выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу marselo
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.09.2018, 08:44 ссылка на ветку   #2341
artur_kustrich
старожил форума
 
Аватар для artur_kustrich
 
Регистрация: 16.01.2008
Адрес: г.Фрунзе Киргизская ССР
Сообщений: 6,340
Сказал(а) спасибо: 13,431
Поблагодарили 43,608 раз(а) в 4,913 сообщениях
По умолчанию

Впечатлило количество Комариков в коллекции
Но вот такого не видел у вас. Покупал в начале нулевых.
Миниатюры
__________________
С уважением, Артур.

Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=2155

http://nick-name.ru/nickname/id1207973/
artur_kustrich вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ivecovod-Yuriy (20.09.2018), KED (17.09.2018), marselo (17.09.2018), MixaDoc (17.09.2018), sergio_id (17.09.2018), SV_13 (17.09.2018), tatarin-ua (19.09.2018), UnderMyCommand (27.11.2020), yuriylisboa (21.09.2018)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 17.09.2018, 11:52 ссылка на ветку   #2342
marselo
 
Аватар для marselo
 
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от artur_kustrich Посмотреть сообщение
Впечатлило количество Комариков в коллекции
Спасибо! Стараюсь!

Цитата:
Сообщение от artur_kustrich Посмотреть сообщение
Но вот такого не видел у вас. Покупал в начале нулевых.
Это та же самая модель, что вот эта, кроме окраса. Производитель Road Champs. Выпускал одну модель 1967 года и одну 1969, но в разных окрасах. Эта как раз 1969. Ссылка http://rcforum.ru/showthread.php?p=979627#post979627

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 69-z28-camaro_rch1_marselo.jpg
Просмотров: 8
Размер:	234.2 Кб
ID:	5004707Нажмите на изображение для увеличения
Название: 69-z28-camaro_rch2_marselo.jpg
Просмотров: 6
Размер:	234.5 Кб
ID:	5004708Нажмите на изображение для увеличения
Название: 69-z28-camaro_rch3_marselo.jpg
Просмотров: 5
Размер:	235.8 Кб
ID:	5004709

Еще у меня есть такие: http://rcforum.ru/showthread.php?p=3845264#post3845264 и http://rcforum.ru/showthread.php?p=799727#post799727. Это все один и тот же кузов в разных цветах и обвесках. Крыша отдельной деталью и поэтому выпускается открытая версия в том же кузове. Аналогия - наши саратовские Москвичи, где могут быть разные морды и цвета, а железка, по сути, одна.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1969 Camaro SS (rch) (01).JPG
Просмотров: 8
Размер:	737.1 Кб
ID:	5004710Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1969 Camaro SS (rch) (01a).JPG
Просмотров: 8
Размер:	764.6 Кб
ID:	5004713
Нажмите на изображение для увеличения
Название: camaro SS_rc1_marselo.jpg
Просмотров: 8
Размер:	638.2 Кб
ID:	5004711Нажмите на изображение для увеличения
Название: camaro SS_rc2_marselo.jpg
Просмотров: 7
Размер:	635.1 Кб
ID:	5004712
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции'

and remember, respect is everything!
marselo вне форума   Ответить с цитированием
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
a000aa62 (17.09.2018), aleks.crosso (27.09.2018), andrchub (04.11.2018), artur_kustrich (17.09.2018), Demeshnik (21.09.2018), fishbed (17.09.2018), Garik745 (29.11.2019), Ivecovod-Yuriy (20.09.2018), KED (17.09.2018), MAXIM (19.09.2018), MixaDoc (17.09.2018), sergio_id (17.09.2018), shtorm47 (28.11.2018), SV_13 (17.09.2018), tatarin-ua (19.09.2018), UnderMyCommand (27.11.2020), yuriylisboa (21.09.2018), СашаБелый (17.09.2018)
Старый 18.09.2018, 08:29 ссылка на ветку   #2343
marselo
 
Аватар для marselo
 
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
По умолчанию

1957 Chevrolet Corvette
Matchbox. Corvette Collection
№CCV03-M. 1998 г.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1957 Corvette (04).jpg
Просмотров: 7
Размер:	980.4 Кб
ID:	5005930Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1957 Corvette (mcb) (01h).JPG
Просмотров: 9
Размер:	446.2 Кб
ID:	5005931

Перевыпуск старой модели Dinky. Кузов и донышко металлические, вся оптика традиционно лишена стекол: передняя – хром, задняя – окрашена. Отдельными деталями сделаны: передние фары, решетка, бамперы и ветровое стекло. В комплекте имеется съемный жесткий верх. Салон выполнен весьма просто. Донышко плоское, но с рельефом основных элементов и окраской. Шильдики и надписи выполнены наклейками. Не смотря на то, что в серии Corvette Collection от Matchbox эта модель вышла в 1998 году, разработана она была Dinky в начале 90-х.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1957 Corvette (mcb) (01).JPG
Просмотров: 12
Размер:	679.4 Кб
ID:	5005933Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1957 Corvette (mcb) (01a).JPG
Просмотров: 10
Размер:	665.5 Кб
ID:	5005934Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1957 Corvette (mcb) (01b).JPG
Просмотров: 10
Размер:	653.4 Кб
ID:	5005935
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1957 Corvette (mcb) (01c).JPG
Просмотров: 9
Размер:	567.3 Кб
ID:	5005936Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1957 Corvette (mcb) (01d).JPG
Просмотров: 9
Размер:	527.6 Кб
ID:	5005937Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1957 Corvette (mcb) (01e).JPG
Просмотров: 12
Размер:	827.9 Кб
ID:	5005938
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1957 Corvette (mcb) (01f).JPG
Просмотров: 10
Размер:	668.5 Кб
ID:	5005939Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1957 Corvette (mcb) (01g).JPG
Просмотров: 11
Размер:	631.9 Кб
ID:	5005940

В 1956 году Corvette попрощался с шестицилиндровыми моторами. Под капотом спорткара, усилиями Зоры Аркус-Дантова (Zora Arkus-Duntov), поселился V8. На следующий год под капотом занял обновленный силовой агрегат объемом 4,6 л, против 4,3 л у первоначальной модификации. Но более примечательно, что с 1957 года в дополнение к традиционным карбюраторам добавился механический впрыск топлива Ram Jet. В итоге самая мощная версия Corvette с системой Super Ram-Jet и степенью сжатия 10,5:1 развивала мощность 283 л.с. при рабочем объеме 283 куб. дюймов. Таким образом, Chevrolet удалось создать свой первый двигатель с удельной мощностью 1 л.с. на кубический дюйм рабочего объема.

Шасси по-прежнему размещалось на плоской прямоугольной раме с усиливающей Х-образной вставкой. Подвеска передних колес независимая пружинная, сзади – мост на полуэллиптических рессорах. Кузов машины полностью стеклопластиковый. Машина предлагалась только в версии Convertible, как и первые корветы 1954-55 годов. В комплекте была складная мягкая крыша, но можно было дополнительно заказать съемную жесткую.

Corvette продолжил активно завоевывать имя «настоящего американского спорткара». Он демонстрировал это не только внешне. К имиджу уличного стиляги добавились лавры бойца. Благодаря новому двигателю с впрыском топлива и 4-ступенчатой КПП, Corvette получил возможность конкурировать с лучшими спортивными авто мира, такими как Mercedes 300 SL и Jaguar XK. Ему сполна удалось доказать это в гонках SCCA, где он занял доминирующую позицию вплоть до появления в 1962 году Shelby Cobra.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1957 Corvette (03).jpg
Просмотров: 11
Размер:	996.1 Кб
ID:	5005941Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1957 Corvette  (01).jpeg
Просмотров: 10
Размер:	890.1 Кб
ID:	5005942

По габаритам

Длина.......4267 (99,2).........99,0
Ширина....1791 (41,6).........41,0
Высота.....1298 (30,2).........29,5
База.........2591 (60,2).........60,4

Можно сколь угодно докапываться до исполнения и детализации моделей Dinky и Matchbox, но по геометрии они одни из лучших, что визуально, что инструментально.

Производитель указал год выпуска 1957, что справедливо благодаря надписи Fuel Injection на крыле. В 1956 впрыска еще не было, а в 1958 были уже сдвоенные фары. Машина имеет окрас Cascade Green и бежевый салоном со вставками в цвет кузова. Поскольку есть указание на впрыск топлива, а в салоне видна ручка МКПП, сочтем модель версией с максимальной форсировкой и 4-ступечатой трансмиссией.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1957 Corvette (06).jpg
Просмотров: 8
Размер:	823.1 Кб
ID:	5005943

1967 Chevrolet Corvette

Масса...............................1354 кг
Двигатель........................Chevrolet V8 283 Turbo-Fire, V8 - 4638 куб. см, впрыск Ram Jet
Мощность........................283 л.с./ 6200 об/мин
Момент............................393 Нм/ 4400 об/мин
Удельная мощность..........210 л.с./т
Динамика с 4-ст. МКПП:
Скорость..........................215 км/ч
0-100 км/ч.......................5,7 с
1/4 мили..........................14,3 с
Расход на 100 км.............15,1 л

Модель в рамках подборки мачбоксовской коллекции Корветов. Заменит купленный ранее синий корвет (http://rcforum.ru/showthread.php?p=3135159) из более поздней линейки того же производителя. Отличия только в цветах и артикулах, но для аутентичности серии пришлось поменять.

С 1957 Nomad от Yatming. Ятминговское поделье на миллиметр уже, чем надо и на 3 мм короче. Но база в норме... В целом, это восприятию не вредит и можно его сравнивать. Кроме года выпуска эти спорткар и сарайчик имеют одинаковые моторы.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: '57 Nomad Vette (01).JPG
Просмотров: 8
Размер:	760.8 Кб
ID:	5005945Нажмите на изображение для увеличения
Название: '57 Nomad Vette (01a).JPG
Просмотров: 7
Размер:	739.8 Кб
ID:	5005946

С 356 Speedster от Minichamps. Вот такие два конкурента за кошелек жителя Беверли-Хиллз, например.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 356 vette (01).JPG
Просмотров: 11
Размер:	709.8 Кб
ID:	5005947Нажмите на изображение для увеличения
Название: 356 vette (01a).JPG
Просмотров: 8
Размер:	773.3 Кб
ID:	5005948
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции'

and remember, respect is everything!
marselo вне форума   Ответить с цитированием
24 пользователя(ей) сказали cпасибо:
aleks.crosso (27.09.2018), andrchub (04.11.2018), beck (29.12.2018), Demeshnik (21.09.2018), fishbed (18.09.2018), Garik745 (29.11.2019), Ivecovod-Yuriy (20.09.2018), james_marechal (18.09.2018), KED (18.09.2018), MAXIM (19.09.2018), MixaDoc (24.09.2018), Olten (29.11.2021), Sanek89111 (02.12.2018), sergio_id (18.09.2018), shtorm47 (28.11.2018), SOPHOMORE (21.09.2018), SV_13 (18.09.2018), tatarin-ua (19.09.2018), UnderMyCommand (27.11.2020), yuriylisboa (21.09.2018), Андрейка_ (29.05.2020), Полковник (26.09.2018), СашаБелый (19.09.2018)
Старый 21.09.2018, 09:22 ссылка на ветку   #2344
marselo
 
Аватар для marselo
 
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
По умолчанию

Кое-что не совсем обычное

1970 Chevrolet V8 350 Turbo-Fire 360 hp engine
Liberty Classics
№84021
1/6
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1970 Camaro 350 LT-1 (02).jpg
Просмотров: 9
Размер:	862.3 Кб
ID:	5009354Нажмите на изображение для увеличения
Название: 350 TF (04a).JPG
Просмотров: 8
Размер:	688.2 Кб
ID:	5009355

Простой недействующий макет внешнего вида двигателя. Блок цилиндров литой из металла. Остальные детали пластиковые. Шкивы на передней части объединены ремнем и вращаются, также они соединены с маховиком. Воздушный фильтр съемный, но детализации внутренностей карбюратора нет. В целом, для столь крупного масштаба детализация весьма простая, местами – примитивная.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 350 TF (02a).JPG
Просмотров: 14
Размер:	895.0 Кб
ID:	5009356Нажмите на изображение для увеличения
Название: 350 TF (01aa).JPG
Просмотров: 11
Размер:	917.1 Кб
ID:	5009357Нажмите на изображение для увеличения
Название: 350 TF (03a).JPG
Просмотров: 10
Размер:	898.9 Кб
ID:	5009358

Легендарный small-block объемом 350 куб. дюймов (5,7 л), ему суждено было стать главным V8 всей линейки Chevrolet на протяжении более трех десятилетий. В 1966 году этот мотор был разработан специально для Camaro. Вместе они и прошли долгий путь в 25 лет. 350-й основан на блоке цилиндров 327-го мотора, но благодаря новому коленвалу ход поршня был увеличен до 3,48 дюймов (88,4 мм). Первая версия двигателя, с кодом L48, являлась некоторое время топовым агрегатом для Camaro. С четырехкамерным крбюратором и степенью сжатия 10,25:1 350-й развивал мощность 295 л.с. и момент 515 Нм. Версия L46 мощностью 350 л.с., с измененным распредвалом и четырехкамерным карбюратором появилась в 1969 году. А в 1970 дебютировал LT-1 со степенью сжатия 11,0:1. Он развивал мощность 370 л.с. и был самым мощным small-block из существовавших. В 1971 году степень сжатия 350-го мотора была снижена до 8,5:1 из-за запрета этилированного бензина. В дальнейшем, вслед за развитием техники и изменениями внешних условий, характеристики двигателя также постоянно менялись. Этот вариант small-block Chevy имел более десяти модификаций и выпускался с 1967 по 2002 годы.

Конструкция двигателя, как и многих американских V8, довольно проста и мало менялась с течением времени. В 90 градусном развале 8-цилиндрового блока расположен единственный распредвал, приводимый короткой цепью. Кулачки распредвала связаны с клапанами посредством штанг-толкателей. Клапанов по два на цилиндр. Диаметр цилиндра 101,63 мм, ход поршня 88,39 мм. Последовательность работы цилиндров 1-8-4-3-6-5-7-2. Блок и головки двигателя литые чугунные.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1967 350 Turbo-Fire.jpg
Просмотров: 16
Размер:	446.4 Кб
ID:	5009359Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1967 Camaro 350 L48.jpg
Просмотров: 14
Размер:	587.9 Кб
ID:	5009360Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1967 Camaro SS 350 RS Coupe (bp).jpg
Просмотров: 11
Размер:	510.7 Кб
ID:	5009361
1967 год. 350 Turbo-Fire первого года выпуска: общий вид, под капотом Camaro и на схеме

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1970 Corvette 350 LT-1.jpg
Просмотров: 9
Размер:	109.3 Кб
ID:	5009362Нажмите на изображение для увеличения
Название: 39733920634_a6edaca058_b.jpg
Просмотров: 7
Размер:	104.8 Кб
ID:	5009363
1970 год. 350 (LT-1) версия для Corvette и вид без части навесного

Производитель не утруждался указанием года выпуска и типа комплектации, ограничившись общим названием. Придется разбираться. Первым делом постараемся найти надписи. На крышке воздушного фильтра есть наклейка, где указан литраж в кубических дюймах и мощность двигателя. Известно, что 295 л.с. развивал мощность small-block с кодом L48, который ставился, в том числе, на Camaro SS в 1967-68 годах. Все оказалось очень просто… Как бы не так! Если внимательно присмотреться к «железу» можно сделать совсем иные выводы. Маслозаправочная горловина с длинным патрубком упразднена в 1969 году, а вместо нее применено решение с пробкой на одной из клапанных крышек. Тогда же стали применять клапанные крышки из алюминия с оребрением. Кстати они, обычно, были не хромированные, как на модели, а полированные. Перенос генератора на правую сторону по ходу движения на 350-х моторах произведен с того же года. Но стоит отметить, что крепление генератора иногда могло варьироваться в зависимости от комплектации, например при установке насоса кондиционера.

Следующая особенность заключается в цвете впускного коллектора, что расположен между крышками под карбюратором. Обычно он был чугунным и красился в цвет блока, а тут он серебристый. Такой коллектор появился в 1970 году и сделан был из алюминия, поэтому не окрашивался. Наличие такого коллектора указывает на то, что перед нами двигатель с кодом LT-1 – самый мощный small-block Chevrolet. В свете вышесказанного наклейка на фильтре теряет свою актуальность.

Теперь надо понять на какой машине мог стоять такой двигатель. Сразу исключаем Corvette. Из-за специфики компоновки генератор на них ставился с левой стороны, а выпускной коллектор имел иную форму. По всем признакам, обладателем такого силового агрегата в равной степени могли быть Nova SS, Camaro Z/28, Chevelle и почти вся линейка Chevrolet, в общем. Угадайте, к какому варианту я склонен больше. Но и здесь есть пара замечаний. Во-первых, корпус воздушного фильтра открытого типа соответствует корветовской версии мотора, на других машинах ставился закрытый корпус черного цвета. Второй момент заключается в наличии высокопроизводительного топливного фильтра. Это вертикальный серебристый цилиндрик на кронштейне помпы, между вентилятором и блоком. Такая штука часто встречается на моторах L48, но на фото LT-1 я их пока не обнаружил. Впрочем, это уже мелочь и, вдобавок, поправимая.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1970 Camaro 350 LT-1 (02a).jpg
Просмотров: 7
Размер:	290.1 Кб
ID:	5009366

1970 Chevrolet V8 350 Turbo-Fire 360 hp engine

Конфигурация...............V8
Диаметр. цилиндра........101,6 мм
Ход поршня...................88,39 мм
Рабочий объем...............5735 куб. см
Степень сжатия..............11,0:1
Клапанный механизм......OHV 16 кл.
Система питания.............Карб. Holley 780 CFM 4-камерный
Мощность......................360 л.с./ 5600 об/мин
Момент..........................515 Нм/ 4000 об/мин

В целом, штука занятная. Хотелось бы, конечно, более детальный агрегат с проработанной нутрянкой и имитацией работы, но это совсем другой уровень. А так, просто красиво стоит на полочке.

Коллективное с «носителем» – Camaro Z/28 от Spark. Жаль, капот не открывается.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 350 TF (08).JPG
Просмотров: 15
Размер:	777.0 Кб
ID:	5009370

Но есть, у кого открывается – Camaro SS 350 Convertible от Franklin Mint. Но там стоит L48, о котором речь шла в середине обзора. Однако, моторы эти очень близки, а, по сути, просто разные комплектации одного агрегата.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 350 TF (06).JPG
Просмотров: 15
Размер:	804.4 Кб
ID:	5009371
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции'

and remember, respect is everything!

Последний раз редактировалось marselo; 13.08.2020 в 11:12.
marselo вне форума   Ответить с цитированием
22 пользователя(ей) сказали cпасибо:
a000aa62 (21.09.2018), aleks.crosso (21.09.2018), andrchub (04.11.2018), beck (29.12.2018), Demeshnik (21.09.2018), fishbed (21.09.2018), Garik745 (29.11.2019), Ivecovod-Yuriy (23.09.2018), james_marechal (21.09.2018), KED (21.09.2018), MAXIM (26.09.2018), MixaDoc (24.09.2018), Sanek89111 (02.12.2018), sergio_id (21.09.2018), shtorm47 (28.11.2018), SV_13 (22.09.2018), tatarin-ua (22.09.2018), UnderMyCommand (27.11.2020), yuriylisboa (21.09.2018), Полковник (21.09.2018), СашаБелый (22.09.2018)
Старый 21.09.2018, 10:29 ссылка на ветку   #2345
sergio_id
редактор Wiki; старожил форума
 
Аватар для sergio_id
 
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
По умолчанию

Интересная приблуда, но я от такого воздержался.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут.
Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии.
Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars
sergio_id вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2018, 20:23 ссылка на ветку   #2346
marselo
 
Аватар для marselo
 
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
По умолчанию

V или 2.0?

История Camaro прервалась в 2002 году. Из-за низкого спроса было решено прекратить производство и закрыть завод в Квебеке (Канада), такова официальная версия руководства GM. Однако прямой конкурент, но идеологический собрат Camaro, – Ford Mustang, – замечательно продавался в количестве 150 тыс. машин в год. Мало того, продажи суммарно Camaro и Firebird, которые собирались на одном конвейере, не сильно отставали от конкурента и стабильно держали второе место по популярности в своем сегменте рынка. В целом, внезапное прекращение производства весьма узнаваемых, даже знаменитых, машин выглядит довольно странно. Но не секрет, что основные силы компании в конце 90-х были направлены на развитие переднеприводных машин и увеличения производства внедорожников и пикапов. Возможно, было решено, что для покрытия рынка спортивных автомобилей достанет легендарного Corvette и перспективных купе под маркой Cadillac.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1999 Corvettes.jpeg
Просмотров: 3
Размер:	906.3 Кб
ID:	5015954Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2002 CTS Coupe Concept.jpg
Просмотров: 3
Размер:	375.0 Кб
ID:	5015955

Примечательно, что Квебекский завод GM в Канаде был под угрозой закрытия еще в конце 80-х. Вмешательство канадского правительства, предоставленный для GM кредит и налоговые льготы позволило сохранить предприятие и рабочие места. По условиям кредитования, производство на заводе не должно было закрыться до 2001 года. И время вышло. Одним из косвенных подтверждений «насильного» производства Camaro и Firebird в 90-е годы может служить тот факт, что платформа F, на которой эти машины базировались, не менялась с конца 80-х. Это притом, что прочие продукты GM обновлялись регулярно, да и главный конкурент, – Mustang, – претерпел за это время три серьезные модернизации.

Итак, завод закрыли, несмотря на бурный протест профсоюзов и администрации провинции Квебек. Они пытались отстоять предприятие еще три года после остановки производства, но его все-таки снесли. Но если причиной прекращения выпуска машин, по официальной версии, был низкий спрос или смена приоритетов, то почему бы не использовать освободившиеся мощности для выпуска новых продуктов? По одной из версий, от завода избавились из-за высокого возраста большинства рабочих. Через 5-7 лет они массово вышли бы на пенсию, что повлекло бы дополнительные расходы для компании.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Camaro Assembly (01).jpg
Просмотров: 4
Размер:	91.9 Кб
ID:	5015956Нажмите на изображение для увеличения
Название: Camaro Assembly (01a).jpg
Просмотров: 5
Размер:	99.7 Кб
ID:	5015957Нажмите на изображение для увеличения
Название: Camaro Assembly (01b).jpg
Просмотров: 5
Размер:	77.4 Кб
ID:	5015958
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Camaro platz.jpg
Просмотров: 7
Размер:	161.6 Кб
ID:	5015959Нажмите на изображение для увеличения
Название: Camaro trans.jpg
Просмотров: 5
Размер:	84.7 Кб
ID:	5015960

Этот довольно конспирологичный материал основан на статье журналиста Hotrod Magazine – Johnny Hunkins’а. Его статья опубликована по горячим следам – в июле 2004 года. Журнал весьма авторитетный и «желтизной» не страдает. Но я не собираюсь давать написанному оценку, просто привел пример атмосферы того времени в среде фанатов и сочувствующих. За что «убили» Camaro?

На протяжении года-двух после остановки конвейера периодически возникали различные слухи, новости и версии на тему возрождения Camaro и Firebird. Как варианты встречались: создание машины на базе новой переднеприводной платформы, использование австралийской платформы «V» от Holden или даже сохранения выпуска старых F-body. Примечательно, что уже в упомянутой выше статье приводятся достоверные данные о начале разработки нового Camaro на новой же платформе Zeta, от Holden, заменяющую старую платформу «V». Так оно, в итоге, и вышло.

Официальный концепт Camaro пятого поколения был представлен на международном автосалоне в Детройте в январе 2006 года. Журнал Autoweek даже присудил новинке звание «Best in Show». Годом позже на том же салоне представлена версия со складным верхом. При сравнении концептов было заметно, что машина 2007 года – это не просто версия 2006 без крыши. Имелся ряд отличий в форме дверей и задней части кузова, а интерьер вообще существенно переделан. Запуск серийного производства Camaro был анонсирован на 2008 год, но позже сместился на февраль 2009. Первые машины пятого поколения поступили в продажу весной 2009 как версия 2010 модельного года.

Разработкой внешности пятого поколения Camaro занимался корейский дизайнер Сан Юп Ли (Sang Yup Lee) под руководством Тома Питерса (Tom Peters). В работе они вдохновлялись Camaro 1969 года, перенеся его основные черты в новый образ. Очевидно, что такое решение облика машины выбрано под влиянием тогдашней моды и действий конкурента. Ford избрал для своего Mustang 2005 года схожую ретро-концепцию.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2006 Camaro Concept (01).jpg
Просмотров: 6
Размер:	514.7 Кб
ID:	5015961Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2007 Camaro Convertible Concept.jpeg
Просмотров: 5
Размер:	497.3 Кб
ID:	5015962

Не могу в данном вопросе без отсебятины. В свое время я выражал шумный протест по поводу выбранного дизайна Camaro. Машина первого поколения просуществовала всего три года. Далее был сделан упор на более европейский спортивный стиль, который эволюционировал на протяжении нескольких десятилетий. А разработчики от него отказались. Хотя я сейчас уже смирился и успокоился, но мне все равно обидно за годы эволюции образа, ушедшие, по итогу, в никуда.

Но если дизайнерские решения Camaro пятого поколения могут вызывать вопросы, то технически все замечательно. Австралийская платформа Zeta – классическое заднеприводное шасси. Оно имеет независимую многорычажную подвеску всех колес, дисковые тормоза и реечное рулевое управление. Шасси интегрируется в несущий кузов Camaro, основанный на традиционных лонжеронах коробчатого сечения. Выбор двигателей был также традиционный: базовый V6 3,6 литра (LLT, 304 л.с.) и опциональные V8 6,2 литра (LS3 и L99, 426 и 400 л.с. соответственно). Новый Camaro отчасти унаследовал «дух предка» из 60-х, отчасти занял иерархическую ступеньку над современными наследниками «гонщиков выходного дня» – «горячими хэтчбеками».

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2010 Camaro body.jpg
Просмотров: 3
Размер:	189.3 Кб
ID:	5015970Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2010 Camaro SS (bp).jpg
Просмотров: 2
Размер:	956.7 Кб
ID:	5015971Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2010 Camaro RS Coupe (01).jpg
Просмотров: 3
Размер:	974.5 Кб
ID:	5015972
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции'

and remember, respect is everything!
marselo вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
a000aa62 (26.09.2018), aleks.crosso (27.09.2018), andrchub (04.11.2018), fishbed (26.09.2018), Garik745 (29.11.2019), Ivecovod-Yuriy (06.10.2018), KED (26.09.2018), MAXIM (26.09.2018), sergio_id (26.09.2018), shtorm47 (28.11.2018), shurup (03.05.2020), SV_13 (27.09.2018), tatarin-ua (08.10.2018), UnderMyCommand (27.11.2020)
Старый 26.09.2018, 20:24 ссылка на ветку   #2347
marselo
 
Аватар для marselo
 
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
По умолчанию

2012 Chevrolet Camaro SS Coupe
IXO
№ MOC173

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2012 Camaro SS Coupe (01).jpg
Просмотров: 9
Размер:	906.2 Кб
ID:	5015973Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2012 Camaro SS (ixo) (01f).JPG
Просмотров: 11
Размер:	623.8 Кб
ID:	5015974

Классический дайкаст. Отдельными деталями дворники и зеркала. Боковые габариты покрашены, а прочие фонарики прозрачные. Довольно неплохо сделан интерьер, но из-за маленьких окон его почти не видно. Донышко простенькое.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2012 Camaro SS (ixo) (01).JPG
Просмотров: 14
Размер:	743.8 Кб
ID:	5015975Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2012 Camaro SS (ixo) (01a).JPG
Просмотров: 11
Размер:	772.3 Кб
ID:	5015976Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2012 Camaro SS (ixo) (01b).JPG
Просмотров: 10
Размер:	727.9 Кб
ID:	5015977
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2012 Camaro SS (ixo) (01c).JPG
Просмотров: 10
Размер:	561.3 Кб
ID:	5015978Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2012 Camaro SS (ixo) (01d).JPG
Просмотров: 10
Размер:	553.7 Кб
ID:	5015979Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2012 Camaro SS (ixo) (01e).JPG
Просмотров: 5
Размер:	803.4 Кб
ID:	5015980

Историю Camaro пятого поколения я кратко изложил выше, отмечу только общие новшества 2012 модельного года. В базовой комплектации заменили двигатель, теперь это форсированная версия V6 LFX мощностью 323 л.с. Для пакета SS модифицировали подвеску. На всех модификациях изменился дизайн передней панели салона, добавилась опция с камерой заднего вида.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2012_chevrolet_camaro_ss-1920x1200 (2).jpg
Просмотров: 6
Размер:	263.4 Кб
ID:	5016010Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2012 Chevrolet Camaro SS 001.jpg
Просмотров: 5
Размер:	57.3 Кб
ID:	5016011

По габаритам

Длина........4836 (112,4).......113,0
Ширина.....1918 (44,6).........45,0
Высота......1377 (32,0).........33,0
База..........2852 (66,3).........66,0

Не смотря на точность размеров, форма кузова получилась плоховато: есть заметная замыленность кромок и не хватает рельефности. Передняя и задние части выглядят массивно-утрированными. Колесные диски мелкие. Исполнение получилось какое-то «журнальное», впрочем, я Иксо и воспринимаю именно как раскрашенную журналку.

Спереди есть воздуховод перед капотом, спойлер, 20-дюймовые диски (по форме как надо, но меньше по размеру, что я уже упомянул) – все это подтверждает наличие пакета SS. Однако на решетке сперерди и крышке багажника стоят буквы «RS» – это откровенная глупость, такого сочетания быть не может. Цвет Inferno Orange (аццки-рыжий) с черными полосами – единственное бесспорное достоинство модели.

Судя по номерам, Иксо делали европейскую версию. Именно в 2012 Camaro официально пришел в Европу. Но тут есть два момента. Во-первых, передний номер приколхозили сбоку. Да, в Америке передний номер не обязателен и места под него зачастую не предусмотрено, но европейские дилеры предусматривают накладку для нормального крепления таблички. Сзади ниша тоже американского типа – узкая, в нее просто врисовали длинный еврономер. И главный косяк в том, что для европейского рынка Camaro шли с диодными фонарями, объеденными перемычкой. Раздельные полукруглые остались только на отечественном рынке. Так что хотели сказать Иксо, приляпав декаль с французским номером на машину в явно американской комплектации?

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2012 Camaro SS Coupe (02).jpg
Просмотров: 5
Размер:	362.7 Кб
ID:	5015984Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2012 Camaro US-EU diff.jpg
Просмотров: 13
Размер:	58.5 Кб
ID:	5015985

2012 Chevrolet Camaro SS Coupe

Масса............................1750 кг
Двигатель......................GM LS3, V8 – 6162 куб. см, распределенный впрыск
Мощность......................426 л.с./ 6000 об/мин
Момент..........................510 Нм/ 4600 об/мин
Удельная мощность........243 л.с./т
Динамика с 6-ст. МКПП:
Скорость.......................280 км/ч
0-100 км/ч....................4,8 с
1/4 мили.......................12,9 при 180 км/ч
Расход 100 км...............12,4 л

У Luxury есть хорошая модель такого Camaro, но я ее упустил в свое время. Иксо этот пробел закрывает, но плохо, слишком много «но» в этой модели. Я еще хотел взять юбилейку, но, рассмотрев эту модель, воздержусь, пожалуй.

Купешку Luxury не взял, но прихватил Camaro SS Convertible. Если сравнить, по итогу выходит, что Иксо точнее по размером, но недостаточно проработан, а Лакшери просто мельче.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Camaro lux-ixo (01a).JPG
Просмотров: 12
Размер:	918.5 Кб
ID:	5015986Нажмите на изображение для увеличения
Название: Camaro lux-ixo (01b).JPG
Просмотров: 10
Размер:	1,001.6 Кб
ID:	5015987Нажмите на изображение для увеличения
Название: Camaro lux-ixo (01c).JPG
Просмотров: 12
Размер:	929.2 Кб
ID:	5015988

Вместе с дедушкой – Camaro SS от Road Champs

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1969-2012 SS.JPG
Просмотров: 8
Размер:	787.7 Кб
ID:	5015989

Еще цветовое сочетание с Z/28 от Road Champs цвета Hugger Orange.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Camaro orange.JPG
Просмотров: 10
Размер:	797.5 Кб
ID:	5015990
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции'

and remember, respect is everything!
marselo вне форума   Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
a000aa62 (26.09.2018), aleks.crosso (27.09.2018), andrchub (04.11.2018), beck (29.12.2018), fishbed (26.09.2018), Garik745 (29.11.2019), Ivecovod-Yuriy (06.10.2018), KED (26.09.2018), MAXIM (26.09.2018), MixaDoc (28.09.2018), sergio_id (26.09.2018), shtorm47 (28.11.2018), SV_13 (27.09.2018), tatarin-ua (08.10.2018), UnderMyCommand (27.11.2020), Андрейка_ (29.05.2020), Полковник (26.09.2018)
Старый 06.10.2018, 12:30 ссылка на ветку   #2348
marselo
 
Аватар для marselo
 
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
По умолчанию

1970 Plymouth Hemi’Cuda Coupe
BoS-Models
№BOS43625, 2016 г.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1970 Hemi 'Cuda Coupe (04).jpg
Просмотров: 14
Размер:	760.6 Кб
ID:	5028104Нажмите на изображение для увеличения
Название: Hemi 'Cuda (bos) (01f).JPG
Просмотров: 17
Размер:	619.0 Кб
ID:	5028112

Название фирмы – сокращение от «Best of Show». Основана в германии в 2012 году. Специализируется на выпуске моделей среднеценового сегмента. Представленная Барракуда – современная смоляная модель. Вся мелочевка отдельными деталями, весь хром, похоже, крашеный. Это не серебрянка, но хром-краска, видимо. Виниловая крыша сделана традиционно матовой краской. Донышко весьма неплохо проработано.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Hemi 'Cuda (bos) (01).JPG
Просмотров: 18
Размер:	726.5 Кб
ID:	5028106Нажмите на изображение для увеличения
Название: Hemi 'Cuda (bos) (01a).JPG
Просмотров: 15
Размер:	731.3 Кб
ID:	5028107Нажмите на изображение для увеличения
Название: Hemi 'Cuda (bos) (01b).JPG
Просмотров: 15
Размер:	736.3 Кб
ID:	5028108
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Hemi 'Cuda (bos) (01c).JPG
Просмотров: 12
Размер:	565.8 Кб
ID:	5028109Нажмите на изображение для увеличения
Название: Hemi 'Cuda (bos) (01d).JPG
Просмотров: 13
Размер:	560.8 Кб
ID:	5028110Нажмите на изображение для увеличения
Название: Hemi 'Cuda (bos) (01e).JPG
Просмотров: 15
Размер:	756.4 Кб
ID:	5028111

В 1970 году Барракуда переселилась со старой платформы А (типичный представитель – Plymouth Valiant) на новую платформу E, которая была получена укорачиванием среднеразмерной платформы B (Dodge Coronet/Plymouth Satellite). Соплатформенником плимутовской «рыбке» стала доджевская новинка – Challenger, правда последний имел колесную базу на 2 дюйма длиннее.

В основании автомобиля располагается традиционная рама с лонжеронами коробчатого сечения, на которую монтируется кузов и все основные агрегаты. Передняя подвеска независимая пружинная, задняя – зависимая, на полуэллиптических рессорах.

Новая Barracuda имела три основные модификации: собственно Barracuda (BH) – базовую, люксовый вариант Gran Coupe (BP) и спротсмена – ‘Cuda (BS).

Выбор двигателей, традиционно для того периода, был весьма богат. Рядные «шестерки»: 198 (3,2 л) и 225 (3,7 л) на 130 и 145 л.с.; и целый набор V8: 318 (5,2 л; 230 л.с.) , 340 (5,6 л; 275 или 290 л.с.), 383 (6,3 л; 290, 330 или 335 л.с.), 426 (7,0 л; 425 л.с.) и 440 (7,2 л; 375 или 390 л.с.).

Несмотря на весьма примечательные характеристики и яркий образ, Barracuda не достигла большого успеха на рынке, существенно отставая от конкурентов по «Большой Тройке». Отчасти, весьма удачные машины начала семидесятых пожинали плоды провала предшествующих поколений модели, очень прохладно принятых потребителями. А тех, в свою очередь, подвело невнятное позиционирование на рынке, тон на котором задавал подчеркнуто молодежный Mustang. Определенно, в настоящее время Barracuda 1970-71 годов гораздо популярнее, чем в период молодости.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1970 Hemi 'Cuda Coupe (03).jpg
Просмотров: 13
Размер:	991.4 Кб
ID:	5028114Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1970 Hemi 'Cuda Coupe (03b).jpg
Просмотров: 12
Размер:	980.2 Кб
ID:	5028115Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1970 Hemi 'Cuda Coupe (03d).jpg
Просмотров: 9
Размер:	908.4 Кб
ID:	5028116

По габаритам

Длина........4740 (110,2)........110,3
Ширина.....1902 (44,2)..........45,5
Высота......1293 (30,1)..........31,4
База..........2743 (63,8 ).........62,9

BoS выпустили самую знаменитую и легендарную – Hemi’Cuda. Главная особенность машины – семилитровый гоночный мотор с полусферической камерой сгорания и двумя 4-камерными карбюраторами. Воздухозаборник по прозвищу «shaker» (N96) является крышкой воздушного фильтра, а не установлен на капоте. Колеса стальные 15-дюймовые – Mopar Factory. По мелочи имеются: виниловая крыша (М51); замки на капот (J45); хромированные выхлопные трубы (N42); судя по антенне, есть радио.

Цвет называется Vitamin C, заводской, но нестандартный, красился только на заказ.

Картинку с полным соответствием внешних опций найти не получилось. Такой точно по комплектации машины вообще могло не быть, учитывая скромное количество выпущенных Хемикуд – 652 шт., но гипотетически ее существование возможно.

Есть некоторые замечания к исполнению светотехники. Мелковаты головные фары и задние фонари. При сравнении с оригиналом это хорошо заметно.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1970 Hemi 'Cuda Coupe (01).jpg
Просмотров: 9
Размер:	415.1 Кб
ID:	5028122

1970 Plymouth Hemi’Cuda Coupe

Масса..............................1642 кг
Двигатель........................Hemi V8 426, V8 - 6981 куб. см, 2х 4-кам. карб. AFB
Мощность........................425 л.с./ 5000 об/мин
Момент............................664 Нм/ 4000 об/мин
Удельная мощность...........259 л.с./т
Динамика с 4-ст. МКПП:
Скорость..........................180 км/ч
0-100 км/ч.......................5,8 с
1/4 мили..........................13,7 с при 163 км/ч
Расход 100 км..................~20 л

Давно я ее хотел на полку и получил-таки. Специально маслкары уже не собираю, хотя есть побочная тема по ним, и такой легендарный монстр просто должен быть, без него нельзя обойтись.

И ведь есть к нему компания – ‘Cuda 440 1971 года от Matchbox и собратья – Challenger 1970 и 1971 годов от Minichamps и Matchbox соответственно.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1970-71 Cudas.JPG
Просмотров: 17
Размер:	724.2 Кб
ID:	5028123Нажмите на изображение для увеличения
Название: cuda chall (01b).JPG
Просмотров: 18
Размер:	796.4 Кб
ID:	5028126
Нажмите на изображение для увеличения
Название: cuda chall (01).JPG
Просмотров: 18
Размер:	693.3 Кб
ID:	5028124Нажмите на изображение для увеличения
Название: cuda chall (01c).JPG
Просмотров: 20
Размер:	689.5 Кб
ID:	5028125

Добавочно: табун поней 1970 года с Camaro и Mustang от Spark. До полной красоты, и чтобы был совсем полный табун, тут не хватает Файрберда с Кугуаром и АМИкса, но их пока никто не сделал.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1970 pony (01c).JPG
Просмотров: 16
Размер:	702.5 Кб
ID:	5028127Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1970 pony (01b).JPG
Просмотров: 16
Размер:	953.6 Кб
ID:	5028128
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции'

and remember, respect is everything!
marselo вне форума   Ответить с цитированием
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
a000aa62 (06.10.2018), aleks.crosso (06.10.2018), andrchub (04.11.2018), beck (29.12.2018), fishbed (06.10.2018), Garik745 (29.11.2019), Ivecovod-Yuriy (06.10.2018), james_marechal (08.10.2018), KED (06.10.2018), MAXIM (14.10.2018), MixaDoc (08.10.2018), Sanek89111 (02.12.2018), sergio_id (06.10.2018), shurup (03.05.2020), SV_13 (07.10.2018), tatarin-ua (08.10.2018), UnderMyCommand (27.11.2020), Андрейка_ (29.05.2020), Полковник (08.10.2018)
Старый 08.10.2018, 16:38 ссылка на ветку   #2349
MixaDoc
 
Аватар для MixaDoc
 
Регистрация: 09.03.2011
Адрес: Россия г.Казань
Сообщений: 13,309
Сказал(а) спасибо: 62,089
Поблагодарили 51,872 раз(а) в 9,758 сообщениях
По умолчанию

Компашка что надо подобралась
__________________
Мы Вас вылечим!
Алкоголики-это наш профиль!
Моя визитка:http://rcforum.ru/showthread.php?t=22143
Список моделей по алфавиту: A - E F - L M - R S - Z
MixaDoc вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
marselo (12.10.2018), shtorm47 (28.11.2018)
Старый 13.10.2018, 09:48 ссылка на ветку   #2350
marselo
 
Аватар для marselo
 
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
По умолчанию

2001 Lamborghini Murcielago
Auto Art
№54511

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2001 Murcielago_01.jpg
Просмотров: 8
Размер:	861.3 Кб
ID:	5036768Нажмите на изображение для увеличения
Название: Murcielago (aa) (02g1).JPG
Просмотров: 9
Размер:	662.7 Кб
ID:	5036771

Разумеется, дайкаст. Мелочевка вся отдельными деталями, кроме литых передних боковых поворотников. В воздухозаборниках сделаны сеточки. Оптика вся стеклянная и очень подробная и объемная. Есть тормозные диски с суппортами. Донышку уделили массу внимания, картеры КПП и мотора хороши, а выхлоп великолепен. Главный косяк исполнения донышка и всей модели – винты крепления в бампере снизу, которые очень видны при виде сзади. Традиционно для ААрта – поворотные колеса.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Murcielago (aa) (02).JPG
Просмотров: 7
Размер:	721.8 Кб
ID:	5036772Нажмите на изображение для увеличения
Название: Murcielago (aa) (02a).JPG
Просмотров: 4
Размер:	739.2 Кб
ID:	5036773Нажмите на изображение для увеличения
Название: Murcielago (aa) (02b).JPG
Просмотров: 5
Размер:	726.8 Кб
ID:	5036774
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Murcielago (aa) (02c).JPG
Просмотров: 7
Размер:	522.7 Кб
ID:	5036775Нажмите на изображение для увеличения
Название: Murcielago (aa) (02d).JPG
Просмотров: 5
Размер:	549.8 Кб
ID:	5036776Нажмите на изображение для увеличения
Название: Murcielago (aa) (02e).JPG
Просмотров: 8
Размер:	775.0 Кб
ID:	5036778
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Murcielago (aa) (02f).JPG
Просмотров: 5
Размер:	832.1 Кб
ID:	5036777

С 1998 года компания Lamborghini перешла под контроль Audi и получила достаточное финансирование для разработки замены своего флагмана Diablo. Для создания образа новой машины обратились в компанию Zagato, которые разработали проект в своем фирменном стиле: округлый и плавный. К 1999 году прототип под именем Canto был готов. Однако новое руководство, в лице Фердинанда Пиха, забраковало проект и потребовало его доработки. Пиху не понравилось, что версия Zagato больше напоминает глубокий рестайлинг Diablo, чем новый проект. Дизайн прототипа был отправлен на переработку, но и после не был принят. В качестве новых подрядчиков выбрали Bertone и собственный дизайн-центр. После рассмотрения проектов был выбран вариант Люка Донкервольке (Luc Donckerwolke) – руководителя студии Lamborghini, после ее перехода под управление Audi.

В основе конструкции Murcielago лежит алюминиевый несущий кузов с карбоновыми панелями и алюминиевыми дверями. Подвеска независимая на двойных поперечных рычагах. Двигатель V12 имеет центральное расположение, КПП установлена перед двигателем и распределяет усилие между осями в отношении 30/70 в пользу задней.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1999 Canto by Zagato.jpg
Просмотров: 7
Размер:	998.4 Кб
ID:	5036781
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2001 Murcielago_04a.jpg
Просмотров: 5
Размер:	628.7 Кб
ID:	5036779Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2001 Murcielago_04b.jpg
Просмотров: 4
Размер:	776.1 Кб
ID:	5036780

По габаритам

Длина........4580 (106,5)......106,0
Ширина.....2045 (47,5).........47,7
Высота......1135 (26,4).........26,8
База..........2665 (62,0).........61,8

Модель изображает изначальную базовую версию машины 2001 модельного года. В цвете Giallo Orion или желтый перламутр.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2001 Murcielago_02.jpg
Просмотров: 1
Размер:	1,009.7 Кб
ID:	5036804

2001 Lamborghini Mircielago

Масса...........................1650 кг
Двигатель......................Lamborghini V12, V12 - 6192 куб. см, распределенный впрыск
Мощность......................580 л.с./ 7500 об/мин
Момент..........................650 Нм/ 5400 об/мин
Удельная мощность........351 л.с./т
Динамика с 6-ст. МКПП:
Скорость.......................330 км/ч
0-100 км/ч.....................4,1 с
1/4 мили.......................12,1 при 187 км/ч

Самый нравильный Ламбо. Не культовые Miura/Diablo/Countach. Привлекателен из-за лаконичности формы и интересного совмещения угловатой морды с округленной кормой. Именно корма этой машины обычно привлекает мое внимание.

Любопытно, при написании обзора обнаружил, что самая толковая и полезная информация содержится в Вики, причем со ссылками.

С Diablo от Solido и Countach от Yatming. Выглядит как эволюция машин и моделей. Но ятминговское поделье – это простецкая штука в буражковом стиле из 90-х.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3lambo (01a).JPG
Просмотров: 7
Размер:	963.3 Кб
ID:	5036805Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3lambo (01b).JPG
Просмотров: 9
Размер:	819.0 Кб
ID:	5036806
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции'

and remember, respect is everything!
marselo вне форума   Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
a000aa62 (13.10.2018), aleks.crosso (13.10.2018), andrchub (04.11.2018), beck (29.12.2018), fishbed (13.10.2018), Garik745 (29.11.2019), Ivecovod-Yuriy (14.10.2018), james_marechal (16.10.2018), KED (13.10.2018), MAXIM (14.10.2018), sergio_id (13.10.2018), shtorm47 (28.11.2018), SV_13 (13.10.2018), UnderMyCommand (27.11.2020), yuriylisboa (21.10.2018), Владимир_Крым (13.10.2018), СашаБелый (13.10.2018)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Коллекция marselo (кликабельный список) marselo 🔍 Частные коллекции - Private collections 8 21.12.2019 18:45




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18