов автомашины состоит из трех отсеков: машинного отделения, помещения для обслуживающего персонала и места укладки шлангов. Холодильная установка имеет два компрессора 4ФУ-10, два ресивера, испарители, центробежный и осевой вентиляторы и два конденсатора. Подогреватель кондиционера состоит из двух БО-60. В помещении для обслуживающего персонала помещен пульт управления с контрольно-измерительными приборами и регулирующими вентилями. Производился заводом № 455 (ныне АО "КТРВ", г Королёв Московской области).

[Asgard]

Исторические снимки из сети и профильной темы нашего форума.