[Slava]

Бронеавтомобиль «Руссо-Балт» №7, подбитый в бою 12 февраля 1915 года у Добржанково.
На этой машине погиб штабс-капитан П. Гурдов.
Фотограф Любицкий.
На обороте: «Прямое попадание снаряда в броневик. Внутри кровь, кости и клочья человеческого мяса».
Фото из коллекции Сергея Подстаницкого

[GOOGLE]

[alekse]

Сообщение от Slava

Бронеавтомобиль «Руссо-Балт» №7, подбитый в бою 12 февраля 1915 года у Добржанково.
На этой машине погиб штабс-капитан П. Гурдов.
Фотограф Любицкий.
На обороте: «Прямое попадание снаряда в броневик. Внутри кровь, кости и клочья человеческого мяса».
Фото из коллекции Сергея Подстаницкого

http://rcforum.ru/showthread.php?p=3870690

[Slava]

Сообщение от alekse

http://rcforum.ru/showthread.php?p=3870690

Я помню. Но там источник вторичный! Сергей Подстаницкий на VK фото не выкладывал! Обидно за владельца уникальной фотографии, что она по интернетам гуляет без указания его имени. Вот ещё этот же броневик с другого ракурса - из РГВИА.

[alekse]

Сообщение от alekse

Это не броня.И во франции бывает холодно.Это фото уже выкладывал,но не могу найти и Уайт покрупней

Ещё Уайт с деревянной кабиной.

[Slava]

В Motor Age писали о поставке в Россию 300 бензовозов "Уайт", а на снимках очень редко они попадаются.

[Slava]

Сообщение от Slava

8,8-cm K-Zug-Flak. А на заднем плане я правильно вижу, что "Эрхардт" без пушки?

Ещё один 88-мм K-Zug-Flak (Рейнский металлический и машиностроительный завод = Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik AG, позднее известен под акронимом Rheinmetall, принадлежали семье Эрхардт. Им же принадлежал и автомобильный завод в Целла-Санкт-Блазиле Ehrhardt Automobil-AG. Если точнее, Эрхардты были там и там главные акционеры. И тут мы видим командную версию (Mannschaftswagen) на шасси Ehrhardt Kw.14. Первоначально их применяли в качестве тягача к прицепным зениткам, но их мощность оказалась недостаточной, стали менять на артеллерийские тягачи. Пытаюсь выяснить сколько всего таких машин (в таком исполнении) было построено.

[mishell]

Сообщение от Slava

Ещё один 88-мм K-Zug-Flak (Рейнский металлический и машиностроительный завод = Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik AG, позднее известен под акронимом Rheinmetall, принадлежали семье Эрхардт. Им же принадлежал и автомобильный завод в Целла-Санкт-Блазиле Ehrhardt Automobil-AG. Если точнее, Эрхардты были там и там главные акционеры. И тут мы видим командную версию (Mannschaftswagen) на шасси Ehrhardt Kw.14. Первоначально их применяли в качестве тягача к прицепным зениткам, но их мощность оказалась недостаточной, стали менять на артеллерийские тягачи. Пытаюсь выяснить сколько всего таких машин (в таком исполнении) было построено.

39
"Deutsche Militärlastwagen bis 1945"-Werner Oswald

[mishell]

Вот такая красавица в камуфляже.Horch 33/55PS.
Я не знаю, идет ли ретушь.
https://www.flickr.com/photos/drakeg...n/photostream/

[Slava]

Сообщение от mishell

39
"Deutsche Militärlastwagen bis 1945"-Werner Oswald

Осторожнее с этими цифрами и данными Освальда в общем. Судя по всему, 39 штук это заказ военного министерства, а оснастили ими не более 4-х двухорудийных батарей, т.е. сделали 8 штук. Потом и в этих батареях тягачи поменяли. Напрашивается вывод: другие шасси из заказа переделали в автозенитки. Это я и хочу проверить, появились кое-какие новые данные.

[mishell]

Сообщение от Slava

Осторожнее с этими цифрами и данными Освальда в общем. Судя по всему, 39 штук это заказ военного министерства, а оснастили ими не более 4-х двухорудийных батарей, т.е. сделали 8 штук. Потом и в этих батареях тягачи поменяли. Напрашивается вывод: другие шасси из заказа переделали в автозенитки. Это я и хочу проверить, появились кое-какие новые данные.

Попробуйте задать вопрос Jochen Vollert-Tankograd.Я понял, что у него есть много статистических данных о произведениях Рейха.