[james_marechal]

Сообщение от andrchub

Модель вообще шикарнейшая!!!Благодарю за обзор.

Спасибо, Андрей!

[GOOGLE]

[james_marechal]

Продолжу тему "львов".
Следующей моделью будет представлена очень интересная машина, я бы даже сказал - революционная. Поэтому я изложу краткую историю создания прототипа. Если, что-то не так - поправьте меня, так как основную информацию я брал из иностранных сайтов, пользуясь переводчиком.
Будучи страстным автолюбителем, парижский дантист и очень талантливый человек Жорж Полин (Georges Paulin) посвящает свое свободное время рисованию кузовов автомобилей. Как-то он обратил внимание на то, что у кабриолетов по сравнению с купе недостаточная жесткость кузова и плохая защищенность от ветра на скорости. У него возникла идея решить эти проблемы, не теряя преимуществ кузова купе. Так в 1931 году Жорж Полин придумал автоматическую съёмную металлическую крышу с гидроприводом, а уже в 1932 году запатентовал свое изобретение.
Для воплощения в жизнь своего сумасшедшего на то время проекта он обратился к кузовостроителю Марселю Пурту (Marcel Pourtout). Вместе они спроектировали первый прототип на базе Hotchkiss (первая фотка), но что-то пошло не так. Этот автомобиль должен был быть представлен на Парижском автосалоне 1933 года, но по неизвестной сейчас причине этого не произошло.
Потом они обратились в Peugeot, но там сочли этот механизм слишком сложным и не стали запускать его в массовое производство. В 1934 году дуэт Paulin-Pourtout встречает дальновидного человека, Эмиля Дарлмат (Emile Darl’mat), парижского дистрибьютора Peugeot. Такого ранее еще никто не делал и, осознавая потенциал такого проекта, Эмиль предоставляет изобретателям шасси Peugeot-301, на котором они и создадут первый 301 Eclipse (вторая фотка). У Eclipse железная крыша элегантно убиралась в багажник, превращая машину в кабриолет. Удивительно то, что уже в те годы для трансформации крыши использовался электропривод. После первого прототипа эта версия машины будет продаваться по соглашению с Peugeot. Вскоре на Парижском автосалоне 1934 года были представлены две модели: 401 Eclipse и 601 Eclipse, которые Pourtout решил продавать от имени Darl'mat, но интегрированными в каталог Peugeot. Европа была потрясена от увиденного. Именно эта идея и породила все нынешние купе-кабриолеты. Машины пользовалась немалым успехом, и с 1936 года начали выпускать такую версию на базе последующей модели 402. Всего с 1934 по 1940 год изготовили около 700 экземпляров Eclipse на базе моделей Peugeot 301, 401, 601 и 402. Peugeot-401 Eclipse было выпущено всего 79 шт.
Основная информация и фото прототипов взяты здесь http://boitierrouge.com/2017/05/29/p...eorges-paulin/ и здесь https://www.classiccarcatalogue.com/PEUGEOT%201935.html

[james_marechal]

Модель, которую я недавно приобрел и доработал, выпущена производителем Norev скорее всего в журнальной серии (я покупал ее в блистере). Существует еще коробочный норев с этой моделью - там получше расцветка и есть крыша, которую можно установить по желанию.
Несмотря на журнальное происхождение, традиционно для норева имеем неплохую деталировку и ЛКП, дверные ручки выполнены отдельными элементами. Но, в то же время здесь одноцветный салон и приборная панель без декалей. Эти и другие недочеты производителя я постарался устранить. Вот что получилось.

мои доработки

коричневая «прокладка» между крышкой багажника и кузовом, дверные ручки в салоне, новые ручки-дуги на спинках сидений, рамки боковых окон, расшивка сидений и обивки салона, покрасил передние фонари, сделал молдинг на капоте, ручки капота покрыл фольгой, рамка лобового стекла немного поменяла угол наклона и тоже покрыта фольгой+барашки по бокам, сделал привод стеклоочистителя, щетки стеклоочистителя переточил, доработал фары, сделал отверстие в решетке радиатора под "кривой стартер", тонировка отверстий в колесных дисках, переделал и перекрасил кронштейн крепления номерного знака, доработал торпедо и рычаги, сделал новый задний фонарь и замок кожуха запаски.

[SOPHOMORE]

Отличные доработки, Олег! Модель преобразилась. Специально поискал фото "регулярки", Ваша бывшая "журналка" бьёт ее теперь по всем пунктам.

[james_marechal]

Алексей, спасибо!

[ингвар99]

Сообщение от SOPHOMORE

Отличные доработки, Олег! Модель преобразилась.

Присоединяюсь к Алексею, модель получилась супер.

[james_marechal]

Коллеги, огромное спасибо всем за интерес и отзывы!

Продолжу тему Пежо.
После 79-ти выпущенных экземпляров Peugeot 401 Eclipse и 21-го экземпляра 601 Eclipse и сопутствующего им успеха, в 1935 году на Парижском автосалоне вдохновленный стилем «airflow» был представлен более современный и аэродинамичный 402 Eclipse. Аэростиль нашумевшего Крайслер Эйрфлоу – квинтэссенция дизайна Art Deco. Отличительная фишка - фары за фальшрешеткой радиатора. Представленный в 1935 году, Peugeot-402 Eclipse будет выпущен только в 1936 году, на этот раз в Sochaux на заводе Пежо.
Нужно отметить, что когда закончился первый контракт Пулина с Peugeot (по моделям 301/401 и 601), новый контракт на модель 402, предложенный Peugeot, резко сократил его вознаграждение. Возмущенный Пулин обратился в суд, но в конечном итоге проиграл. Тогда Peugeot получила почти бесплатное право использовать патенты Пулина.
Но в компании Пежо по-прежнему считали, что автоматическая крыша – это слишком дорого. Чтобы снизить издержки производства, Peugeot откажется от автоматической электрической системы, присутствующей на первых экземплярах 402 Eclipse, в пользу менее сложной механической ручной системы. Только 80 экземпляров 402 будут «электрическими» и 500 «механическими». Но все-таки даже механическая система была настолько удачной, что крышу мог снимать и опускать один человек.
402 Eclipse выпускался нескольких типов: Е4, E4Y/E4T и Е5Т/Е5ТС/Е5ТМ на нескольких вариантах шасси: 402 E/L/LE/BL/BLE (см. фото). Представленная у нас модель относится к типу E4Y. Это вторая версия 402 Eclipse, построенная на длинном шасси семейства. Отличительные особенности: плоское ветровое стекло одной деталью и спрятанное внутри багажника запасное колесо. Было произведено 324 копии 402 E4Y.
К сожалению, в 1940 году война заставит Peugeot прекратить производство из-за нехватки сырья, рабочих и клиентов. Жорж Пулин продолжит свою карьеру в качестве дизайнера в Pourtout, реализуя превосходный Bentley для банкира Андре Эмбирикоса. Но это уже другая тема...
По разным оценкам на сегодня сохранилось не больше 30 машин 402 Eclipse.
Основная информация и фото прототипов отсюда http://boitierrouge.com/2017/05/29/p...eorges-paulin/ и отсюда http://402eclipse.free.fr

[james_marechal]

Эта модель немного попроще предыдущей (видно по дверным ручкам), наверное Norev/ Atlas. Зато колесные диски сделаны с отверстиями.
Но, в целом, качество исполнения - типично журнальное. Салон был одноцветный, без декалей (хотя с очень рельефными картами дверей и сиденьями), дворники - пластиковые "бревна". Norev на бюджетной модели не поскупился сделать крышку багажника отдельной деталью, которая прикручена отдельным винтом. Скорее всего, есть более дорогой вариант с подъемной крышей.
Я заменил дворники на травленые, более элегантные, добавил молдинги из фольги, доработал фары и решетку радиатора. Поработал над торпедо и салоном. Получилась добротная модель.
Последние 3 фотки стоковой модели "нарыл в гугле".

[SOPHOMORE]

Сообщение от james_marechal

Norev на бюджетной модели не поскупился сделать крышку багажника отдельной деталью, которая прикручена отдельным винтом. Скорее всего, есть более дорогой вариант с подъемной крышей..

Да, есть такой вариант у Norev'a: http://www.carmodel.com/ru/norev/474...let-1937/79337, но её главный, ИМХО, минус - глухая радиаторная решетка и фары - одна из характерных черт тех Пежо - не видны.
И эти "ушки" на журналке - "атавизм", оставшийся от "открывашки", туда входили шпеньки крыши в закрытом варианте.

[ингвар99]

Олег, модель преобразилась.