|
|
|
Опции темы |
17.02.2016, 14:06 | ссылка на ветку #301 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ТЗА-7,5-5334
ТЗА-7,5-5334
Топливозаправщик авиационный средней ёмкости (4Х2) • Базовое шасси: МАЗ-5334 (Минский автомобильный завод) • Годы выпуска: 1977–1993 • Модификация: ТЗА-7,5-5334 (Тихорецкий завод химического машиностроения «Красный молот», 1977–1992 годы) • Мощность двигателя: 180 л. с. • Грузоподъёмность: 5,8 т • Эксплуатационный объём цистерны: 7500 л • Максимальная скорость: 85 км/ч • Модель 1/43: Автомобиль на службе № 71 МАЗ-5334 (ТЗА-7,5-5334) топливозаправщик ТЗА-7,5-5334 на грузовом шасси МАЗ-5334 являлся дальнейшим развитием авиационного топливозаправщика ТЗА-7,5-500А на базе МАЗ-500АШ. Топливозаправщик предназначен для механической заправки летательных аппаратов авиационным топливом закрытым и открытым способами на аэродромах с твёрдым покрытием. Модернизированный заправщик, вслед за базовым шасси, получил обновлённый передок кабины с мелкоячеистой решёткой радиатора и изменённым в соответствии с введённым в Европе новым стандартом расположением светотехники. Модель оснастили более современным приборным щитком. Большая часть топливозаправщиков на базе МАЗ 500-й серии уходили в Вооружённые силы СССР и в Министерство гражданской авиации, оставшаяся часть поставлялась в народное хозяйство. ТЗА-7,5-5334 в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – с форума
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (17.02.2016),
David_Edisson (01.03.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (25.02.2016),
Pavel2121 (17.02.2016),
seu (17.02.2016),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
18.02.2016, 23:30 | ссылка на ветку #302 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
УАЗ-469 (ВАИ)
УАЗ-469
Легковой автомобиль повышенной проходимости (4Х4) • Предприятие-изготовитель: УАЗ, Ульяновский автомобильный завод • Годы выпуска: 1973–1985 • Число мест: 7 • Мощность двигателя: 75 л. с. • Грузоподъёмность: 600 кг и 2 человека или 100 кг и 7 человек • Максимальная скорость: 100 км/ч • Модель 1/43: Автомобиль на службе № 8 УАЗ-469 ВАИ Автомобили УАЗ-469 стали поступать в Вооружённые силы СССР в 1973 году, на следующий год после начала производства «гражданской» модели УАЗ-469Б. Наряду с другими подразделениями, новинка Ульяновского автозавода, пришедшая на смену ГАЗ-69, сразу стала эксплуатироваться и Военной автоинспекции. Впрочем, на вооружении в ВАИ состояли как чисто военные модификации, оснащённые колёсными редукторами и экранированным электрооборудованием (УАЗ-469 и, в последствии, УАЗ-3151), так и упрощённые УАЗ-469Б и УАЗ-31512. Версии для ВАИ отличались установленными на машинах спецсигналами (СГУ и проблесковыми маяками) и радиостанциями. А в 1975 году был принят единый стандарт окраски автомобилей военной автоинспекции: красные полосы с белой каймой на борту и капоте и большие белые буквы «ВАИ». УАЗ-469 (ВАИ) в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – из частной коллекции Максима Шелепенкова
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 21.05.2017 в 20:56. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
David_Edisson (01.03.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (25.02.2016),
Pavel2121 (19.02.2016),
seu (19.02.2016),
|
19.02.2016, 23:15 | ссылка на ветку #303 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
КамАЗ-5511
КамАЗ-5511
Автомобиль-самосвал (6Х4) • Предприятие-изготовитель: НЗАС, Нефтекамский завод автосамосвалов • Годы выпуска: 1977–1990 • Мощность двигателя: 210 л. с. • Грузоподъёмность: 10 т • Максимальная скорость: 80 км/ч • Модель 1/43: Автомобиль на службе № 70 КАМАЗ-5511 строительный самосвал С самого начала самосвал должен был стать одной из основных модификаций автомобилей КамАЗ. Опытные образцы начали появляться даже раньше бортовых машин и тягачей. Однако, грузоподъёмность первых вариантов самосвалов этой марки практически соответствовала грузоподъёмности уже выпускающихся на Минском автозаводе моделей МАЗ-503. Правда, из-за высокой нагрузки на заднюю ось двухосных МАЗов, область их применения ограничивалась эксплуатацией на автодорогах 1-го и 2-го классов, зато двухосная схема шасси обеспечивала преимущества в манёвренности и эксплуатационной экономичности перед машинами на трёхосном шасси КамАЗ. После изготовления и испытаний опытных КамАЗ-Э5510 и КамАЗ-5510 с самосвальными платформами Мытищинского машиностроительного и Минского автомобильного заводов соответственно, был спроектирован новый самосвал КамАЗ-5511 с увеличенной до 10 тонн грузоподъёмностью. Эта модель была принята к серийному производству и массово выпускалась на вновь построенном в Башкирии Нефтекамском заводе автосамосвалов. КамАЗ-5511 в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – с форума
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (19.02.2016),
BSP (23.03.2016),
David_Edisson (01.03.2016),
Dенис (20.02.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (25.02.2016),
Pavel2121 (21.02.2016),
seu (20.02.2016),
|
25.02.2016, 22:10 | ссылка на ветку #304 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ARO 242
ARO 242
Малотоннажный грузовой автомобиль-пикап (4Х4) • Базовая модель: ARO-24 • Предприятие-изготовитель: ARO, Auto România, СРР • Годы выпуска: 1972–2006 • Модификация: ARO 242 • Число мест: 2 • Мощность двигателя: 80 л. с. • Грузоподъёмность: 800 кг • Максимальная скорость: 100 км/ч • Модель 1/43: Автолегенды СССР и соцстран № 177 ARO-242 пикап Автомобиль ARO 242 – грузовая модификация семейства грузопассажирских внедорожников ARO 24. Утилитарный автомобиль изначально не предназначался для реализации населению внутри Румынии, а использовался при строительстве ГЭС и автодорог в труднодоступных местах, для обслуживания трансляционных вышек в горных районах и т. д. Неплохо выглядевший и имевший довольно прогрессивную для своего времени конструкцию пикап пользовался спросом и на внешнем рынке. Как и другие автомобили серии ARO 24, пикап в 1982 году подвергся рестайлингу. Машины получили новую пластиковую решётку радиатора и более современные элементы интерьера. ARO 242 в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – с сайта details-of-cars.com
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (25.02.2016),
David_Edisson (01.03.2016),
Dенис (26.02.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (25.02.2016),
Pavel2121 (26.02.2016),
seu (25.02.2016),
|
27.02.2016, 20:45 | ссылка на ветку #305 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ЗИС-150
ЗИС-150
Бортовой грузовой автомобиль общего назначения (4Х2) • Предприятие-изготовитель: ЗИС, Московский автомобильный завод имени И. В. Сталина • Годы выпуска: 1946–1957 • Мощность двигателя: 90 л. с. • Грузоподъёмность: по шоссе – 4 т, по грунтовым дорогам – 3,5 т • Максимальная скорость: 65 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: более 770 тыс. • Модель 1/43: Автоистория 4610044100190 ЗИС-150 бортовой (Аэрофлот) Четырёхтонный грузовик ЗИС-150 выпускался в Москве и в Кутаиси (под маркой КАЗ-150), а также по советской документации в Румынии (SR-101) и в Китае (CA-10 «Цзефань» – «Освобождение»), причём, в Поднебесной производство было закончено лишь в 1986 г. На базе ЗИС-150 выпускалось большое количество строительной техники и специальных машин. Агрегаты «150-го» использовались для производства автобусов (ЗиС-155). Широкое применение грузовик нашёл в армии. Эксплуатировались ЗиС-150 и в аэропортах. Для обслуживания самолётов применялись автолифты и АПА на их базе; для подвоза грузов к самолётам использовались обычные бортовые ЗиСы. В СССР аэродромная техника, как правило, окрашивалась в яркие цвета, часто – в жёлтый. На борта кабин и кузовов наносился логотип «Аэрофлота» (часто – в белом овале), иногда – бортовые номера и надпись «АЭРОФЛОТ». ЗИС-150 в фотокаталоге коллекции машинок. Фото № 9 - памятник автомобилю ЗИС-150, фото с сайта autolabs.ru.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (27.02.2016),
David_Edisson (01.03.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (28.02.2016),
Pavel2121 (27.02.2016),
seu (28.02.2016),
|
27.02.2016, 21:28 | ссылка на ветку #306 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Автомобиль культовый, но как будто поиздевался производитель над ним)))
__________________
Восточная Европа 1/43 |
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (27.02.2016)
|
28.02.2016, 20:17 | ссылка на ветку #307 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
АЦПТ-2,2-355М
АЦПТ-2,2-355М
Автоцистерна (4Х2) • Базовая модель: Урал-355М • Предприятие-изготовитель: УралАЗ, Уральский автомобильный завод • Годы выпуска: 1958–1965 • Модификация: АЦПТ-2,2-355М (с 1962 г., Новотроицкий завод торгового машиностроения) • Мощность двигателя: 90 л. с. • Ёмкость цистерны: 2200 л • Максимальная скорость: 75 км/ч • Модель 1/43: SSM SSM1027 АЦПТ-2.2 Вода (на шасси УралЗИС-355М) Уральский автозавод выпускал автомобили Урал-355М (до 1961 г. – УралЗИС-355М) в двух вариантах: в виде бортового грузовика и в виде шасси для установки на них надстроек сторонними предприятиями. Наиболее распространёнными из них стали автоцистерны для перевозки топлива, молока и воды, причём по бокам молоковозов и «водовозок» были смонтированы столешницы для установки дополнительных фляг. Автоцистерны АЦПТ-2,2-355М (ёмкость 2200 л) и АЦМ-23 (ёмкость 2300 л) выпускались Новотроицким заводом торгового машиностроения. Один из таких автомобилей получил известность, благодаря кинофильму «Джентльмены удачи», где в сцене побега из колонии был снят перекрашенный молоковоз АЦМ-23 с нанесённой надписью «ЦЕМЕНТ». АЦПТ-2,2-355М в фотокаталоге коллекции машинок. Обзор в песочнице... Фото прототипа (№ 10, 11) – М. Соколова и А. Новикова. Фото № 12 - Кадр из фильма «Джентльмены удачи», киностудия «Мосфильм», 1971 г.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
19 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
4enz (08.03.2016),
a000aa62 (28.02.2016),
BSP (23.03.2016),
David_Edisson (01.03.2016),
Dенис (28.02.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (01.03.2016),
Pavel2121 (28.02.2016),
seu (29.02.2016),
smxi (29.02.2016),
|
28.02.2016, 20:57 | ссылка на ветку #308 |
RC-Специалист
Регистрация: 20.07.2010
Адрес: Москва, Вешняки/Выхино
Сообщений: 7,401
Сказал(а) спасибо: 41,853
Поблагодарили 31,268 раз(а) в 5,688 сообщениях
|
Только сейчас заглянул в Вашу визитку, отличная коллекция и отличное формление постов.
Правда просмотрел примерно 5-ю часть, но всему своё время.
__________________
Моя коллекция и мои путешествия http://rcforum.ru/showthread.php?t=16398 Мои пополнения коллекции http://rcforum.ru/showthread.php?t=16413 |
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (28.02.2016)
|
28.02.2016, 21:00 | ссылка на ветку #309 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Спасибо, Михаил! Я за вашей слежу давно и с большим интересом.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Пользователь сказал cпасибо: |
МИП (28.02.2016)
|
29.02.2016, 22:26 | ссылка на ветку #310 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ГАЗ-14 «Чайка»
ГАЗ-14 «Чайка»
Легковой автомобиль большого класса • Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод • Годы выпуска: 1977–1988 • Число мест: 7 • Мощность двигателя: 220 л. с. • Максимальная скорость: 175 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: 1120 • Модель 1/43: Автолегенды СССР №52. ГАЗ-14 «Чайка» ГАЗ-14, пришедший на смену ГАЗ-13, получился ещё более «статусным», чем «Чайка» первого поколения. Машина с монументальным и солидным, но, в тоже время, весьма современным и стремительным обликом внешне напоминала автомобили высшего класса ЗИЛ-114 и ЗИЛ-117. За 11 лет производства ГАЗ-14 было произведено почти в три раза меньше машин, чем ГАЗ-13. В результате, многим партийным и государственным чиновникам, кому раньше по статусу полагалась «Чайка», пришлось довольствоваться «директорской Волгой» ГАЗ-3102, а ГАЗ-14 достался лишь руководителям весьма высокого ранга, примерно соответствующего союзному министерскому уровню. Производство новой «Чайки» прекратилось в 1988 году как результат кампании по борьбе с привилегиями, инициированной М. С. Горбачёвым, причём по его прямому указанию на Горьковском автозаводе были уничтожены технологическая оснастка и документация на производство модели ГАЗ-14. ГАЗ-14 «Чайка» в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – с выставки «Автомобильная промышленность», посвящённой 90-летию отечественного автопрома и 75-летию ВДНХ (2014 г.).
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
4enz (08.03.2016),
a000aa62 (29.02.2016),
David_Edisson (01.03.2016),
Dенис (01.03.2016),
galex1964 (01.03.2016),
MT23 (08.01.2017),
musicl (01.03.2016),
Pavel2121 (29.02.2016),
Sensej (01.03.2016),
seu (01.03.2016),
smxi (02.03.2016),
|
Метки |
delfinn , автолегенды , отечественные , послевоенные , ссср |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
My Collection | Иван власенко | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 16 | 03.03.2017 15:29 |
COMTRANS’2011 Коммерческий Автотранспорт | Divertor | Выставки | 0 | 13.09.2011 18:17 |
Ars collection | Arsi_ | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 30 | 17.06.2010 18:12 |
Horses-collection | max222 | Старинные автомобили и кареты - масштабные модели | 5 | 26.10.2006 00:43 |