[USSR]

Сообщение от Алексей Р.

Вложение 5607513

http://rcforum.ru/showthread.php?t=46066&page=434

[GOOGLE]

[Corvair]

Насчёт механических экскаваторов и краноэкскаваторов.
Здесь: http://www.techstory.ru/exco_one/eo5119.htm упоминается применение на ЭО-5119 гидростатической трансмиссии. Выпускались ли реально такие машины?
Могла ли одна и та же машина с решётчатой стрелой работать как с крановым, так и с иным оборудованием - драглайном, шар/клин бабой, трамбовкой, свайным копром? Или даже с прямой или обратной лопатой. А то на работающих грузоподъёмными машинами экскаваторах ни разу не видел даже следов былой установки наводки драглайна.

[Sabaka]

Сообщение от Corvair

Насчёт механических экскаваторов и краноэкскаваторов.

Что такое краноэкскавтор? У меня в имеющейся документации имеется только экскаватор с крановым оборудованием и ни каких краноэкскаваторов. Более того, я даже такого понятия найти не смог, видимо, это очень старое определение или не правильное по сути, так как кранов с экскаваторным оборудованием я тоже не встречал.

[AlexandrI]

Сообщение от Sabaka

Что такое краноэкскавтор? У меня в имеющейся документации имеется только экскаватор с крановым оборудованием и ни каких краноэкскаваторов. Более того, я даже такого понятия найти не смог, видимо, это очень старое определение или не правильное по сути, так как кранов с экскаваторным оборудованием я тоже не встречал.

Понятия "кран-экскаватор" и "экскаватор-кран" бытуют обычно в учебных пособиях по темам технологии строительства 50-х - 70-х гг., то есть в неофициальных изданиях, где нет строгого контроля чистоты терминологии. На самом деле в качестве подобных универсальных машин в Советском Союзе существовали только универсальные одноковшовые строительные экскаваторы, имевшие по действовавшим стандартам сменное рабочее оборудование прямой лопаты, обратной лопаты, драглайна, грейфера и крана. Этот список, видимо, был обязательным, потому что крановое оборудование было в комплекте даже таких экскаваторов, для которых оно подходило мало, например, для колесных "четвертушек", хотя на RC-форуме были фотографии и их. Долгое время универсальные одноковшовые экскаваторы с крановым оборудованием были почти единственными отечественными гусеничными кранами. Естественно, авторы учебников вместо того, чтобы каждый раз упоминать это определение из шести слов, называли просто - экскаватор-кран или кран-экскаватор. В отечественной практике существовали еще две категории кранов, примыкающих к этому понятию. Одна из этих машин - ОМ-201, конструкция которого разработана ВНИИПТМАШ (Всесоюзный научно-исследовательский институт подъемно-транспортного машиностроения) сразу после Великой Отечественной войны. Проект опубликован в 1947 году под названием "Гусеничный экскаватор-кран типа 0,5/10". В числителе дроби - емкость ковша, в знаменателе - грузоподъемность крана. Это был некий, как бы сейчас сказали, концепт в вариантах с паровой машиной, электродвигателем и дизелем. В данном проекте машина была в первую очередь краном (см. название института). Была даже такая деталь, в которой для работ краном на оба шкива лебедки устанавливался единый длинный барабан. И уже как вариант этот экскаватор мог оснащаться сменным землеройным оборудованием. На базе этого проекта и был создан экскаватор ОМ-201, выпускавшийся затем в Перми на Мотовилихинских заводах. Кстати, это не единственный случай подобного обозначения типа экскаватора с упоминанием грузоподъемности крана в знаменателе. Один из первых воронежских экскаваторов назывался ДГ-1/15, а известный автомобильный экскаватор - ДКА-0,25/5.
Вторая категория на эту тему - так называемые гусеничные краны на базе узлов экскаваторов. К ним относятся краны Э-655, Э-1254, Э-1258, Э-1258Б, Э-1258БС, Э-2006, Э-2508 и Э-2508С. Несмотря на то, что они были родными братьями универсальных экскаваторов, в документах они уже назывались кранами. К ним примыкает и экскаватор Э-10011, который в ранний период выпуска имел не только просто сменное крановое оборудование, но и отдельный вариант крана. Такая модификация оснащалась валом реверса со специальной планетарной передачей, снижающей скорость вращения поворотной платформы. Несмотря на то, что Э-10011 является экскаватором, в данном исполнении машина не была предназначена для земляных работ, потому что она не могла бы обеспечить назначенной производительности. В последние годы на одноковшовых экскаваторах постепенно стали отказываться от кранового оборудования. Первыми стали экскаваторы Кентауского завода Э-303Б, ЭО-3111В и ЭО-3311Г. Этому примеру последовал Донецкий завод в своей первой самостоятельной модели ЭО-4111В. Краны Э-1258Б и Э-1258БС исчезли из производственной программы в 1970 году в связи с переходом на новое ОПУ и невозможностью при этом установки отдельного привода стрелоподъемной лебедки. Сами же экскаваторы Э-1252Б, Э-1252БС, Э-2503, Э-2505 имели крановое оборудование до завершения выпуска. Последним сдался Костромской завод, который при переходе от модели ЭО-5116-1 к последней модели завода ЭО-5119 так же отказался от кранового оборудования. Так что сегодня экскаваторы-краны, как их не называть, практически исчезли из отечественной практики.
В то же время за рубежом такая техника хотя и очень мало распространена, но все же существует как класс. Так, известная фирма Liebherr выпускает гусеничные краны с гибкой подвеской стрелы двух основных, как сейчас говорят, линеек. Одна из них - специальные монтажные краны типа LR. Вторая линейка - это так называемые краны для тяжелых условий работы HS. Последние в первую очередь являются кранами,это их основной, базовый вариант. Но кроме этого, они имеют также и сменное рабочее оборудование, в том числе буровые установки и драглайны. С драглайном эти машины работают редко, но все же работают.

[Corvair]

Ещё Sennebogen называет свои машины кран-экскаваторами, причём у них есть пневмоколёсник с решетчатой стрелой и возможностью работы с драглайном и грейфером.

[dizel153624]

ЭКГ-4,6Б. (Уралмаш альбом)

[Эдуард Сорокин]

Эстонская ССР. Карьер добычи горючих сланцев. "БелАЗы" и экскаватор ЭКГ-4,6 [facebook]:

[USSR]

Заснял перевозку УМ-5 в 2007 году.

[AlexandrI]

Сообщение от USSR

Заснял перевозку УМ-5 в 2007 году.

Антон, Вы же говорили, что в УМ-5 были только пневмоколесные краны, значит, была еще и землеройная техника?

[USSR]

Сообщение от AlexandrI

Антон, Вы же говорили, что в УМ-5 были только пневмоколесные краны, значит, была еще и землеройная техника?

Конечно, полноценное Управление. Краны, ЗТМ и транспорт. Ну и по мелочи - катки, буровые, автовышки... В своё время, это был передовой УМ по комплектации бульдозерами ЧТЗ и БАЗ. Т-180 было 8 единиц, больше было только в УМ-4 - 24 ед. Но, там они были скомплектованы сугубо для сопровождения работы скреперной колонны в 70 ед.