[kz-1]

Я их не считаю за улучшения. Вот к примеру если бы в базовой версии подномерники были отлиты в массе с кузовом и потом окрашены , а отдельные уже без вопросов за доплату.

Добавлено через 3 минуты
А сознательно обделить и потом предлагать на такой мелочи ну...... неправильно. Я ж могу озвучить мнение или нет?

[GOOGLE]

[evr]

Сообщение от kz-1

Я их не считаю за улучшения. Вот к примеру если бы в базовой версии подномерники были отлиты в массе с кузовом и потом окрашены , а отдельные уже без вопросов за доплату.

А я считаю. Не считаете, не берите их. В базовой версии подномерники будут просто в виде рамок. Под номерами.

[kz-1]

И я помню про то что никто никому ничего не обещал и тем более хотелки каждого лично. Речь не про индивидуальные хотелки, если до сих пор кто-то не понял меня.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от evr

А я считаю. Не считаете, не берите их. В базовой версии подномерники будут просто в виде рамок. Под номерами.

Вероятно я как обычно по своей сущности бегу впереди паровоза, но просто не люблю когда потом говорят типа а где были раньше и почему молчали.

[evr]

Сообщение от kz-1

И я помню про то что никто никому ничего не обещал и тем более хотелки каждого лично. Речь не про индивидуальные хотелки, если до сих пор кто-то не понял меня.

Добавлено через 2 минуты


Вероятно я как обычно по своей сущности бегу впереди паровоза, но просто не люблю когда потом говорят типа а где были раньше и почему молчали.

Не только сами бежите впереди паровоза, но и меня заставляете это делать.

Отправил Вам на почту 2 ссылки на файлы с перечнем травления для ГАЗ и ВАЗ. Сравнивайте, изучайте. И постарайтесь избегать далее неуместных оценок.

Добавлено через 2 минуты
Впрочем, почему только Вам? Пусть смотрят все желающие )

2103 133 отдельных фототравленных элемента на одну модель

https://cloud.mail.ru/public/BoqW/s7WCnKpbp

24-02 102 отдельных фототравленных элемента на одну модель

https://cloud.mail.ru/public/C5Rs/6q894waVF

[kz-1]

Я ещё не оценивал, это по конечному результату)

Добавлено через 1 час 56 минут

Сообщение от Kostyrko

Может знатоки модельного ряда ВАЗ 2103 расскажут отличия моделей раннего выпуска от более поздних?

Их много, я даже запомнить не могу все.Ну а так из явного это передняя глухая панель, более крупные клыки, хром-решетки на капоте и на стойках крыши, насадка глушителя, гладкая панель приборов, хром ободки приборов, более светлое дерево на панели приборов,крупноячеистый обшивка багажника, левосторонне расположение подсоса, естественно отсутствующие задние брызговики, напольная педаль газа.

[Павел Лифинцев]

Илья, такой вопрос. Как будет реализовано крепление ВАЗ-2103 к подиуму? Спрашиваю вот почему. Если аккуратно открутить-прикрутить винт я ещё смогу, то в случае фиксации модели проволочками (как ВАЗ-2101) она будет обречена навеки остаться в боксе. С моими руками при попытке снятия с подставки облетит половина травлёнки. Вторая половина отвалится, если я рискну поставить её обратно. А хочется же и на донышко полюбоваться, особенно если оно проработанное.

[evr]

Сообщение от Павел Лифинцев

Илья, такой вопрос. Как будет реализовано крепление ВАЗ-2103 к подиуму? Спрашиваю вот почему. Если аккуратно открутить-прикрутить винт я ещё смогу, то в случае фиксации модели проволочками (как ВАЗ-2101) она будет обречена навеки остаться в боксе. С моими руками при попытке снятия с подставки облетит половина травлёнки. Вторая половина отвалится, если я рискну поставить её обратно. А хочется же и на донышко полюбоваться, особенно если оно проработанное.

Я думаю над способом сделать днище прозрачным. Кустарщины не хочется, а промышленный вариант с имеющимися боксами нереализуем. Ну и нет, конечно, никакого желания дырявить дно какими-то винтами. На всех 3-х классических "Жигулях" днище одинаковое. Поэтому и принцип крепления моделей к днищу тоже аналогичный. Важно, чтобы участники понимали и тот факт, что прозрачное днище неизбежно повлечет увеличение стоимости рабочей подвески, поскольку затраты на их создание пока слишком высоки, чтобы их игнорировать. Есть, однако, гораздо более серьезные проблемы с рабочей подвеской, чем необходимость откручивания проволок, чтобы ее разглядеть. Дело в том, что мне не удалось пока найти поставщика литья из латуни с приемлемым уровнем качества по всему тиражу и, при этом, с ценой, укладывающейся в экономику проекта. Поэтому я не могу быть пока уверен, что рабочая подвеска на 2101 не станет ее единственным воплощением в жизнь. Результатов пробного литья и цен на него жду от еще одного подрядчика. Дай бог, чтобы с ним все получилось.

[evr]

Первая (бОльшая) часть мастер-моделей отправляется на формовку и тиражирование. Ошибок, как обычно избежать совсем не получилось, поэтому ряд деталей пришлось перепечатать. Но они уже на пути ко мне. Вероятно весь комплект удастся сформировать в этом месяце. А там и...

Пока детали еще не в грунте, можно увидеть, какая часть все еще делается руками, пинцетамми, надфелями. 3Д-печать увы не всесильна.

[evr]

Заключительный штрих деталировки салона. Рычаг КПП. Беленький набалдашник - от "Копейки". Латунный - троечный.

[evr]

Ну что, можно сказать с деталировкой "Трешки" покончено, практически. Последние детали отправлены сегодня на печать. Это детали подвески. Их было решено перепроектировать в 3D, поскольку сборка тех, что были изготовленны вручную, не позволяла монтировать прецезионный механизм без мучительных и долгих подгонок и доработок. Надеюсь компьютерная технология позволит этого избежать. На днях получу информацию о возможности литья несущих элементов подвески в металле в стабильном тиражном качестве, узнаю цены, и тогда мы сможем начать подписку на рабочую подвеску.
Пока картинки...